ヨルシカ『一人称』と聖地巡礼旅⑨（銚子から横アリ）

銚子電鉄でヨルシカの聖地巡礼しながら、往復。時間がないので３時間弱で折り返す。次はいよいよヨルシカ『一人称』！！横浜アリーナへ直行する。

新人運転士試験に遭遇！

今回乗った普通電車では運転士見習いが運転士試験に臨んでいた。試験は客を乗せた状態で行われるのが通常。試験官役の先輩運転士が３人乗り込んでいて、緊張感が漂う。先頭車両に乗っていて、もしどこかの運転室にたくさんの運転士がいたら、それは人生かかった試験のサインかもしれない。

発車の10分前にホームに来ると見習いさんが３人に向けて自分の名前から列車番号、車庫での点検結果を報告。異常なしを報告し、一斉に敬礼。乗務員室に入り発車準備、ブレーキ試験を行う。

JR東日本ではドアを閉めたときに運転席で点灯するランプ「知らせ灯」が発車合図。ドアが閉まった瞬間に出発するのがデフォルト。しかし、試験は喚呼１つ１つをチェックするため、発車まで10秒かかる。

指差喚呼を見てみると、見習いさんの右人差し指がまっすぐ伸びている。１つでも喚呼を忘れる、言い間違えるだけでも即時アウトという厳しい中で安全に乗客を運ぶ。

成東駅

成東駅に到着すると見習い、試験官運転士３人が下車し、別の運転士に交代する。
お疲れ様でした。合格お祈りしております。

緑豊かなこの景色。この２週間後、記録的大雨が襲うことになる。水に浸かる、土砂崩れ、路盤崩れなどの被害を受けて、一部は代行バスが運行中。この景色、元の生活が戻ることを祈って…

千葉駅

終点千葉駅に着いた。ここからは総武快速線に乗り換えて、東京方面を目指す。引き続き総武本線ではあるけど、千葉駅からは快速と各停で系統が分かれている。

発駅バラバラ上り快速

総武快速線の電車は千葉駅発着、外房線、内房線、成田線の大きく４パターンある。行き先を含めるとさらに多い。東京へ向かう上り快速は列車によって発駅、ホームともに変化してわかりづらい。かつて鉄道雑学本で見たことあって予習済み。

総武快速線　久里浜行き

６番線に外房線からの快速久里浜行きが到着する。山手線のアレンジ版E235系1000番台が滑り込む。電子レンジのような、スマートウォッチのような独特な顔もだいぶ慣れてきた。

グリーン車

東京までSuicaでグリーン券を購入した。適当な空席を見つけて、レッドにになってるランプにスマホをタッチしてグリーンに変える。グリーン車は座席指定制ではないので早いもん勝ちだ。

今回は１階に座る。見晴らしでは２階が勝るが、１階は地面が近く、実スピード以上の爽快感を得られる。音楽聴きたいとなると僕はこっちを選ぶ。ちなみに京阪電車の２階建てもそういう選び方してる。

京成線

幕張本郷駅付近では京成千葉線が並走。津田沼から千葉中央まで総武本線と並行している。すると、反対から千葉中央行きがやってきた。

京成（ex新京成）8800形

出くわしたのは8800形。2025年に京成電鉄と合併した新京成電鉄から編入された車両で「新京成線」改め、松戸線と新京成の頃から乗り入れている千葉線で活躍している。

新京成ではジェントルピンクとホワイトのカワイイツートンカラーだったが、合併により赤と青帯に変更された。電車でピンクは珍しく、けっこう好きだった。吸収合併で消えてしまうのは寂しい。

市川駅

市川駅では特急成田エクスプレスに追い越される。MAX130㎞/hで駆け抜ける姿を下から見ると迫力がある。ちょっとエッチな気分だけど笑

東京駅

東京駅までやってきた。最初は「新幹線で新横浜へ。」とも思ったが、在来線オンリーでも10〜20分しか変わらないっぽい。グリーン券は東京までなので一旦下車。４ドアの自由席に移る。

デジタルサイネージ

E235系では網棚に１ヶ所あたり３面のデジタルサイネージがある。１社で３面使えるので、違う映像映したり、左から右へ、その逆へ飛び越える映像などを流すことができる。関西ではまだないし、こういうところが東京やJR東日本が先進的だと小5の頃に興奮したところだ。

武蔵小杉駅

武蔵小杉駅に着いた。ここから東急線に乗り換える。長ーーーーーーーい連絡通路を通って、改札を出る。

この通路で道に迷って駅前のホテルまで＋10分ぐらい遠回りしたことを思い出す。だいたい旅してたらハプニングあるけど、この１時間後、これを超える特大ハプニングあるなんてなぁ。

目黒線3000系

ホームに上がると、目黒線の3000系リニューアル車がいる！！赤と紺のてんとう虫っぽい帯から水色帯に大胆イメチェンした。賛否両論あったけど、「なんやカッコええやないか😄」

東横線ホームには西武鉄道40000系！！「Fライナー※」を中心にクロスシート対応車両は座席指定列車「S-TRAIN」にも用いられる。

都営地下鉄6300形

その直後やってきたのは各駅停車日吉行き。車両は都営地下鉄三田線の6300形！！三田線の２代目で東急目黒線直通でも活躍する。モーター音が竜巻のように鳴るのが音鉄に人気だとか。

新横浜で行きたいが、乗ったことないし、乗りたい！！と思って日吉まで乗る。この間にもバラエティ豊かな東横線オールスターズが見える。

東武9000系

武蔵小杉発車直後、渋谷方面へ向かう9000系がすれ違う。1987年登場で東横線や副都心線に直通する電車ではかなり古参。唯一界磁チョッパ制御という古いモーターを積んでいる。

そんな9000系は2026年以降新型車90000系に置き換わることが告知されている。FRUITS ZIPPERとのコラボで注目される90000系だが、代わって引退するであろう9000系を今のうちに撮れたのはラッキーだ。

日吉駅

日吉駅で下車。後続の新横浜行きまで待ちつつ、まだまだ電車を撮る。ここまでヨルシカ多めの僕だけど、このときは鉄道の熱量が上回っている。

相鉄21000系

反対ホームに滑り込む急行浦和美園行きは相鉄21000系。2023年の東急新横浜線、相鉄新横浜線開通に合わせてデビューした。阪急電車に負けない光沢と、ヨコハマネイビーブルーの塗装が地下で映える。

埼玉高速鉄道2000系

ちょうど直後、急行新横浜行きが入ってきた。車両は埼玉高速鉄道の2000系！！！！隣に書かれている「浦和美園」を擁する埼玉の地下鉄路線だ。東京メトロ南北線を赤羽岩淵駅から北へ延長する形で2002年に開業した。大阪で言えば北大阪急行によく似てる（これも大阪メトロ御堂筋線の延長）。

埼玉多め

広告類は埼玉関係多めだが、横浜で開催される花博「GREEN×EXPO」の広告もある。線路がつながる相鉄沿線が会場最寄りという関係で宣伝している。

GREEN×EXPO with相鉄

相鉄でもパビリオンを出展。「GREEN EXPO」に合わせた最新車両13000系が１両展示されることになっている。近所ではないけど、これ目当てでマジで行きたい笑

新横浜駅

新横浜駅に着いた。ホームには多数のヨルシカ勢が降りてくる。横浜アリーナはもうすぐそこだ。

新横浜線の新横浜駅は相鉄と東急の境界線にある。共同使用駅になっていて、デザイン的にも明るい雰囲気の東急と落ち着いた雰囲気の相鉄を足して2で割ったような感じ。2023年の開通によって両社初の新幹線接続駅となった。

横浜アリーナ

横浜アリーナに着いて、写真撮って、エンカしたり、集合写真行ったり。関東きたのに関西勢が多いから一瞬だけ帰ってきた気になれた笑

電話→しくじり

そんな中、電話がかかってきた。「千葉市」と書いてあるのを見てハッとして、すぐに出た。電話の主は昨夜泊まった東横インから。

東横イン：お客様のお部屋からイヤホンが見つかりまして…

Yuki：もしかしてワイヤレスですか？

東横イン：あ、そうです！なんか画面光るものですね。

Yuki：あー…僕のです…！😅

愛用しているワイヤレスイヤホンを忘れていることに気づいた。充電中のまま机の上に忘れてしまった。とりあえず着払いをお願いし住所を伝えた。

今宵の『一人称』

そんな横アリでは37列の中央側で見てきた。１ヶ月前のヨルシカ仲間によるオフ会で聞いてきた口コミが参考になり、「あー！！ホンマやーー！！」と何回かなった。その点もまとめて９月の千葉公演後に話したい。

みったん、ケムリさんも参戦！！

ちなみにヨルシカ大好きな福留光帆さん（みったん）とみったんのパートナー松井ケムリさんが同日参戦していたことを翌週オンエアで話していた。

初参戦のケムリさんが書簡型小説『二人称』を予習されていたと意気揚々に自慢したところ、みったんに「いや、当たり前だろ😒」と軽くあしらわれる、いつものいじりをされていた。それでも、ケムリさんにもヨルシカを生で見てもらえて、よさが通じてよかった。これでみったんによる「ヨルハラ（ヨルシカ・ハラスメント）」も減るのかなぁ？笑

ヨナベさんも参戦！！

さらに、harhaのボーカルヨナベさんもポストのタイミングで僕やみったん、ケムリさんと同日参戦していたらしい。suisさんかと思ったら、サポートベースのキタニタツヤさんだったとかわいい感想を寄せていた笑

みったんやヨナベさんという有名ヨルシカラバーズと同じ空気で見れたのは非常に感慨深い。だいたい関東の公演となるとタレント、アーティストが参戦してることが多い。こういう空気を共有できたというのも嬉しい。