クイックシフターをなんとかしたい【その4】復活の狼煙上がる

新品センサー装着したもののなぜかダメだったから、クラッチ握って走りながらいろいろ考える。
最悪なのはメインハーネスがそもそもダメってヤツ。いやもうこれだけは勘弁願いたい。

で、そういえばセンサーの抵抗値測ってる時に感じた違和感を思い出した。
装着してると抵抗が異常値、外すと正常値。

これって、もしかして固定ボルト締めすぎ？？？

というわけで、リンケージにセンサーを固定する3本のボルトを「センサー動くぐらいユルユル」にしてみた。確実にホコリとか水入る感じ。

さて。

これが大正解。
半年ぶりにクイックシフター作動したよ！
いやー凄いねクラッチ握らなくてもギアが変えられるよ(今更)。アクセル開けたままだからドラッグレーサーのシーケンスシフト操作してる感じ。知らんけど。

なんか、久しぶりすぎて正直ちょっとビビってる。

これね、渋滞もありながらでアップもダウンも何回もやってやった。問題まったく起きず。なるほど、締めすぎたらあかんのね。

でも流石にユルユルすぎるのでいちおう「センサーが動かないレベル」までは締めといた。
たぶんこれで大丈夫だろう！

数日後、次は「ちゃんと」走ってみた。
前回は近所の用品店まで行って帰っただけの往復10キロ程度だったんだけど、今回はいつものコースで往復100キロほど。

とりあえず順調。メーターにエラーは出ないんだけど、あれ？ん？気のせい？

なんか失火したよな？

なーんか、へんなタイミングで点火カットされたよね？ん？で、直後にクイックシフター使えない。
あれ、なんだこれ？てなことが数回あり、休憩して走り出したら連続で発生。

これはきっとまた「締めすぎ」に違いない・・・というわけで、「薄い紙(婚姻届けとかw)が挟まるかも？」程度の隙間になるようにボルトを緩める。

はい、これ正解。それ以降発生せず。
この日だけでなく、また数日後に更に100キロほど走った時も一切問題なし。まぁたまーにギア抜けしたけどこれはあるあるだ。

これ、なんでドゥカティはセンサー単体で売らないかわかった。ホント絶妙な塩梅でセンサー固定しないとダメっぽい。
てもその程度の締め付けだとボルトがそのうち無くなりそうなんで、ネジロックでガッツリやっとかないといけない。なるほど。

ちなみに、冷感時に「手で掴んだら気持ち動いてる」程度の隙間だとしても、しばらく走ると動かなくなってた。これって熱膨張なのかな？リンクの金属か？センサーボディーのプラか？
だたすると「日本の酷暑でダメになる」の理屈は完全に通じるんだよね。
※そもそもセンサー外したりする前から起きてた症状だから、初期状態でも日本では締め付け過ぎなんだろきっと。

あとは耐久性。これがいつまで持つのか？
いまは寒くなってきてしまったんだけど、来年の梅雨が明けた頃にどうなるか？
知らないどこかのガイジンが「DQSは使い捨てだから」って書いてたのはこういう意味だったのかもね。たしかに。また壊れたら数千円でセンサーだけ交換すればいいか、ってなるわ。

とはいえ、もう次交換するなら社外品の「スイッチ制御じゃないロードセル方式のアレ」にしたいような。高価だけど信頼性も高いらしく、「純正で悩むなら社外品に替えてまえ！」ってどこかのガイジンも言ってたし。

では、この記事がいつかどこかの困ってる人に届くことを願ってます。