Bruxelas admite que alojamento local agrava crise da habitação e aponta Lisboa: rendas subiram 103%

A Comissão Europeia quer criar regras comuns para limitar o alojamento local em zonas onde a pressão habitacional esteja comprovadamente a afetar a oferta e os preços. O comissário europeu da Habitação aponta Lisboa como um dos casos mais preocupantes, com uma subida de 103% das rendas em dez anos. O alojamento para arrendamento de curta duração “é parte do problema em muitas cidades”, considerou esta quarta-feira o comissário europeu da Habitação, Dan Jørgensen, que destacou a situação de Lisboa entre os exemplos de maior pressão sobre o mercado habitacional.

“Estamos perante uma crise habitacional. Temos, de facto, de agir. […] E o alojamento para arrendamento de curta duração é parte do problema em muitas cidades”, afirmou o responsável numa conferência de imprensa em Bruxelas, no dia em que a Comissão Europeia apresentou a nova Lei da Habitação Acessível. Segundo os dados citados por Jørgensen, as rendas aumentaram 59% em Berlim e 75% em Madrid na última década. Em Lisboa, a subida foi de 103%. “Se olharmos para o que aconteceu com os preços, é bastante preocupante. Os números contam-nos uma história clara, [pois], ao longo dos últimos 10 anos, as rendas aumentaram 59% em Berlim, 75% em Madrid e 103% em Lisboa”, salientou.

Investigador da Anthropic e da OpenAI bate com a porta e deixa aviso: “A IA pode matar-nos a todos até ao fim da década”

Jacob Coxon partilhou as preocupações de vários investigadores da indústria que têm apontado para os riscos do crescimento sem regulamentação da Inteligência Artificial. Os avisos sobre o crescimento exponencial e pouco supervisionado da Inteligência Artificial (IA) e, em particular, de modelos de aprendizagem a grande escala (ou LLM, do inglês ‘Large Language Models’) vão-se acumulando. Depois de Bill Gates, que fez uma espécie de ‘mea culpa’ num ensaio sobre os riscos da IA, um investigador da gigante tecnológica Anthropic também advertiu que as empresas que dominam o ramo estão a “apostar com as nossas vidas” e que os modelos podem crescer e ficar fora do controlo.

Jacob Coxon, que trabalhou como investigador de IA na OpenAI, dona do ChatGPT, e na Anthropic, que controla o modelo Claude, saiu desta última na terça-feira depois de três anos a trabalhar para as empresas. E, numa publicação na rede social X (antigo Twitter), reconheceu que “nenhuma empresa está a agir de forma responsável”, por estarem “a correr rumo à superinteligência que se auto-aperfeiçoa e a apostar com as nossas vidas”.

“Não subestimem o poder desta tecnologia. Em breve, serão sistemas superhumanos capazes de ‘hackear’ qualquer coisa, revolucionar qualquer campo do dia para a noite e adquirir poder e recursos reais. Todos testemunhamos progresso em cada uma destas áreas, e o progresso não está a abrandar”, realçou Coxon que, subindo de tom, apontou que “as pessoas que estão a construir IA acreditam sinceramente que pode matar-nos a todos até ao fim da década”.

Curiosidades: o navio que levou 9.400 vidas numa noite

Você sabia que o maior desastre marítimo da história não foi o Titanic? Em janeiro de 1945, o navio alemão Wilhelm Gustloff foi atingido por torpedos soviéticos no Mar Báltico. Em poucas horas, cerca de 9.400 pessoas morreram em águas congelantes. Um número muito superior ao do Titanic e quase desconhecido pelo grande público. Descubra a história real de uma das tragédias mais devastadoras da Segunda Guerra Mundial (fonte: Facebook, A Lupa Mental)

Governo espanhol debaixo de fogo por ter lista negra de jornalistas

Ministério do Interior de Espanha criou, em 2024, um dossiê em que classificava 280 jornalistas e comentadores em função da sua orientação política. "Apoia o Governo", "anti-Sánchez" e "controverso" eram alguns dos comentários associados a cada perfil. O governo espanhol criou um dossiê onde classifica 280 jornalistas e comentadores em função da sua orientação política. O documento, revelado pelo jornal El Confidencial, consiste em 54 páginas repletas de arquivos sobre profissionais da imprensa que trabalham ou colaboram com meios de comunicação social espanhóis. O relatório secreto, criado pelo Ministério do Interior de Espanha, classifica os jornalistas com base nas suas visões políticas e nos seus comentários sobre o governo de Pedro Sánchez. O ministro do interior, Fernando Grande-Marlaska, já desvalorizou o caso e defendeu que se trata de um "documento de trabalho, para conhecer e saber o que se diz sobre a atuação e a atividade do ministério".

Aviação: Trump ameaça travar vendas da Bombardier nos EUA e exige mais produção em território americano

O Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, voltou a aumentar a pressão sobre a fabricante canadiana Bombardier, defendendo que a empresa deve deixar de vender aeronaves no mercado norte-americano caso não passe a produzir mais aviões em território dos Estados Unidos. Numa publicação na rede social Truth Social, Trump afirmou que não deveria continuar a ser permitida a comercialização de aeronaves Bombardier nos EUA, criticando simultaneamente a qualidade dos produtos da fabricante canadiana e o elevado número de aeronaves adquiridas por clientes norte-americanos. Os Estados Unidos representam, de facto, o principal mercado da Bombardier. Cerca de metade da frota mundial da fabricante, composta por aproximadamente 5.100 aeronaves, encontra-se em operação no país.

Trump acusa ainda o Canadá de dificultar a atividade de empresas e instituições financeiras norte-americanas no seu território, estabelecendo uma comparação com o tratamento dado pela administração canadiana à fabricante norte-americana Gulfstream. O Presidente norte-americano voltou também a incentivar os consumidores a privilegiar produtos e serviços nacionais, incluindo aeronaves fabricadas nos Estados Unidos.

Curiosidades: La confusión que derribó el Muro de Berlín

Una respuesta inesperada en televisión provocó que miles de personas corrieran hacia la frontera y aceleró un momento que cambió la historia (fonte: Curiosidades Por El Mundo)

Curiosidades: lembrando o Costa Concordia

Em 13 de janeiro de 2012, o comandante do Costa Concordia desviou a rota para saudar a Ilha de Giglio, numa manobra chamada inchino. O que poucos sabem: a prática já vinha sendo repetida havia anos, com passagens combinadas próximas à costa registradas entre 2007 e 2011 — a última, cinco meses antes do naufrágio. A manobra nunca foi autorizada pela Costa Crociere, empresa responsável pelo navio. Na noite do acidente, a virada foi ordenada tarde demais. O próprio comandante admitiu, depois, ter cometido um erro de julgamento. O caso expõe como uma prática informal repetida sem protocolo formal, sem planejamento, pode se tornar uma condição de risco latente (fonte: Facebook, Por Dentro do Acidente)

Curiosidades: um desvio de poucos minutos afundou o Costa Condórdia

Um desvio de poucos minutos mudou tudo. Você sabe o que realmente aconteceu com o Costa Concordia? Neste vídeo, conheça 10 fatos por trás do naufrágio do cruzeiro de luxo com mais de 4.200 pessoas a bordo e 32 vidas perdidas. Tudo começou com uma manobra de saudação não autorizada, próxima demais da costa da Ilha de Giglio. Um comando confundido no leme, em segundos decisivos, tirou a rota de correção possível. O que veio depois — atraso no alarme, falhas de comunicação e problemas na evacuação — se tornou referência internacional em protocolos de segurança marítima. Cada fato aqui é um princípio de engenharia e gestão de crise que você pode reconhecer em outros contextos, não só no mar (fonte: Facebook, Por Dentro do Acidente)

SATA recebe oito manifestações de interesse na privatização da Azores Airlines

A SATA Holding recebeu oito manifestações de interesse na aquisição da Azores Airlines, no âmbito do atual processo de privatização da companhia aérea açoriana. O anúncio foi feito pela SATA Holding, que recorda que o procedimento em curso prevê a alienação de uma participação de pelo menos 75% do capital social da Azores Airlines. De acordo com as regras estabelecidas no Caderno de Encargos do processo de negociação particular, os potenciais investidores tinham até 6 de setembro de 2026 para entregar um conjunto de documentos destinados a comprovar a sua idoneidade e capacidade para participar no processo.

Entre os elementos exigidos encontravam-se o Formulário de Idoneidade e Compliance (FIC), uma declaração relativa à capacidade financeira e uma declaração que confirmasse o interesse efetivo na operação. A SATA Holding irá agora analisar a documentação apresentada, com o objetivo de verificar se os oito interessados cumprem as condições de participação definidas no Caderno de Encargos. Os candidatos que sejam considerados elegíveis passarão à fase seguinte do processo e serão convidados a apresentar propostas não vinculativas até 21 de setembro de 2026.

As pessoas mais seguidas no Instagram em 2026

fonte: Voronoi

Curiosidades: Os 20 Clubes de Futebol Mais Valiosos do Mundo

fonte: Voronoi

A China reforçou o controle judicial sobre a inteligência artificial

A China reforçou o controle judicial sobre a inteligência artificial gerativa com diretrizes que proíbem o uso não autorizado de réplicas digitais, clonagem de voz e deepfakes. O parlamentarista Si Yanli alertou que a maior preocupação são os deepfakes, pois o intercâmbio de rostos pode explorar a semelhança de qualquer pessoa e transformá-la em um alvo vulnerável.  A regulamentação punhe a discriminação algoritmática e as ilusões tecnológicas, exigindo que as empresas agirem rapidamente contra as violações para proteger os afetados (teleSUR)

Cuba e o drama da falta de energia

Após interrupções de energia prolongadas e um sistema elétrico à beira de colapso, os cubanos enfrentam noites escuras, escassez de alimentos e frustração social crescente (CNN-Espanhol)

Venezuela: Delcy repete os discursos generalistas

Venezuela ratifica su firme posición multilateral ante el mundo. Así lo expresó la presidenta encargada, Delcy Rodríguez, al destacar que el camino es la cooperación y la amistad. Señaló que el relacionamiento en el marco del Derecho Internacional debe sustituir cualquier forma de conflicto. El objetivo es dar un ejemplo de paz a todas las naciones. La presidenta encargada instó a reforzar los ideales de Simón Bolívar expuestos en la Carta de Jamaica. Esto busca unir de manera sólida a los pueblos y países de la región (teleSUR)

Curiosidades: O aço nunca derreteu. Então, o que realmente derrubou as Torres Gêmeas?

Reunimos dez fatos verificados sobre o colapso das Torres Gêmeas do World Trade Center, direto dos relatórios oficiais de investigação (NIST, FEMA e Comissão do 11 de Setembro). Descubra por que a torre atingida por último foi a primeira a cair, o papel oculto de uma treliça de aço projetada só para sustentar antenas, e como uma curvatura de 1,4 metro na fachada foi o último sinal antes do colapso. Cada dado tem fonte oficial nomeada, sem especulação. O foco é a engenharia estrutural e de incêndio por trás do evento: o que a proteção contra incêndio faz, por que o aço perde capacidade de carga muito antes de derreter, e como decisões de projeto dos anos 1960 explicam o que aconteceu décadas depois. As mudanças normativas que vieram a seguir — escadas adicionais, elevadores de emergência, sinalização que brilha no escuro — continuam protegendo prédios altos até hoje (fonte: Facebook, Por Dentro do Acidente)

Curiosidades: um dia que mudou os EUA e o Mundo

Porto de Nova Iorque, 11 de setembro de 2001. Às 8h46, o primeiro avião atingiu a Torre Norte. Às 9:03, o segundo bateu na Torre Sul. Em menos de uma hora, a cidade fechou todas as pontes, túneis e linhas de metro para entrar e sair do Lower Manhattan. Quando as torres desapararam, a nuvem de poeira rolou até ao rio e centenas de milhares de pessoas reuniram-se ao longo da margem em terminais de ferry, marinas e cais. Alguns esperaram mais de três horas por um barco.

Curiosidades: a qualidade do ar depois dois atentados de 2001

Após a publicação de 170.000 páginas de documentos até agora inéditos sobre a qualidade do ar após os atentados de 11 de setembro de 2001, Jon Stewart falou sobre a responsabilidade da cidade para com os seus cidadãos e afirmou que as autoridades “o ocultaram para voltar ao normal” (fonte: CNN en Español)

Curiosidades: o carro dentro da mala!

Você já imaginou sair do aeroporto, abrir a sua bagagem de mão e simplesmente ir embora dirigindo ela pelas ruas? Prepare-se para bugar a sua mente! Muito antes dos patinetes elétricos dominarem as cidades, a engenharia japonesa já havia transformado a ficção científica em realidade com o veículo automotor mais bizarro e portátil da história!

A engenharia mecânica revela o segredo por trás dessa invenção insana:

• A Engenharia de Bolso: Em 1991, um grupo de engenheiros da Mazda quis provar que não existiam limites para a micro-mobilidade urbana. Eles projetaram o Mazda Suitcase Car, um triciclo experimental 100% funcional que se dobrava e encaixava com precisão milimétrica dentro de uma mala de viagem rígida padrão!
• O Motor Escondido: Não era um brinquedo de plástico! A maleta escondia um chassi ultraleve de alta resistência e um motor a gasolina real (de dois tempos e 33 cc). Em menos de um minuto de montagem, a sua bagagem virava um veículo capaz de atingir até 30 km/h, provando que a combustão interna cabia em qualquer lugar!
• O Futuro Engavetado: Essa obra-prima do design criativo nunca foi feita para ser vendida. O protótipo era um exercício brutal de demonstração de tecnologia e inovação em eventos automotivos, mostrando ao mundo até onde a criatividade humana poderia moldar as soluções de transporte do futuro (fonte: Ciência em Foco - Curiosidades)

Investigador da Anthtropic considera que evolução da IA pode representar "mais de 10% de risco de extinção humana"

A inteligência artificial que existe hoje representa, segundo um investigador da Anthropic, um risco baixo. O problema poderá estar no que vem a seguir. Evan Hubinger, investigador de segurança da Anthropic, diz estar preocupado com a velocidade a que a inteligência artificial está a evoluir e estima em mais de 10% a possibilidade de a tecnologia vir a provocar a extinção da humanidade nos próximos dez anos.

Num texto publicado na rede social X, Hubinger fez uma distinção entre os modelos de inteligência artificial existentes atualmente, que considera apresentarem um risco “baixo", e aquilo que poderá acontecer à medida que a tecnologia se tornar mais avançada. O investigador, especializado em AI alignment - a área que procura garantir que os sistemas de IA permanecem alinhados com os valores e objetivos humanos - diz estar “particularmente preocupado” com a possibilidade de os modelos começarem a melhorar as próprias capacidades. Hubinger não explicou de que forma acredita que a inteligência artificial poderia vir a provocar a extinção da humanidade. Ainda assim, afirmou que a Anthropic "está a tentar fazer o seu melhor", mas que a empresa não tem ainda um plano para resolver o problema do alinhamento de sistemas de superinteligência nem está claramente no caminho para o conseguir.

O drama de Jai Arrow, de 31 anos, jogador australiano de rugby

O desporto escreveu uma daquelas histórias em que o resultado passa para segundo plano: Jai Arrow, de 31 anos, jogador australiano de rugby, despediu-se dos relvados ao atingir os 100 jogos pelos South Sydney Rabbitohs, depois de ter sido diagnosticado com Esclerose Lateral Amiotrófica (ELA), uma doença neurológica progressiva e sem cura (24Horas)

Opinião: A via rápida do disparate

A comissária europeia Maria Luísa Albuquerque veio aos Açores na semana passada alertar os políticos para uma coisa óbvia: "os fundos europeus têm de servir para tornar os Açores menos dependentes". O Presidente do Governo Regional dos Açores, José Manuel Bolieiro, já tinha defendido, anteriormente, a alocação prioritária de fundos para a reabilitação e manutenção das infraestruturas públicas já existentes, em vez de investir sistematicamente em novas construções.

No dia seguinte fomos surpreendidos com a notícia de que o Governo Regional tinha inscrito no PTRR uma verba para construir... uma via rápida entre S. Roque e a Madalena! Tudo ao contrário dos avisos contra a política de betão armado sem critério.

A mobilidade terrestre é sempre um dos maiores factores de desenvolvimento de qualquer ilha, mas quando os investimentos não olham a critérios rigorosos de prioridades, assumem um ridículo do tamanho de uma via rápida.

Opinião: gostaram do Verão? E agora uma recessão?

Este Verão foi dos mais frenéticos para a política açoriana.

Os governantes andaram numa roda viva para finalizar o PRR e a oposição não quis ficar atrás, com o Chega a emitir nos últimos dois meses quase uma centena de comunicados e o PS, mais comedido, não chegou à meia centena.

Há que reconhecer que o cumprimento do PRR foi um sucesso, ao contrário do que esperavam os partidos da oposição, apesar de algumas obras, ainda inacabadas, serem agora finalizadas com o orçamento da Região, o que provocará mais pressão nas já frágeis finanças públicas.

O cumprimento do programa é importante, mas mais importante é a qualidade do investimento.

O PRR foi mal desenhado desde o início, pelo anterior governo, tendo o actual assumido o documento sem grandes reformulações.

Las Comunidades Autónomas recibirán en 2027 las mayores entregas a cuenta de su historia con 170.529 millones de euros

El Ministerio de Hacienda ha comunicado hoy a las Comunidades Autónomas y Ciudades de Ceuta y Melilla las entregas a cuenta que recibirán del sistema de financiación autonómica en el año 2027. El conjunto de los territorios recibirá el próximo ejercicio 170.529 millones de euros, un 8,1% más que en 2026, la mayor cifra jamás registrada. Desde el inicio del Gobierno de Pedro Sánchez, las comunidades autónomas han visto mejorados todos los años la financiación que reciben por parte de la Administración central.

Si se añade la liquidación del modelo, el total de recursos ascienden a 185.593 millones, un 9,1% más en comparación con 2026. Una transferencia histórica que se incrementará aún más si se aprueba el nuevo modelo de financiación. El ministro de Hacienda, Arcadi España, destaca que estas entregas a cuenta muestran “el compromiso del Gobierno con la sostenibilidad financiera de las Comunidades Autónomas” y ha reclamado que los mayores recursos se destinen a reforzar el Estado de bienestar.

El Gobierno flexibiliza el uso del superávit de las CCAA para que puedan destinarlo a inversiones en políticas como las de vivienda social

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto-ley con medidas fiscales y financieras en favor de las Comunidades Autónomas, por el que se permitirá a las Comunidades emplear sus superávits para que puedan destinarlos a inversiones en políticas esenciales como las de vivienda. Con esta norma se pretende flexibilizar el marco financiero y promover la actividad inversora en los territorios autonómicos. El origen de dicho RDL radica en la negociación mantenida entre el Gobierno central y el Gobierno de Canarias, aunque sus medidas benefician a otras Comunidades Autónomas.

De esta forma, entre las medidas que figuran en el Real Decreto-ley destaca el permitir que los territorios autonómicos puedan usar el superávit obtenido en 2025 para destinarlo a Inversiones Financieramente Sostenibles (IFS) durante los ejercicios 2026 y 2027.

Asimismo, en el conjunto de medidas se contempla otro elemento, por el cual se permitirá a las comunidades que tengan, a cierre de 2025, una deuda sobre PIB inferior al 12,4% que, en vez de estar obligadas a emplear los superávits pendientes de aplicar de ejercicios anteriores a reducir su endeudamiento, puedan destinar esos recursos a inversiones. Dichas inversiones se ejecutarían en los años 2026, 2027 y 2028 y no computarían a efectos del cumplimiento de la regla de gasto.  

El Consejo de Política Fiscal y Financiera aprueba la reforma del sistema de financiación autonómica, que aportará 20.975 millones adicionales a las Comunidades Autónomas

El Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF) ha aprobado hoy el Acuerdo sobre un nuevo modelo de financiación para las Comunidades Autónomas de régimen común y Ciudades con estatuto de autonomía. Se trata de un paso fundamental para poner en marcha un sistema de financiación que incrementará los recursos que reciben los territorios en 20.975 millones de euros. El ministro de Hacienda, Arcadi España, ha calificado el consejo celebrado hoy como “histórico” al recordar que el actual sistema de financiación lleva caducado 12 años y cuya reforma ha sido reclamada por todas las Comunidades Autónomas”. En este sentido, ha recordado que el acuerdo aprobado hoy es fruto de un trabajo que se inició ya en 2021 y que ha contado con múltiples reuniones multilaterales y bilaterales, donde todas las comunidades autónomas han participado.

España ha defendido que el acuerdo de financiación aprobado hoy es objetivamente beneficioso para todas las comunidades, que obtendrán más recursos y, por lo tanto, podrán incrementar la inversión en sanidad, educación, dependencia, servicios sociales o vivienda. Ha incidido también en que el sistema garantiza, blinda e incrementa la solidaridad.

Opinião: a catarse republicana

A sessão evocativa dos 50 anos da Autonomia na Assembleia da República foi um bom momento de libertação de traumas reprimidos. A longa cerimónia evidenciou uma convergência institucional histórica quanto ao sucesso das Autonomias, mas expôs linhas de fratura ideológica sobre o ritmo e natureza do seu aprofundamento.

Os dois melhores discursos pertenceram aos Presidentes da Assembleia da República, Aguiar Branco, e da Assembleia Regional dos Açores, Luís Garcia. O primeiro pôs o dedo na ferida do centralismo "paternalista" e o segundo teve a coragem de denunciar as "feridas ainda não saradas" dos centralistas que estavam ali presentes, olhando, ironicamente, para Hugo Soares, o líder parlamentar do PSD, que protagonizou aquelas tristes cenas aquando da discussão do subsídio de mobilidade. De resto, a forma como alguns soberanos republicanos olham para as Autonomias ficou demonstrada com as ausências de Luís Montenegro e António José Seguro.

As juras de amor às Autonomias ganham mais contradição quando se assiste a um consenso sobre a urgência da revisão da Lei de Finanças Regionais, mas ninguém se insurge contra as manobras manhosas do Governo da República para empurrar a revisão para as calendas gregas com a nomeação de um grupo de trabalho sem sentido.

Curiosidades: As ilhas que impedem uma paz completa

A Segunda Guerra Mundial terminou há mais de oito décadas, mas Japão e Rússia ainda não assinaram um tratado de paz abrangente. No centro do impasse estão quatro territórios vulcânicos entre Hokkaido e a cadeia das Curilas. São eles: as ilhas Habomai, Shikotan, Kunashir — chamada Kunashiri pelos japoneses — e Iturup, conhecida no Japão como Etorofu. Atualmente, todas são administradas pela Rússia como parte da região de Sacalina, mas reivindicadas pelo Japão sob o nome de “Territórios do Norte”. Os nomes diferentes já revelam a disputa. Moscou considera essas áreas parte das Curilas do Sul e entende sua soberania como resultado da Segunda Guerra Mundial. Tóquio afirma que as quatro ilhas não pertencem às Curilas às quais o Japão renunciou no Tratado de São Francisco de 1951. A União Soviética ocupou os territórios entre agosto e setembro de 1945. Em 1956, soviéticos e japoneses encerraram formalmente o estado de guerra e restabeleceram relações diplomáticas, mas não concluíram um tratado de paz. Na declaração conjunta, a URSS aceitou transferir Habomai e Shikotan após a assinatura desse tratado — algo que nunca aconteceu.

O mapa exige uma correção importante: Urup, situada imediatamente ao norte de Iturup/Etorofu, não integra a reivindicação japonesa atual. Sacalina e a Península de Kamchatka também não fazem parte dessa disputa. As negociações avançaram e recuaram durante décadas. Em 2022, a Rússia anunciou a interrupção das conversas sobre o tratado de paz após as sanções japonesas relacionadas à guerra na Ucrânia. Em 2026, o impasse territorial continua sem solução. Mais do que pequenas ilhas remotas, a região envolve memória histórica, pesca, recursos marítimos, segurança e posição estratégica entre o Mar de Okhotsk e o Oceano Pacífico (fonte: Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Por que um gigante de aço não afunda?

Não é mágica: é física trabalhando abaixo da linha d’água. Um navio pode pesar milhares de toneladas e ainda flutuar graças ao equilíbrio entre seu peso e o empuxo exercido pela água. Pelo princípio de Arquimedes, um corpo total ou parcialmente submerso recebe uma força para cima igual ao peso do líquido deslocado. Como a pressão da água é maior nas regiões mais profundas do casco, surge uma força resultante ascendente. Quando o navio flutua em repouso, o empuxo não é maior que seu peso: as duas forças são iguais. Se o empuxo fosse superior, a embarcação subiria até deslocar menos água e recuperar o equilíbrio. Embora o aço seja mais denso que a água, o navio não é um bloco maciço. Seu casco envolve grandes espaços preenchidos por ar, fazendo com que a densidade média do conjunto — estrutura, carga e espaços internos — seja suficientemente baixa para flutuar. Quanto maior a carga, mais profundamente o casco precisa afundar para deslocar uma quantidade de água cujo peso seja igual ao da embarcação. Existem limites de carregamento e de calado justamente para preservar a borda livre, a estabilidade e a chamada reserva de flutuabilidade.

Mas o que acontece quando a forma muda sob a superfície? Se o casco for danificado e compartimentos internos forem inundados, o ar pode ser substituído por água, aumentando a massa e reduzindo a reserva de flutuabilidade. A entrada desigual de água ainda pode deslocar os centros de massa e de empuxo, fazendo o navio inclinar ou perder a capacidade de retornar à posição estável. Por isso, embarcações são projetadas com anteparas e compartimentos estanques. Essas divisões buscam limitar o alagamento progressivo e manter o navio flutuando e estável mesmo após determinados danos. Flutuar é apenas o começo. Permanecer estável, íntegro e dentro dos limites de carga é o verdadeiro desafio da engenharia naval. Nota: Esta é uma explicação física simplificada. A estabilidade real depende do formato do casco, da distribuição da carga, do estado do mar e de diversos cálculos técnicos. Em uma emergência marítima, siga imediatamente as orientações da tripulação e das autoridades de salvamento (fonte: Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: a estranha festa de patifes na Torre Eiffel

Os funcionários da Torre Eiffel relatam que foram removidos de suas funções durante uma visita da BAPS, uma organização religiosa hinduista, que causou uma greve e a fechamento do monumento na segunda-feira. A organização nega que a solicitação tenha baseado-se em questões de gênero (fonte: CNN en Español)

Curiosidades: A poeira do Ground Zero não era cinza comum

Décadas depois, ainda está alojada nos pulmões de quem a respirou. A nuvem que cobriu Lower Manhattan após o colapso das Torres Gêmeas resultou da pulverização de milhares de toneladas de gesso, concreto e fibra de vidro. Estudos publicados na revista Environmental Health Perspectives mediram um pH entre nove e onze nessa poeira — próximo ao de um produto de limpeza cáustico, com sílica livre, amianto crisotila e chumbo entre os componentes identificados. Essa mistura mineral desencadeou tosse persistente e inflamação brônquica em milhares de resgatistas já nos primeiros meses. Nos anos seguintes, a mesma poeira foi associada a doenças pulmonares fibróticas e a cânceres ocupacionais — e biópsias pulmonares, feitas décadas depois, ainda revelam fragmentos minerais alojados no tecido de muitos resgatistas. A comprovação científica dessa cadeia de doenças resultou na sanção do Zadroga Act, em 2011, criando o Programa de Saúde do World Trade Center e reforçando o uso de respiradores com filtro P100 em cenários de colapso estrutural em todo o mundo (fonte: Facebook, Por Dentro do Acidente)

Curiosidades: A Torre Sul foi atingida por último. Mas foi a primeira a cair

A Torre Norte, atingida às 8h46, resistiu por cento e dois minutos. A Torre Sul, atingida às 9h03, desabou apenas cinquenta e seis minutos depois do impacto. A diferença não foi sorte: dá para explicar com física e engenharia estrutural. O segundo avião viajava bem mais rápido que o primeiro — e a energia liberada num choque cresce com o quadrado da velocidade, não apenas junto com ela. Some a isso um ponto de impacto mais baixo na estrutura, com muito mais andares pressionando a zona ferida, e o cenário já muda de figura. Há também um detalhe pouco conhecido: a estrutura que sustentava a antena de televisão no topo de uma das torres existia nas duas construções, com antena instalada ou não. Essa estrutura ajudou a atrasar o colapso do núcleo nas duas torres, não só naquela que carregava a antena.  A diferença real esteve na forma como cada avião atingiu o núcleo do prédio, e no jeito desigual como o peso da estrutura se redistribuiu sobre a área já enfraquecida (fonte: Facebook, Por Dentro do Acidente)

Bruxelas quer adaptar regras europeias à realidade da Madeira

A Comissão Europeia quer adaptar legislação em domínios como agricultura, pescas e migrações à realidade das Regiões Ultraperiféricas (RUP), como Açores e Madeira, foi hoje anunciado. O executivo comunitário adotou uma comunicação sobre as RUP que inclui uma estratégia e um pacote regulamentar, propondo este adaptações específicas da legislação da União Europeia (UE), "a fim de melhor refletir as realidades e os condicionalismos únicos das regiões ultraperiféricas". As propostas, considera Bruxelas, são adaptadas às necessidades das regiões em causa e abrangem domínios como a agricultura, a silvicultura, as pescas, a migração e a fiscalidade.

A nova estratégia para as RUP ambiciona impulsionar o desenvolvimento socioeconómico destas regiões e ajudar os seus cidadãos a tirarem o máximo partido dos pontos fortes únicos e da importância geoestratégica das suas regiões. O programa articula-se em torno de quatro objetivos principais, a começar por aproveitar o potencial geoestratégico e reforçar a integração regional, melhorando a cooperação com os países vizinhos e reforçando, simultaneamente, o comércio, a conectividade, a segurança, a defesa e a segurança marítima.

Legisladores dos EUA pedem novas regras de IA após alertas de segurança de pesquisadores antrópicos

Legisladores dos EUA pediram esta semana novas regras para governar a IA, após um pesquisador da Anthropic ter tornado públicas suas preocupações sobre a tecnologia escapar do controle humano. A reação foi mais ampla do que após declarações anteriores de funcionários da OpenAI e da Anthropic sobre preocupações de segurança, recebendo opiniões de legisladores que raramente se envolvem de forma forçada em debates sobre como governar a IA.

As declarações dos legisladores vieram em resposta às preocupações levantadas esta semana pelo pesquisador da Anthropic Jacob Coxon, que acusou a OpenAI e a Anthropic de correrem para avanços em IA sem agir de forma responsável. Coxon disse que estava deixando a indústria de IA, e suas alegações se espalharam rapidamente na plataforma de mídia social X, com o cientista da Anthropic Evan Hubinger posteriormente comentando sobre X, afirmando que Coxon estava "certo." "Nós realmente acreditamos de verdade que a IA poderia matar todos os humanos", escreveu Hubinger no X. "Eu, pessoalmente, acho que é >10% dentro da próxima década."

Sócrates diz que foi Governo de Passos Coelho que ajudou Grupo Lena no negócio da Venezuela

José Sócrates afirmou  durante o julgamento da Operação Marquês, que foi o Governo de Pedro Passos Coelho, através do então ministro dos Negócios Estrangeiros, Paulo Portas, que ajudou o Grupo Lena a concretizar um negócio de construção de habitação na Venezuela. “Quem ajudou a empresa Lena a fazer um negócio bom para a empresa Lena foi o Governo que me sucedeu [de Pedro Passos Coelho]”, afirmou o antigo primeiro-ministro, que regressou ao Tribunal Central Criminal de Lisboa sem advogado, praticamente um ano depois das suas últimas declarações. Sócrates procurou desta forma contestar a existência de qualquer favorecimento ao Grupo Lena durante o período em que esteve à frente do Governo.

“Quem fez todo o trabalho diplomático para que a Lena pudesse fazer construção de casas na Venezuela, quem deve ter o mérito de promover uma diplomacia económica, foi o Governo do dr. Passos Coelho e o seu ministro dos Negócios Estrangeiros, o dr. Paulo Portas”, afirmou. “Este acordo é da maior importância. Foi feito no tempo do dr. Passos Coelho. Não posso ser mais elogioso”, acrescentou, apesar das dúvidas manifestadas pelo coletivo de juízes, presidido por Susana Seca.

Aviação: O lugar que escolhe no avião pode determinar se consegue sair a tempo numa emergência. Saiba o que deve ter em conta

Um estudo científico com 27 simulações de evacuação revelou que nenhum cenário testado cumpriu o prazo legal de 90 segundos para abandonar um avião em chamas. A razão tem menos a ver com o aparelho e mais com quem está sentado à sua volta. Escolher o lugar numa aeronave é, para a maioria das pessoas, uma questão de conforto: janela ou corredor, frente ou retaguarda, perto ou longe das casas de banho. Mas uma investigação recente publicada na revista científica Physics of Fluids sugere que essa decisão tem uma dimensão que quase ninguém pondera antes de fazer o check-in: em caso de emergência, o lugar que ocupa e os lugares ocupados pelos passageiros à sua volta podem ser determinantes para conseguir sair do avião a tempo.

O estudo, desenvolvido por investigadores ligados a centros de investigação aeronáutica na China, simulou a evacuação de uma cabine de Airbus A320 em 27 cenários distintos, todos eles com um elemento comum: o fogo simultâneo nos dois motores. Neste tipo de emergência, as saídas sobre as asas ficam inutilizáveis devido ao calor e às chamas, o que obriga todos os passageiros a evacuar exclusivamente pelas portas da frente e da retaguarda da aeronave. O tempo disponível, segundo as normas da Autoridade Federal de Aviação dos Estados Unidos, é de 90 segundos.

Nenhum dos 27 cenários testados conseguiu cumprir esse prazo. O mais rápido demorou 141 segundos. O mais lento, 218. A diferença entre um e outro não estava no modelo do avião nem no número total de passageiros. Estava na forma como os passageiros com mobilidade reduzida, definidos no estudo como pessoas com 60 ou mais anos, estavam distribuídos pela cabine.

Fartura patética: presença de 11 assessores contribui para sobrelotação na audição regimental a Luís Neves

Comissão de Assuntos Constitucionais teve de mudar de local por falta de condições na Sala do Senado. E ficou marcada pela comparência de mais pessoas do que a Assembleia da República estava à espera. A sobrelotação da sala onde decorreu a audição regimental do ministro da Administração Interna, Luís Neves, e que originou reparos de vários deputados - até porque era suposto que o agendamento da Comissão de Assuntos Constitucionais ocorresse na Sala do Senado, sendo alterada por falta de condições dessas instalações -, estará relacionada com a comparência de um elevado número de pessoas com que os serviços da Assembleia da República não contavam.

El Pais - IA pode matar-nos ate 2030

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Alternativa: Viajar fora do Verão

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Governo das Baleares retira veto à cogestão do aeroportos...

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O impacto do custo da habitação em Benidorm...

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Economia: Despedimentos na industria automovel

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Venezuela e o caso Cisneros

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El Dia - estrangeiros hipotecam para comprar casa

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Canarias entre as regiões com mais hipotecas de estrangeiros

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Portugal: shoppings e hotéis são os alvos preferenciais de investidores

O sector hoteleiro tem ganho tração entre os investidores, particularmente desde 2019. No primeiro semestre de 2026 ocupou o primeiro lugar do investimento comercial, mas não é a categoria com a rentabilidade mais apetecível. Segundo os dados fornecidos ao Expresso pela consultora Worx, a hotelaria apresentava no primeiro semestre deste ano um rendimento (yield) de 5,5%, ficando atrás do sector industrial e logística (5,75%) e dos centros comerciais (6,15%). Mas os hotéis, enquanto investimento imobiliário, continuam a ter um retorno superior ao dos escritórios (com uma yield de 5%), situação que já se verifica há largos anos, de acordo com os dados da Worx (fonte: Expresso)

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A poroposito do novo modelo de financiamento das CCAA

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Madrid liberta 4 mil milhões para comunidades autônomas

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ANA e o negócio das taxas aeroportuárias: Madeira por enquanto de fora....

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Conhece os outros partidos europeus amigalhaços de Putin?

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Esta é a extrema-esquerda alemã que vai negociar com a extrema-direita da AFD

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Madrid prepara novo modelo de financiamento das Comunidades Autonómicas

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Partes da Bananeira

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A propósito da maturação da banana

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