Porsche 959
| Porsche 959 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Porsche 959 "Gruppe B" | |
| Fabricante | Porsche | |
| Diseñador | Helmuth Bott[1] | |
| Fábricas |
Stuttgart,  Alemania (Karosserie Baur)[2] | |
| Producción | 337 unidades | |
| Período | 1986–1988 | |
| Configuración | ||
| Tipo |
Automóvil deportivo de homologación Automóvil de carreras | |
| Segmento | S | |
| Carrocerías | Coupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor trasero longitudinal, tracción total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4260 mm (167,7 plg) | |
| Anchura | 1840 mm (72,4 plg) | |
| Altura | 1280 mm (50,4 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2272 mm (89,4 plg) | |
| Vía delantera | 1504 mm (59,2 plg) | |
| Vía trasera | 1550 mm (61,0 plg) | |
| Peso |
1450 kg (3197 lb) 1350 kg (2976 lb) (S)[3] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Bóxer de 6 cilindros Biturbo de 2849 cm³ (2,85 litros) | |
| Potencia |
450 CV (444 HP; 331 kW) 515 CV (508 HP; 379 kW) (S) | |
| Par motor |
500 N·m (369 lb·pie) 561 N·m (414 lb·pie) (S) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados y perforados en cruz con ABS de 322 mm (12,7 plg) (del.) y 308 mm (12,1 plg) (tras.)[4][5] | |
| Ruedas |
235/45 VR 17" (del.) 275/40 VR 17" (tras.) | |
| Dirección | Cremallera y piñón[4] | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | |
| Suspensión | De doble horquilla, muelles helicoidales (dobles del.) sobre amortiguadores totalmente ajustables (dobles tras.) y barra estabilizadora.[5] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima |
315 km/h (196 mph) 339 km/h (211 mph) (S) | |
| Aceleración |
0-100 km/h (62 mph): 3,9 s 3,7 s (S) | |
| Consumo | 9,3 L/100 km (10,8 km/L) (extraurbano) 17,5 L/100 km (5,7 km/L) (urbano) 12,5 L/100 km (8 km/L) (combinado) | |
| Cx | 0,32 | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Porsche 911, Porsche 961 | |
| Similares | Ferrari F40 | |
| Predecesor | Porsche 911 (clásico) | |
| Sucesor | Porsche 911 GT1 | |
| Sitio web | https://www.porsche.com/ | |
El Porsche 959 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1986 hasta 1988. Fue desarrollado para competir en el Grupo B y más tarde se fabricó como automóvil de calle para ser vendido al público, a fin de cumplir con la homologación de la FIA.
Historia
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Fue el primer automóvil deportivo moderno en utilizar tracción a las cuatro ruedas con un embrague multidisco y reparto de par, con un 40% delante y 60% atrás, que proporcionó la base para el primer Porsche 911 Carrera 4 y llevó a Porsche a incluir la tracción a las cuatro ruedas en todos los Porsche 911 Turbo desde la generación 993. Durante su vida comercial, el vehículo tenía solamente un par legal con prestaciones comparables a las del Ferrari F40.
La corta producción del 959 fue solamente de 268 unidades de calle y las prestaciones asombrosas siempre han mantenido su precio en el mercado con valores altos.
El desarrollo del 959 (originalmente llamado Gruppe B) comenzó en 1981, poco después de que el entonces nuevo director general de la compañía,