蒸気機関車は効率が良いらしい

蒸気機関車は効率が良いらしい

　この本、ドイツ語からの翻訳本だが、P.45 に興味深い記述あり。（上の写真はミャンマーのヤンゴン中央駅付近に展示されていた蒸気機関車）

　蒸気機関車ＳＬは路面電車よりバスより温室効果ガス排出量が少ないんだと。もちろん自動車や飛行機よりずっと少ない。
　比較対照に蒸気機関車ＳＬが挙がっているのが楽しい。SDGs に疑いの目を向ける（ これ や あれ など）僕だが、これはデータだから基本的には受け入れる。

蒸気機関車に乗ってみた

　とはいえ、計算式など示されていないので真に受けるわけにはいかない。何はともあれ、乗ってみることにした。（2021夏）
　横浜の自宅から、一緒に乗ってあげようという知り合いを迎えに川崎に寄って、池袋から西武鉄道で秩父まで移動して、秩父鉄道のＳＬに乗って、熊谷からＪＲで戻ってきた。一日がかりの旅だった。

　乗ってみた実感で言うと、電車やバスと比べてスピードが出ないこと、エアコンが無いことなどの点を思えば、蒸気機関車の温室効果ガス排出量が少ないのは「さもありなん」という感じだった。機関車が重そうで、燃料の石炭も重そうで、その点はデメリットに思えたが、客車は電車のものより軽そうではあった。

大井川鐵道・井川線の旅

　大井川鐵道は蒸気機関車ＳＬ（新金谷〜千頭）で有名だが、その先に続いているアプト式列車（千頭〜井川）が面白い。正式名は「大井川鐵道・井川線」と言う。

　写真上は「奥大井湖上駅」。半島のように突き出た場所に駅があって、その両側を橋で渡る。橋の下は元の大井川を堰き止めて作った人工湖だ。
　写真下左は終点の井川駅。写真下右は近くの寸又峡に架かる吊り橋。

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