14インチミニベロで車道デビュー！──名古屋走りをかわしてワイズロードへポタリングしたリアル記録
🚩 今回のミッション
ChatGPT で危険予知（KYT）を洗い出し → 実走で検証
仏式／14 inch 対応 の空気入れをワイズロードで受け取る
ついでに 「車道を走れる自分」 を手に入れる！
1 なぜ〈車道〉を走らなきゃいけないの？
自転車は軽車両。歩道があっても 車道左側走行が原則
2026年4月から“青切符”制度 → 信号無視やながらスマホで反則金
今のうちに車道慣れしておかないと、お財布にも痛い時代が来る！
2 事前準備：KYTチェックリスト
左折車がかぶせてくる
ハンドサイン＋減速 → 危険なら歩道へ退避
路駐＋人波でレーン塞がる
後方確認 → 安全な地点で歩道へ “押し歩き” に切り替え
タクシー専用レーンに突入
後方確認 → タクシー列の最後尾に付く → 安全を見て追い越し
2段階右折が必要
交差点手前で左端直進レーン待機 → 横断後、再度信号待ち
3 当日のルート & 走行ログ
距離：3.18 km（ほぼ平坦・直線）
走行時間：0:34:33（写真＆押し歩き含む）
平均速度：5.5 km/h（歩道退避＆停止多め）
最高推定速度：約20 km/h（車道巡航ピーク時）
消費エネルギー：90 kcal
平均心拍：120 bpm
目標速度：巡航 15–20 km/h
今回は歩道＆押し歩きが多く低速。次回は stops 少なめコースで 12 → 15 km/h を狙います。
4 ヒヤリハットと実際の対処
ヒヤリ①：イベント参加者の人波＋路駐でレーン喪失
人混み手前で完全停止
サイドミラーで後方車両ゼロを確認
自転車をヒョイと持ち上げ歩道へ移動 → 押し歩きで通過
軽量 DAHON ＆ ミラーのおかげで安全に回避できました 👍
ヒヤリ②：坂途中のタクシー専用レーン
後方確認 → タクシー列の最後尾に付く
速度を合わせつつ 車線中央寄り で“抜かれしろ”を消す
タクシー停止が続いた隙に 一気に追い越し
次の交差点で停止 → 歩道へ逃げて深呼吸
勾配＋人の乗降リスクが高く、一度リセット が正解でした。
5 装備インプレ
サイドミラー（右ハンドル）
停止＆合流時に後続を即確認でき安心感◎。幅感覚は慣れが必要。14 inch 仏式ポンプ
店頭で口金位置を確認後に取り寄せ。ライド前の空気圧チェックが新ルーティン。新調グローブ（親指パッド付き）
次回テスト予定。腱鞘炎対策に期待。https://amzn.to/4kYRuO9
6 走ってみたリアル感想
車道は歩道より 飛び出しが少ない のでライン取りに集中できる
路駐 & タクシー列は最大の敵。停車 → 押し歩き も堂々と選択肢
軽量フォールディングだからこその 機動力 が活きた一日！
7 次回の目標
ハンドサインを実戦投入（未達なら方向指示器導入を検討）
巡航 15 km/h を安定させる
新グローブ＋ハンドル角度調整で 手の痛みゼロ を目指す
KYT 更新：タクシー稼働ピーク時刻を事前リサーチ
🚲 まとめ＆呼びかけ
怖いポイントで “いったん降りる” のは負けじゃない──むしろ 周囲も自分も守る最適解。
「車道は怖いけど歩道より安全な面もある」ことを今回のルートで実感しました。
あなたの車道デビュー体験談 や タクシーレーン攻略法 を、ぜひコメントで教えてください！
