vol.11 そして折り畳みを買う

以前書いた通り、折り畳み自転車の第一候補だった
k9xがナシとなり、振り出しにもどりました。

ここでもう一度改めて、何があるなら折り畳み自転車を買う意味があるのかと自分に問うてみます(笑)

・そもそも折り畳み(変形)っていいよね
→確かに。ならば仕方ない。Z(ガンダム)世代だしね

・輪行しやすい自転車あるといいよね
→確かに今あるロードとミニベロロードでは、輪行の手間やサイズは大して変わらないだろうね。だから輪行しやすいのはいいかも。でもさ、年に何回輪行行くの？


・車が変わったからもう基本的に車載できないよね
→そう。諸事情により車が変わり、もうロードバイクは基本載りません。今まではタイヤも外さずまるごと車載できましたが、これからは助手席に載る自転車しか車載できない。でも車で出かけて、出先をチャリで回るっていいよね。銚子行って楽しかった。

・ならば、いっそ「小さく軽い物」に振ってしまった方が良くない？中途半端に役割被っても仕方ないよね
→確かに。小径で走れる自転車はKHSがある。
ならば車載と輪行、ゆるポタをメインとした、多少走りを犠牲にしても小さく軽い物に…



なーんて思考の果て、
出てきた候補は…

・ブロンプトン
・dahon K3　　
・Renault　

でした。
ブロンプトン、いいですよね。あの折り畳み機構は凄いと思います。いつかはブロンプトン。んーでも
一方で…
・やはり高い
・重い(チタンはあるが更に高い！)
・トラブルの際に復帰しにくくない？
・フロントにつけるバッグは個人的に惹かれない
・今回はメインではなく所詮サブ機である(予算に限度)

というところで今回はボツ！

次いでdahon K3は…

・やはり3Sは気になる
→チェーンリングを大径化してみれば？ちょうど58T余ってるじゃん(3速に対しての解決ではないけども)
・折り畳みのサイズは…
→助手席に載るサイズ。なんなら駅のロッカーにも入るらしい
・重さは…
→折り畳みではかなり軽量
・世間ではk9xがある今、K3はいらない子になってくのでは？
→選択は人それぞれ！

んー。アリ、か…？

話は少し逸れますが、
この時期に丁度20インチの折り畳み2台をレストアしたのです。以前の記事でも書いた2台ですね。今は譲って自分のものではないですけど。(別稿でいずれ上げるかもです)
その時に試運転してて、
確かに速くはないけれど、ゆっくり走る事で見つかる発見もあるし、乗ってる楽しみってあるよねーって思ってた所だったのです。
役割が被らない自転車、か。
今までは速く走ることに選ぶ比重が寄ってたかなー。

ゆっくり走る、軽くて小さい自転車
(裏設定はその気になれば、そこそこ出る(笑))

K3はスプロケットのトップが9T。k9xは9S用スプロケットでトップは11T。チェーンリング次第で理論値的にはk9xよりも、K3の方がトップスピードは出る？ブログではロードに並ぶ走行性能を出してる方もいるみたい😳

チェーンリングを大径化して、9Tを踏み切れるならそこそこ速度も出そう…。

よし、これでいくかと自分で納得してK3に決定したのでした。
そして2025年モデルから、
カモフラージュを選びましたとさ。

いずれはK3、乗ってみてのレビューとカスタム紹介しますね。
これで自転車は4台目…。
もう、買わないです。えぇ、ホントに。いい加減置き場もないですし。
あ、カラクルSの451って気になりますねー🐷

え？候補に上がってたルノー？
すいません、忘れて終わりにしちゃってましたね。
そうそうルノー。個人的にはブロンプトンが候補から消えた後で、だいぶK3と競りました。14インチや16インチもあってDAHONと規格は結構被る。それでいて価格はDAHONより安い。
どうせ距離は大して走らないだろうし、これでも事足りる気はするし…とも思いました。

けども、レビューを見るとパーツのグレードが低めとか耐久性が難アリとかを散見しました。コストカットをどこかやってるからこそ、あのお値段なのでしょう。そしてパーツを交換を前提にするなら、結局お金が追加でかかる訳だし。
結局良いかもとは思いつつも、本当にルノーが欲しいのかと考えると「妥協」という気持ちが最後まで否定できなかったのです。

どうせお金かけるなら納得してほしいものを、ってことでルノーは今回ボツとなりました。

dahon K3 初期レビューはこちら↓