Fiat 640
| Fiat | |
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| 640 | |
| Hersteller | Fiat Veicoli Industriali |
| Verkaufsbezeichnung | Fiat 640/RN |
| Produktionszeitraum | 1949â1951 |
| VorgÀngermodell | Fiat 626 |
| Nachfolgemodell | Fiat 642 |
| Technische Daten | |
| Bauformen | Pritschenwagen, Feuerwehrauto, Lieferfahrzeug, Sattelzugmaschine, Bus |
| Motoren | 6-Zylinder Diesel |
| zul. Gesamtgewicht | 8,7Â t |
Der Fiat 640 ist ein mittelschwerer Lkw fĂŒr den vielfĂ€ltigen Einsatz, hergestellt vom italienischen Hersteller Fiat V.I. ab 1948.
Entwicklungsgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Fiat 640 wurde nach dem Zweiten Weltkrieg vorgestellt und sollte den alten Fiat 626 ersetzen, wĂ€hrend der Fiat 642 noch im Entwicklungsstadium war. Im Wesentlichen war er eine ĂŒberarbeitete und modernisierte Version des Fiat 626.
Der Fiat 640 N hat das gleiche Fahrgestell wie sein VorgĂ€nger, jedoch verbunden mit dem neuen 6-Liter-Fiat-364-Motor. Das Fahrerhaus wurde gegenĂŒber dem Vorkriegsmodell leicht modifiziert. Der 640 galt als robust und zuverlĂ€ssig, was ihn zu einem beliebten Lkw seiner Klasse machte. Er blieb 4 Jahre lang in Produktion.[1]
Der Fiat 640N war in einer einzigen Version erhÀltlich, bis er 1951 durch den Fiat 642 ersetzt wurde.
Ab 1955 wurden zahlreiche Fiat 640N recycelt und mit MĂŒllcontainern fĂŒr die HausmĂŒllsammeldienste der StĂ€dte Florenz und Rom sowie einer dritten Achse ausgestattet.
Busaufbau
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Von 1950 bis 1953 stellte Fiat einen Bus mit 32 SitzplĂ€tzen auf Basis des Tiefladers mit 640er-Rahmen her, den Fiat 640 RN. Wie sein VorgĂ€nger â626 RNLâ hatte er einen auf 415 cm vergröĂerten Radstand und eine Bodenfreiheit von 23 cm. Das Fahrgestell wurde verlĂ€ngert und hinten durch zwei QuertrĂ€ger versteift sowie von den beiden AnhĂ€ngerkupplungen âbefreitâ. Rechts von der Hinterachse waren die LĂ€ngstrĂ€ger gebogen, um den Busboden so weit wie möglich abzusenken. Die HinterradaufhĂ€ngung hatte anstelle von Ausgleichsfedern hydraulische StoĂdĂ€mpfer, die mit denen an der VorderradaufhĂ€ngung identisch waren. Die von Fiat entworfene und von Aeronautica d'Italia und Viberti gebaute Karosserie zeigte eine aerodynamische LinienfĂŒhrung. Der Zugang erfolgte durch zwei TĂŒren. Dieses Modell wird eines der letzten in einer langen Reihe von Fiat-Bussen sein, die ein vom Lkw abgeleitetes Fahrgestell verwenden. Ab 1955, mit der EinfĂŒhrung des Fiat 306, entwickelte Fiat spezielle Fahrgestelle fĂŒr Busse und platzierte den Motor flach in deren Mitte.
Wie damals ĂŒblich, lieferte Fiat auch die motorisierten Fahrgestelle an spezialisierte Karosseriebauer zum Aufbau spezifischer Reise- und Omnibusse. Der Fiat 640Â RN wurde 1952 durch den Fiat 642RN ersetzt.
