京阪本線（淀屋橋～枚方市）・中之島線・交野線のホームの長さ～どんどん短くなるけど過剰に長かったかというとそうでもない～

どうも。メリ夫です。
今回と次回の2回で京阪電車のホームの長さを解説します。
まず前編の今回は大阪エリアとして枚方市駅から西側、京阪本線の枚方市以西と中之島線・交野線の解説です。

万博に合わせて京阪間の優等列車の運行を強化する一方、普通電車の減車を進めている京阪電車。
結果として8両統一はついに成らなかったわけですが、その原因はどういった箇所にあったのでしょうか？
今回と次回の2回で解き明かして行きましょう。

線区概要

京阪本線
起点　淀屋橋駅
終点　三条駅
駅数　40駅
※今回取り扱うのは淀屋橋～枚方市の21駅
京阪中之島線
起点　中之島駅
終点　天満橋駅
駅数　5駅
※駅ナンバリング上は起終点が逆
京阪交野線
起点　枚方市駅
終点　私市駅
駅数　8駅
車両1両当たり全長　18.7m
主な種別・運転系統と編成長（2026年8月～）
快速特急　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　8両
特急　　　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　8両
快速急行　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　8両
急行　　　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　8両
準急　　　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　7両
準急　　　　　淀屋橋～枚方市・樟葉　　　　8両
区間急行　　　淀屋橋・中之島～萱島・樟葉　4両・7両・8両
普通　　　　　中之島～萱島　　　　　　　　4両・8両
普通　　　　　中之島〜出町柳　　　　　　　4両・7両
交野線　　　　枚方市～私市　　　　　　　　4両

特徴的な駅

京阪電車の本線・中之島線は長らく特急8両、準急7両、普通7～8両を基本として運行していました。

しかし2025年より本線・中之島線においても普通・区間急行を中心に4両編成の運行を開始しています。
これは乗客の減少の他、4両編成であればワンマン運転が可能になるためと言われています。

そのような現状の京阪電車ですが、そうであれば各駅に8両分ホームがあるはず。
実際はどうなのでしょうか？