水素バスという新しい常識を体験してみた話

普段は理系的な話題をテキストで発信してますが、今回はフィールドワーク編です。

水素自動車の開発の話は前々から聞いていましたが、水素バスが実際に運行していることは初耳でした。それも東京駅から運行しているとは。

こちらが東京駅から運行している水素バスです。今回は東京駅から水素バス（ＪＲ竹芝水素シャトルバス）に実際に乗ってみた話です。

これは新しい車の技術ということで、これから巷の常識として変化していくことだと思います。その辺の思うことも話できたらと思います。

水素バスの仕組みについて

ＪＲ東日本が取り組む「ゼロ・カーボンチャレンジ２０５０」の一環です。将来にわたり環境優位性を向上させて、選ばれる交通機関であり続けるために、２０５０年度の二酸化炭素排出量「実質ゼロ」を新たな長期目標に設定しています。

水素バスと書きましたが、燃料電池バスとも呼ばれています。この辺は勘違いされやすいのですが、水素エンジン（水素を直接燃やして車の動力とする）とは、構造的に異なります。

そんな燃料電池の動力の仕組みですが、タンクへ補給した水素を燃料電池へ送り込み、空気内に含まれる酸素と反応させて電気を生み出します。生み出された電気は動力用モーターへ送られて、モーターを回転させて車を動かすのです。

水素エンジンとは異なるのは、バッテリーを経由してからモーターへエネルギーが送られる点です。電気自動車の仕組みに近いと思われます。

従来のガソリンなどの化石燃料のエンジンに比べて、走行時に二酸化炭素や有害な排気ガスを排出しません。これが水素エンジンや燃料電池の何よりの違いです。

実際に乗ってみると分かりますが、走行音もかなり静かですし、ガソリン特有の匂いもありません。この点も環境負荷の軽減に役立っています。

走行もスムーズでしたので、乗っていて本当に不満に感じることはありませんでした。

水素バスから広がる将来像

水素バスには、昨今話題のSDGsの課題解決の可能性が多いに秘められていると思います。

自分たちが現役を退く頃には、このような動力源が常識になり、もしかしたら、化石燃料のようなものは死語になるかもしれません。

そんな新しい常識がすぐ目の前に来ているのです。ひと昔前は常識には程遠いことでしたが、技術革新ひとつで新たな可能性が生まれるのです。

水素バスから東京タワーを撮りました。竹芝地区と東京タワーを経由する周回ルートを楽しみました。

かつては東京のシンボルとして活躍した東京タワーですが、今は東京スカイツリーがシンボルを担ってます。時代と共に物事は新しくアップデートされる。そういうことを肌身に感じた、貴重な機会でした。

おわりに

今回は水素バスに実際に乗ってみての話をしました。新しいことは積極的に知りたいので、このようなフィールドワークもたまには良いですね。

水素バス（水素自動車）に関しては、法規などまだまだ課題があります。本格的な実用化はまだ数十年も先の話だとは思います。

一方で、気が付いた頃には常識がアップデートして、水素の動力源が普通のことになっているかも。浦島太郎みたいなことにならないように、新しい情報には乗り遅れないようにしたいです。

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最後まで読んでいただき、ありがとうございます。実際は非定期ですが、毎日更新する気持ちで取り組んでいます。あなたの人生の新たな１ページに寄り添えたら幸いです。何卒よろしくお願いいたします。

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