Hamilton Standard

Hamilton Standard
	; El logotipo oficial anterior de Hamilton Standard
Tipo	Filial
Campo	Fabricación de los motores turbohélices
Industria	Aeroespacio
Fundación	1918 (108 años) en Pittsburgh, Pensilvania (como Standard Steel Propeller)
Disolución	1999 (27 años)
Sede central	Windsor Locks, Connecticut ( Estados Unidos)
Personas clave	Frank W. Caldwell
Cronología
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Hamilton Standard era un proveedor estadounidense de piezas para hélices de aeronaves. Se fundó en 1929 cuando United Aircraft and Transport Corporation fusionó Hamilton Aero Manufacturing y Standard Steel Propeller en Hamilton Standard Propeller Corporation. Otros miembros de United Aircraft eran Boeing, United Airlines, Sikorsky Aircraft Corporation y Pratt & Whitney. En aquel entonces, Hamilton era el mayor fabricante de hélices de aeronaves del mundo.

Fundación

La hélice de paso variable número 1.000 producida por Hamilton Standard con el equipo ganador del Trofeo Collier de 1933 que la diseñó

Hélice Hamilton Standard en un Douglas DC-3 de American Airlines

Hélice Hamilton Standard de tres palas utilizada en un Douglas DC-6

Standard Steel Propeller se fundó en 1918 en Pittsburgh, Pensilvania, y Hamilton Aero Manufacturing en 1920 en Milwaukee, Wisconsin, por Thomas F. Hamilton. El Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh utilizó una hélice fabricada por Standard Steel Propeller Company en su histórica travesía en solitario del océano Atlántico. Ambas compañías se fusionaron en 1929 bajo la dirección de United Aircraft and Transport Corporation.^[1]

A principios de la década de 1930, Frank W. Caldwell, de Hamilton Standard, lideró un equipo que desarrolló una hélice de paso variable, utilizando presión hidráulica y fuerza centrífuga para modificar el ángulo de ataque de las palas. Caldwell recibió el Trofeo Collier de 1933 por este avance en la propulsión aeronáutica. Entre los avances posteriores se incluyen las hélices de paso variable y reversibles.

Hamilton Standard era una división de United Aircraft (1934), junto con Pratt & Whitney, que fabricaba motores de aeronaves.

A principios de la década de 1950, Hamilton desarrolló la tecnología para dosificar con precisión el combustible en motores a reacción, y sus sistemas de control de combustible se emplearon en los Boeing 707 y Douglas DC-8, así como en la mayoría de los demás motores a reacción de Pratt & Whitney. En 1952, Hamilton Standard inauguró su planta en Windsor Locks, Connecticut. En 1958, el primer sistema de control ambiental de Hamilton entró en servicio en el Convair 880. En 1968, Hamilton comenzó a suministrar sistemas electrónicos automáticos para el control de la presión de cabina en aeronaves. Los sistemas mecánicos de control de combustible de Hamilton, en uso desde la década de 1950, evolucionaron hacia sistemas de control electrónico de combustible y, finalmente, hacia sistemas de control electrónico digital de plena autoridad (FADEC) para motores a reacción, que se utilizan actualmente en numerosas aplicaciones de motores para aviones de pasajeros, aerolíneas y uso militar. Los sistemas ambientales de Hamilton y su temprana colaboración con la NASA fueron fundamentales en el alunizaje del Apolo 11 en 1969, que contó con el apoyo de sistemas de control ambiental, pilas de combustible y sistemas de soporte vital fabricados por Hamilton Standard.

El negocio de hélices de General Motors, que tuvo su origen en la compra de Aeroproducts en 1940, fue adquirido por Hamilton Standard en 1990.

Fusiones

En 1999, United Technologies Corporation adquirió Sundstrand Corporation y la fusionó con Hamilton para formar Hamilton Sundstrand. Sundstrand aportó a la nueva compañía una larga trayectoria y un amplio catálogo de productos aeroespaciales. Hamilton Sundstrand continúa suministrando componentes y sistemas aeroespaciales a la mayoría de los fabricantes de aeronaves del mundo, incluidos Boeing, Airbus, Bombardier y Embraer.

En 2012, Hamilton Sundstrand se fusionó con Goodrich Corporation para convertirse en UTC Aerospace Systems. En 2018, UTC fusionó UTC Aerospace Systems con Rockwell Collins para formar Collins Aerospace.

Referencias

↑ «Announcement». Aero Digest (en inglés estadounidense) 16 (1) (Aeronautical Digest Publishing Corporation). 1 de enero de 1930. p. 24. ISSN 0096-4344. Consultado el 28 de junio de 2021.