[1]　2026(令和08)年春　ふらり青春18きっぷの旅　広島(4)関西(34)　初日　

2024(令和06)年夏以来の、5日間の旅でありました。
奇しくも、当時はそんな自体知る由も無かったですが、レギュレーション変更(連続日使用等)前、最後のシーズンでありました。
今回は、オーソドックスな乗り鉄(JR未乗線乗車)とほぼ響け♪ユーフォニアムユーフォの、中身の濃い旅を予定しておりました。
いや、何時も通りじゃん。(笑)

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
参考
0泊　日帰り
1泊　プチ
2泊　ミニ
3泊　(ノーマル)
3泊4泊　無表記(スタンダード)
4泊以上　ロング
5泊以上　ロング
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

04月05日(日)　初日

久々に5日間の旅と言う事で、特別な高揚感でもあるのなかと思っていましたが、吃驚する程に何時も通りでありましたね。(笑)

ゴーウエスト　東海道線

西へ向かう為、定番となっている東海道線下りの、初発乗車でありました。
まだ日の出(5:24)前でしたが、特に寒くは無かったです。
日曜朝(これも久々)とあって、割と人も少な目でありました。
夜明け前の横浜駅を出て、藤沢駅を過ぎた辺りから、明るくなり始めていました。
天気は、生憎な曇天でした。
平塚駅では少し停車して、貨物線を爆走する回送列車を先に通していました。

小田原駅を過ぎ、相模湾が見える頃にはすっかり明るくなっていました。
根府川駅手前のトンネルで、上りのサンライズと離合しました。

横浜駅454〜熱海駅616　75.8キロ

熱海駅からは、橙の鉄道会社となりました。(笑)
列車は③＋③の6両編成で、静岡駅行(平日は島田駅行)でありました。
以前の土休日ダイヤですと、沼津駅行だった筈でしたが、ダイヤ改正で変更となった模様です。
日曜朝らしく、空いていました。
携帯の電波も繋がる丹那トンネルを抜けると、富士山は残念ながら雲の中でした。

沼津駅では、平日運転の浜松駅行や私の大好きなホームライナーに乗車する為、乗換下車があるのですが、土休日ダイヤの為にスルーかなと思っていたら、思い掛けず14分停車でしたので、構内だけパトロール(笑)をしてみました。
尚、私は特にラブライバーではありません。

沼津駅を出て原駅の先で、線路付替が行われているのかと思ったら、沼津駅付近の連続立体交差事業の一環で貨物駅建設中だった様です。
この18きっぷ旅を始めた頃から、沼津駅近くで長らく車両基地建設予定地の看板だけ掲げられた土地で、漸く工事が始まったのも連続立体交差事業の一環みたいです。
列車は、清水駅から混雑し始めて、静岡駅に到着しました。

熱海駅618〜静岡駅746　75.6キロ

静岡駅からは②＋②の4両でしたが、何かイベント事(スポーツ系？)あるのか、大ラッシュ状態でありました。
焼津駅で一気に下車があって、着席出来ました。
どうもマラソンぽかったですね。
すっかりマッタリ状態になって、大井川を渡った金谷駅手前では、春霞の所為なのか薄っすらと富士山が見えていました。(写真でも何だかよく分からないです)

掛川駅や磐田駅等、主要駅を過ぎて浜松駅が近付くに連れ、混雑して行きました。
日曜なので、幾分マイルドだったかとは思います。
熱海駅から浜松駅の間で、静岡駅は丁度中間点付近になる様です。

静岡駅749〜浜松駅902　76.9キロ

浜松駅からは②＋②の4両で、転換クロスシート車でした。
着席出来ませんでしたが、何時もの事ですし短い区間ですから、全くの無問題でありました。

曇天で、少し残念でありました。
日曜で、まだ春休み期間だからか、意外に新幹線の本数があった様な気がします。
静岡県から愛知県に、変わる区間でもありますね。

浜松駅910〜豊橋駅943　36.5キロ

豊橋駅からは、新快速で一気でした。
東海地区や関西地区には、こうした無課金速達列車がありますから、助かりますし捗ります。
愛知県から岐阜県へと、駆け抜けて行きました。(列車が笑)
そう言えば、西岐阜駅を過ぎた辺りで、出稼ぎ中のロイヤルエクスプレス(東急)と擦れ違いました。

豊橋駅950〜大垣駅1118　116.4キロ

大垣駅では、乗換時間が少しあったので、改札の外に出てみましたが、特には何も無かったですね。
駅前に出るのにちょっと時間が掛かって、余裕が無くなったのはあります。
大垣駅からの列車は、4両編成の新型(315)でありました。
すっかりJR東海の顔として、お馴染みの存在となりました。
空いておりました。

天下分け目の関ケ原駅を超えて、伊吹山は雲の中でした。
桜は綺麗でしたけどね。
いよいよ、関西(滋賀県)入りとなりました。
最終的には通過となる関西では、ちょっとした趣向もありましたので、この日の前半戦終了と言った感じでもありました。
米原駅迄は、7時間半弱掛かってますから。(笑)

大垣駅1141〜米原駅1217　35.9キロ

東海道新幹線課金

米原駅からは、一区間だけ新幹線を利用しました。
昨夏は、岐阜羽島駅から米原駅迄、利用しましたね。
この課金には諸事情がありまして、その1つには米原駅からの在来線乗継列車が33分待ち(1250発)、と言うのもあったのですが、まぁ別にもありました。
新幹線も1253発でしたから、待ち時間としては変わらないのですが、次の京都駅では1本前の新快速に乗れたりします。
乗車したひかり号は、新横浜駅を1051に出ていますから、やはり新幹線は早いですね。(笑)

写真には無いですが、高架ですから琵琶湖が垣間見えたり、ある程度見た事のある景色も多くて楽しかったです。
この区間は、割と在来線から離れておりますが(遠目に見える区間はJR野洲付近等)、近江鉄道との並走区間もあったりします。

ま、そゆことです。(笑)
新幹線乗車は、コラボ駅名標の話を知った時に決めたのですが、よくよく考えたら(入場券で良くね？)となって、一先ずは旅に出る迄保留していたのですが、結局乗ってしまいました。(笑)

入場券なら初日でなくとも(一旦関西を出ますが戻ります笑)良いのですが、新幹線有人改札がかなりのカオス(オーバーツーリズム)でしたから、結果としては良かったと思います。いや、有人改札を使わなければ良い話ですが、記念にきっぷを戴いたので、その節はお忙しい中ありがとうございました。

ひかり639
米原駅1253〜京都駅1312　67.7キロ
　運賃1170円　特定特急券990円

続・東海道線

本来、在来線では米原駅からJR西日本の管轄となりますが、東海道新幹線はJR東海でありますから、漸く京都駅から青くなりました。(米原駅も駅管轄は西なので青かったですが)
京都駅からの新快速は、ジャンプシート補助席に着席出来ました。
昼下がりで、幾らか落ち着いていた感じですかね。

京都府から大阪府に入り、淀川を2回渡って兵庫県に入りました。
意外と最近は、珍しいﾊﾟﾃｨｰﾝかも知れません。
一昨年は西へ向かいましたが、深夜バスとか乗っていましたから。

神戸の中心駅である、三ノ宮駅で新快速を降りました。
やはり人が多くて、賑やかでありました。

京都駅1330〜三ノ宮駅1421　73.4キロ

三ノ宮駅から普通列車に乗り継いで、元町駅で下車しました。
すっかり陽射しが出ていて、少し暑い位でありました。

三ノ宮駅1425〜元町駅1427　0.8キロ

旅打ち

元町駅前の、場外馬券売り場ウインズに立ち寄りました。
この日は、『大阪杯(GI)』と言う大きな競馬競走レースの日でした。
開催競馬場阪神も、同じ兵庫県にありますね。

旅先で賭け事をする事を、旅打ちと言ったりしますが、個人的に当たら無いのですよね。
一応、単複は当たりましたが、前日に地元で買ったものですから、やはり芳しく無かったです。

東海道山陽線

1時間半程の滞在で、元町駅を離れて移動再開となりました。

元町駅1552〜神戸駅1553　1.7キロ

神戸駅からは、新快速に乗って、山陽線で西を目指しました。
着席も出来ました。

明石駅手前で、日本標準時JST子午線(東経135度)を越えて、本格的に西日本に入った感じとなりました。
まぁ実際、関西自体が西日本だとは思っていますけどね。
どっちやねん(笑)

神戸駅1555〜姫路駅1633　54.8キロ

姫路駅での乗継は、対面乗換でしたが、前の列車で後ろに乗り過ぎたので、結構ホームで小走りになっていました。
尤も、12両から4両だったので大ラッシュ状態で、幾らか余分に乗換時間が増えたので、助かったかも知れません。(前の車両は幾らか空いていました)

姫路駅を出ると、新しい駅が出来ていて、驚いていました。
駅前の手柄山平和公園は、野球場や陸上競技場等もある、大きな公園の様ですね。
それにしても、姫路駅近郊は新駅が多いです。
私の地元(神奈川県)の東海道線でも、新駅設置が進められていますが、東戸塚駅以来半世紀のインターバルがありますね。

姫路駅1634〜相生駅1654　20.7キロ

相生駅で、列車を乗継ました。
③＋③6両か③＋②＋②7両の、どっちかだと思いますが、何れにしてもガラガラでありました。
糸崎駅行のロングランで、捗る列車でありました。
岡山地区では、こうした列車が珍しくありませんが、複数のダイヤ(スジ)を繋げて一つの列車(列車番号は変わる)としているので、中間の岡山駅等で長目の停車時間となる事が多く、この列車も岡山駅で10分程停車していました。

岡山駅都市圏に入る位迄は、かなりまったりとした雰囲気でありました。
沿線の桜も綺麗でありました。
岡山駅で少し停車して、かなりの混雑となりましたが、日曜夕方ではありましたけれど当然な話でした。
庭瀬駅辺りで日没となり、その後は淡々と西へと向かっていました。

広島県に入り、福山駅で下車をしました。
初日の目的地でありました。
福山駅は、以前しまなみ海道を今治駅からバスで渡った際に、利用した事がありました。
駅名標が、見当たらなかったですね。

相生駅1659〜福山駅1915　126.2キロ

福山駅前には福山城があり、桜の花が綺麗でライトアップされていました。
鉄道敷設の際に、お掘りが無くなってしまった様で、石垣が駅の目の前でありました。
またお城とは反対側(南口)の駅前にも、石垣が残っておりました。

つづく

(了)