機械式駐車場に停まる車選び ~車幅、車高が入れば大丈夫か？~
おはようございます。息子が寝ている間にゆったり執筆する Wat です。
今日は、車を去年選んだときに"マンションの機械式駐車場に入るのか？"という疑念と戦った話を紹介します。
まず駐車場を確保した
1年ほどカーシェアを使ったのですが、周囲のカーシェアは予約されていることも多く、また赤ちゃんが生まれたあとに移動するにはいずれのステーションも少し距離があるなということと、私も妻も実家まで移動するには車が便利そうな距離だったので思い切って夢のマイカーを購入することにしました。
車を買う上ではまず駐車場が必要、ということでマンションの残り駐車場を見たら、なんと後1枠。即申し込んで、抑えることに成功しました。ラッキーだった。
駐車場サイズって何よ？
うちのマンションは機械式駐車場のみで、いくつかの駐車可能サイズがあるのですが、今回残っていたのは最も小さい枠でした。駐車場借りるまでそんなに意識したことなかったですが、枠のサイズは結構車選びにも影響してきます。今回はその話です。
うちのマンションは車高が大中小の3パターン、車幅は大小2パターンある感じです。
私が確保できたのは車高 1550mm, 車幅 1850mm のパレットでした。色々と情報を見たところ、このサイズは機械式駐車場としては一昔前は標準的だったという言説がいくつか引っかかりました。
全長はかなり長くても大丈夫だったので、そんなに考慮に入れませんでした。これ以外にも最低地上高の制限や車重なども関係してくるのですが、そこも余程とがった車や、バッテリーのとっても大きいEVを選ばなければ問題なかろうという数値だったので気にしてません。
よっしゃ車探すぞーと意気込んだら車高 1550mm に引っかかりまくる
価格ドットコムでスペック検索ができるので、とりあえずサイズが入る車を片っ端から見ました。条件としては、新車販売中（中古で買う予定でしたし実際中古で買いましたが、あんまり古くても困るなということで今ラインナップにあるもの）とあとは車高車幅を設定です。
ここで気づくんですが、全高の部分で 1550mm 以下ってフィルタでいうと最も低いグループの枠なんですよね。
で、元々考えていた車が引っかかってこないことに気づきました。実家はトヨタのヤリスクロスを使っていて、いい車だなと思って候補として頭にあったし妻とも話してたんですがヤリスクロスは車高が 1580~1590mm あるんですよね。スペックの段階でアウトでした。
トヨタのSUV買いたいなと思っていたのですが、実は車高 1550mm に収まって取り回しの良さそうなトヨタのSUVはその時点だと出てなかったのです。（クラウンクロスオーバーは出てきてましたが、全長が長くて自分は運転苦労しそうなのと当時最新機種でお得な車を見つけられるか自信がなかったので候補には入れませんでした。）
そこで一旦SUVから離れて、カローラツーリングを候補にしました。この車は全幅 1745mm, 全高1460mm と、スペック上は問題ないサイズでした。
うちの場合、サイズに適合していてパレットに乗るならいいというわけでもないことに気づいた
ここで思ったのが、全幅や全高ってどこをさしてるのかということです。
実は私の契約した駐車場のパレットは、載せる入り口のところに枠のようなものがついていて、タイヤ幅のほかにミラーを閉じた時の幅やアンテナを含めた実質高さもその枠に入らなければ入庫できないのでした。
↓こんな形をしている。
実態のタイヤ部分のパレット幅は手計測で 1850mm ちょうど、ミラー部分にまたがる支柱はその幅に揃って立っていることからミラー格納時の幅も 1850mm ちょうど、車高はパレット底面からで実測 1590mm くらいです。
ネットで調べていると、機械式駐車場のサイズはその規格の車が出入りできるようになっているから多少余裕がある、というコメントがよく見られましたが思ったよりタイトでした。
ここで気になるのがミラー格納時の幅です。
実は、日本では車幅にミラーは含まれないそうです。
トヨタはFAQでミラー格納時の幅なども載せてくれていて、これで大体のサイズ感がわかります。
外車はどうかわかりませんが、海外ではフェンダーからの張り出しサイズに規制があるところがあるから、ミラー幅も車幅もそんなに変わらないはず、というコメントは見ました。実際どうなんでしょうね。（それこそ日本車も世界中で売ってるはずですが…）
ついでに、ルーフアンテナも車高に含まれないそうです。注意が必要。
実際停めてみるのがもはや早い
ということで、駐車や運転のお試しも兼ねて一回カローラツーリングを停めてみました。
車幅や高さは事前の見立て通り大丈夫だったので一安心でしたが、2つほど懸念が出ました。
1つは全長で、4500mm くらいならいいんじゃない？と思ってましたが今の私の運転技量ではパレットから出して出庫する時の取り回しでお尻を擦りそうという気持ちになったので、もう少し短い、~4300mm くらいのサイズくらいで考えることにしました。
もう1つはアイポイントで、普段実家で乗っていたヤリスクロスよりもだいぶ低く感じられた（実際車高は 130mm くらい違うので、当たり前ではあります）ので、車高の制限の中でギリギリまで高さがある車両を探すことにしました。
ディーラーさんで試乗して駐車お試し
詳細車種は控えますが無事上記の条件に当てはまりそうな車を見つけて、かつ中古で近くのディーラーに状態の良さそうなものがあったため早速連絡を取って商談に行きました。
その際に試乗で駐車場に停めるのを試したいんだが可能か相談したところ、快く OK をいただいたのでこちらも実車で駐車を試すことができました。（中古車は試乗でも走ってしまうと走行距離が伸びてしまうということで、別途試乗車をご用意いただきました。）
実際停めてみて、これなら日々運用できそうだしディーラーさんもちゃんとしてそうという結論になったので即決しちゃいました。
実際使ってみて
重要なのはやっぱり目視確認で、パレットにまっすぐ、かつ真ん中に入れるように気をつけてます。あとはミラーギリギリで引っ掛けないように調整です。
正直まだ余裕で停められるほど熟達していないのですが、当初に比べればパレットに入れる時の切り返しも減ったし、ミラーを支柱にぶち当てる恐怖も和らいできました。この駐車場使って日々精進していれば駐車も上手くなる気がするので、今後も頑張ろうと思います。
（ミラーにはぶつけてないんですがミラーを出したなと思ってハンドル切るのが早くて後ろを擦ったり、ルーフアンテナを引っ掛けたりはしちゃいました…とほほ。全長が短めの車を選んでおいてよかったなと思ってます。）
リアルを重視する
スペック上入るのと、実態入るかは実サイズ的にも技能的にも別問題だなと思ったので、おそらく今後車を変える時にも実際停めてみるのを試してから買うと思います。リアル重視。
気持ちとしては大きいものを買えると広いし荷物積めるしでいいんですが、自分の技能や取り回しと相談になりそうです。SUVは大型化の波がきていて今後選べるか微妙なのと、ワゴンの車高高めな車が駐車場的にはマッチしてそうなので、ワゴンベースで車高上げタイプのラインナップが今後も維持されるといいなーとは思います。
皆さんも良い車ライフをお過ごしください。ありがとうございました。
