Перейти к содержанию

Kawasaki Heavy Industries

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Kawasaki»)
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
яп. 川崎重工業株式会社
Изображение логотипа
Тип публичная компания
(кабусики-гайся)
Листинг на бирже TYO: 7012
Дата основания 1896
Предшественник Судоверфь Кавасаки
Основатели Сёдзо Кавасаки[вд]
Расположение  Япония: Кобе
Ключевые фигуры Ёсинори Канэхана (председатель совета директоров)
Ясюхико Хасимото (CEO)[1]
Отрасль тяжёлая промышленность
Продукция рельсовый подвижной состав, воздушное судно, корабль, мотоцикл, industrial equipment[вд], электрический генератор и et cetĕra
Собственный капитал ▲ 702,9 млрд ¥
(4,69 млрд $, 2026)[1]
Оборот ▲ 2,311 трлн ¥
(15,4 млрд $, 2026)[1]
Операционная прибыль ▲ 145,1 млрд ¥
(967 млн $, 2026)[1]
Чистая прибыль ▲ 108,2 млрд ¥
(721 млн $, 2026)[1]
Активы ▲ 3,017 трлн ¥
(20,1 млрд $, 2026)[1]
Капитализация 2,6 трлн иен
(16,4 млрд $, 01.06.2026)[1]
Число сотрудников 40,6 тыс. (2026)[2]
Аудитор KPMG AZSA LLC
Сайт global.kawasaki.com (англ.)
khi.co.jp (яп.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (яп. 川崎重工業株式会社 кавасаки дзю:го:гё: кабусики-гайся) — японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио (Минато), созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов.

Изначально компания занималась судостроением, позже расширила деятельность на промышленные роботы, поезда, двигатели, военную технику, лёгкие самолёты и вертолёты, а также комплектующие для самолётов «Боинг» и «Эмбраер». Кроме этого, продукция Kawasaki включает мотоциклы, гидроциклы и мотовездеходы.

История

[править | править код]

Компанию основал Кавасаки Сёдзо[англ.]. В 1878 году он арендовал участок земли в Токио и начал строительство верфи Кавасаки Цукидзи. В 1886 году он приобрёл у правительства Японии верфь в префектуре Хиого и сменил название компании на Kawasaki Dockyard («Верфь Кавасаки»). В 1896 году компания Kawasaki Dockyard стала публичной, её первым президентом стал Мацуката Кодзиро; Кавасаки стал консультантом компании. Под руководством Мацукаты началось строительство нового сухого дока, его открытие в 1902 году вывело Kawasaki Dockyard в число ведущих судостроительных компаний Японии[3][4].

В 1906 году компания открыла завод по производству железнодорожного транспорта. К концу Первой мировой войны компания расширила деятельность на производство стали, самолётов и автомобилей. Судостроение также продолжало развиваться — в 1905 году Kawasaki Dockyard спустила на воду первую японскую подводную лодку, а в 1910 году — крейсер; за один только 1918 год компанией было построено 35 кораблей. После окончания войны ряд заказов на военные корабли был отменён, и компания оказалась в глубоком финансовом кризисе. В 1919 году на основе не проданных кораблей была основана судоходная компания K Line. Kawasaki Dockyard пришлось уволить 20 % от 16 тыс. сотрудников; в 1928 году Мацуката подал в отставку, его сменил Фусаносукэ Кодзима. Из кризиса компанию вывело начало новой войны — в период с 1937 по 1945 год на верфях компании было построено 109 военных кораблей, включая 4 авианосца и 35 подлодок; также компания выпускала торговые суда, в том числе 21 танкер[3].

После окончания Второй мировой войны началась реорганизация компании. В 1950 году сталелитейное подразделение было выделено в самостоятельную компанию Kawasaki Steel Corporation[англ.] (с 2002 года — JFE Holdings); также самостоятельными стали подразделения авиастроения и рельсового транспорта. Судостроение начало быстро развиваться благодаря принятой в августе 1947 года государственной программе поддержки судостроения и судоходства (Programmed Shipbuilding Scheme). К середине 1950-х годов Япония вышла на первое место в мире по строительству судов, и Kawasaki была одной из ведущих компаний отрасли, в частности, выпускала супертанкеры. Для приобретения технологий в новых отраслях, Kawasaki создавала альянсы с европейскими и американскими компаниями, такими как Escher Wyss & Cie.[англ.] (Швейцария), IMO AB (Швеция), Lockheed, Boeing, Hughes Aircraft (США), Messerschmitt (ФРГ)[3]. В 1960 году была поглощена компания Meguro motorcycles[англ.], ставшая основой мотоциклетного подразделения Kawasaki[5]. В 1964 году был выпущен первый скоростной поезд Синкансэн[6].

В 1969 году судостроительная, авиастроительная и железнодорожная компании воссоединились под названием Kawasaki Heavy Industries («Тяжёлая промышленность Кавасаки»). В 1972 году был поглощён производитель железнодорожного подвижного состава Kisha Seizo[англ.][6]. Нефтяной кризис 1973 года обвалил спрос на танкеры, кроме того, всё большую конкуренцию японским компаниям начали составлять южнокорейские судостроители. К середине 1970-х годов судостроение приносило менее 10 % выручки Kawasaki Heavy Industries, основными направлениями деятельности стали строительство и оснащение промышленных предприятий, производство рельсового транспорта, включая скоростные поезда и вагоны метро, а также аэрокосмическая отрасль. В 1995 году компания получила крупный заказ от COSCO на строительство контейнеровозов, но, несмотря на это, в конце 1990-х годов Kawasaki Heavy Industries несла убытки[3]. В 2008 году объём продаж составил 1,5 трлн иен (15 млрд долл.), операционная прибыль — 76,91 млрд иен (766 млн долл.), чистая прибыль — 35,14 млрд иен (351 млн долл.). В 2009 году подразделение строительной техники было выделено в самостоятельную компанию KCM Corporation, в 2015 году её поглотила корпорация Hitachi[6][7].

Собственники и руководство

[править | править код]

Акции компании котируются на фондовых биржах Токио и Нагои. Крупнейшие акционеры по состоянию на 2025 год: The Master Trust Bank of Japan (15,01 %), Custody Bank of Japan[яп.] (8,09 %), Ассоциация сотрудников-ауционеров Kawasaki Heavy Industries (2,84 %), State Street Bank and Trust Company (2,76 %), JPMorgan Securities Japan (1,64 %), Mizuho Bank (1,33 %)[8].

Руководство[9]:

  • Ёсинори Канэхана (Yoshinori Kanehana, род. 19 февраля 1954 года) — председатель совета директоров с июня 2020 года, в компании с 1976 года.
  • Ясюхико Хасимото (Yasuhiko Hashimoto, род. 15 мая 1957 года) — президент и главный исполнительный директор (CEO) с июня 2020 года, в компании с 1981 года.

Деятельность

[править | править код]

Подразделения компании по состоянию на 2024/25 финансовый год[8]:

  • Aerospace Systems — производство военных самолётов, гражданских и военных вертолётов, комплектующих к гражданским самолётам, авиационных двигателей, ракетной техники, редукторов для аэрокосмической техники; 27 % выручки;
  • Rolling Stock — производство электропоездов (включая Синкансэн), дизельных локомотивов, городского рельсового транспорта, товарных вагонов и тележек; 10 % выручки;
  • Energy Solution & Marine Engineering — производство резервуаров для сжиженного водорода и природного газа, систем улавливания и хранения углекислого газа, газовых и паровых турбин, дизельных генераторов, парогазовых установок, промышленного и грузоподъёмного оборудования, тоннелепроходческих комплексов, дробилок, судовых двигателей, газовозов, судов на подводных крыльях (Boeing 929 Jetfoil[англ.]) и подводных лодок; 19 % выручки;
  • Precision Machinery & Robot — производство гидравлических систем, а также промышленных, медицинских и фармацевтических роботов (Kawasaki Robotics); 11 % выручки;
  • Powersports & Engine — производство мотоциклов, вездеходов, гидроциклов, а также бензиновых двигателей общего назначения; 29 % выручки;
  • другое — 4 % выручки.

Выручка компании за 2024/25 финансовый год составила 2,13 трлн иен (14,2 млрд $), из них на Японию пришлось 40,7 % (в том числе на Министерство обороны Японии — 18,8 %), на остальную Азию — 12,8 %, на Америку — 31,5 %, на Европу — 10,3 %, на другие регионы — 4,7 %. В компании работало 40,6 тыс. человек, из них 29,1 тыс. в Японии. Производственные мощности насчитывали 17 заводов в Японии и 27 в других странах[8].

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2025 год Kawasaki Heavy Industries заняла 1331-е место (по выручке — 992-е, по чистой прибыли — 1601-е, по активам — 1595-е, по рыночной капитализации — 1645-е, среди компаний Японии — 113-е)[10]. По данным SIPRI, в 2024 году была 55-м крупнейшим производителем оружия в мире и 2-й крупнейшей компанией ВПК Японии, уступая только Mitsubishi Heavy Industries[11].

Продукция

[править | править код]

Судостроение

[править | править код]

Основой подразделения является судоверфь Кавасаки в Кобе. В 1967 году был открыт судостроительный завод в Сакаиде. Также есть 2 судостроительных предприятия в Китае (в партнёрстве с COSCO): в Наньтуне (открыто в 1995 году) и Даляне (открыто в 2007 году), где выпускаются балкеры и контейнеровозы[12].

Продукция включает торговые суда: газовозы для транспортировки сжиженного природного газа, углеводородного газа и водорода; танкеры; балкеры; контейнеровозы; ролкеры. Военная продукция включает подводные лодки, сторожевые корабли и глубоководные спасательные аппараты. Также производит скоростные пассажирские катера на подводных крыльях Kawasaki jetfoil.

Рельсовый подвижной состав

[править | править код]
Железнодорожный завод KHI в Хиого

Дочерняя компания Kawasaki Railcar Manufacturing[англ.] является крупнейшим в Японии производителем подвижных составов. С момента начала своей деятельности в промышленности в 1906 году компания произвела целый ряд транспортных средств, которые оставили след в истории железнодорожной промышленности, включая первый паровоз, произведенный частной компанией в Японии, и первый японский алюминиевый подвижной состав. Всего, начиная с 1906 года компания произвела более 90 тыс. единиц железнодорожной техники.[источник не указан 2644 дня]

Предприятия находятся в Японии (Кобе и Харима) и США (Линкольн и Йонкерс)[13]. В 2024/25 финансовом году на Северную Америку пришлось 68 % выручки подразделения[8].

Компания производит высокоскоростные поезда для высокоскоростной сети японских железных дорог Синкансэн, кроме поезда 800 series.

Авиастроение и космические аппараты

[править | править код]
Kawasaki XP-1

В 1922 году появился первый аэроплан, полностью построенный компанией. Свой первый самолёт (бомбардировщик и разведчик «тип 88») компания построила в 1927 году. К известным самолётам фирмы относятся истребитель Ki-10 (первый полёт в 1935), а также широко применявшиеся во Вторую мировую войну истребители Ki-45 (1941), Ki-61 (1941; построено свыше 3000) и лёгкие бомбардировщики Ki-32 (1937), Ki-48 (1938). После войны авиационное производство было возобновлено в 1954 г., и в 1950-х — 1960-х годах в основном включало лицензионный выпуск американских вертолётов, самолётов и двигателей[14].

Современная продукция включает патрульные самолёты Kawasaki P-1, военно-транспортные Kawasaki C-1 и Kawasaki C-2, тренировочные Kawasaki T-4, а также по лицензии патрульные противолодочные P-3C. Компания выпускает элементы для самолётов Boeing 777, Boeing 787 и Embraer 170, участвует в производстве самолётов-амфибий ShinMaywa US-2 и истребителей F-2. Основными моделями вертолётов являются BK 117, CH-101, OH-1 Ninja и CH-47J. Компания является одним из подрядчиков при производстве авиационных двигателей V2500, Rolls-Royce Trent, RTM322[англ.] и T55[англ.][15].

Космические аппараты

[править | править код]
Японский Модуль для МКС (Kibo)

Компания участвовала в проектах, связанных с космической робототехникой, таких как японский экспериментальный модуль для МКС (Kibo, ISS module), экспериментальный орбитальный самолёт HOPE-X и стыковочный механизм для экспериментально-технологического спутника (ETS-V II).

С 1990-х годов компания была ответственной за разработку и производство головных обтекателей, сцепки головного обтекателя (PAF) и производства пускового комплекса для ракеты Н-II.

Энергоустановки и оборудование

[править | править код]

Компания производит энергетические установки с использованием газопоршневого «Зеленого газового двигателя Кавасаки» — собственной разработки компании с лучшим электрическим КПД в мире — 48,5 %. При этом выбросы NOx не превышают 200 ppm (при О2 = 0 %). По сравнению с газовыми двигателями того же класса «Зеленый газовый двигатель Кавасаки» позволяет сократить расход топлива как минимум на 5 %[16].

Семь газотурбинных установок (ГТУ) — модель GPB70D (6,6 МВт; 9,18 Гкал/ч) — установлены на мини-ТЭЦ «Центральная» и «Океанариум» на о. Русский[17].

Строительство объектов инфраструктуры

[править | править код]
Консольный мост[англ.] Форестхилл
Подвесной мост Акаси-Кайкё

Первым крупным проектом по строительству инфраструктуры стал мост Эитаи в Токио, открытый в 1926 году.

В 1971—1973 годах компанией для США был сооружён мост Форестхилл, по состоянию на 2014 год являющийся четвёртым в списке самых высоких мостов США и первым в аналогичном списке для Калифорнии.

В 1989 году компания начала строительство моста Акаси-Кайкё, впоследствии ставшего самым длинным подвесным мостом в мире, который был открыт в 1998 году.

Компания специализируется на прокладывании туннелей, как на внутреннем рынке, так и на международном уровне. Буровая туннелепроходческая машина, которая была использована для рытья Евротоннеля, и защитные устройства диаметром 14,14 метра, использованные в строительстве Аквалинии Токийского залива, — два хорошо известных примера[18].

Очистные сооружения и переработка отходов

[править | править код]

Компания обеспечивает работу мусоросжигательных предприятий, газификационных и выплавляющих систем, предприятий по очистке сточных вод и по сжиганию осадка, образующегося в резервуаре со сточными водами.

Компания «Кавасаки» также разработала устройства по переработке отработанного вторичного топлива (RDF), а также технологии по переработке бутылок из полиэтилентерефталата (PET) в полиэтилентерафтолатовые смолы, шлам в карбонизированный шлам и активированный уголь[19].

Промышленные роботы

[править | править код]

Подразделение робототехники разрабатывает и производит различные типы промышленных роботов, в первую очередь, для автомобильной и электронной промышленности. Роботы осуществляют сварку, сборку, окраску, транспортировку и паллетизацию. Первый промышленный робот был выпущен компанией в 1969 году — Kawasaki Unimate по лицензии американской компании Unimation[англ.].

В 2013 году была основана компания Medicaroid (совместное предприятие Kawasaki Heavy Industries и Sysmex), которая занялась разработкой медицинских роботов, включая хирургические системы под брендом hinotori[20].

Мотоциклы

[править | править код]

Производство мотоциклов ориентировано в первую очередь на рынок США. С 1974 года работает завод по производству мотоциклов в Линкольне (штат Небраска), в 1976 году был открыт завод в Таиланде, в 1989 году — завод двигателей в Мэривилле (штат Миссури). В 2009 году было создано совместное предприятие в Китае Changzhou Kawasaki and Kwang Yang Engine Co и открыт завод в Бразилии[21]. В 2019 году был куплен итальянский бренд мотоциклов Bimota[англ.][22]. Kawasaki имеет 30-процентную долю в малайзийский производителе мотоциклов Modenas[англ.][23].

Структура

[править | править код]
Головной офис KHI, г. Кобе

Основные дочерние компании по состоянию на 2025 год[24]:

  • NIPPI Corporation (Япония, 100 %)
  • Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd. (Япония, 100 %)
  • Kawasaki Rail Car Lincoln, Inc. (США, 100 %)
  • Kawasaki Rail Car, Inc. (США, 100 %)
  • Kawasaki Thermal Engineering Co., Ltd. (Япония, 100 %)
  • Kawasaki Machine Systems, Ltd. (Япония, 100 %)
  • EarthTechnica Co., Ltd. (Япония, 100 %)
  • Wuhan Kawasaki Marine Machinery Co., Ltd. (КНР, 55 %)
  • Kawasaki Precision Machinery (Suzhou) Ltd. (КНР, 100 %)
  • Kawasaki Precision Machinery (U.S.A.), Inc. (США, 100 %)
  • Kawasaki Precision Machinery Trading (Shanghai) Co., Ltd. (КНР, 100 %)
  • Kawasaki Precision Machinery (UK) Ltd. (Великобритания,100 %)
  • Wipro Kawasaki Precision Machinery Pvt. Ltd. (Индия, 51 %)
  • Flutek, Ltd. (Республика Корея, 50,38 %)
  • Kawasaki Robotics (Tianjin) Co., Ltd. (КНР, 100 %)
  • Kawasaki Robotics (Kunshan) Co., Ltd. (КНР, 100 %)
  • Kawasaki Robotics (U.S.A.), Inc. (США, 100 %)
  • Kawasaki Motors, Ltd. (Япония, 100 %)
  • Kawasaki Motors Corporation Japan (Япония, 100 %)
  • India Kawasaki Motors Pvt. Ltd. (Индия, 100 %)
  • Kawasaki Motors Corp., U.S.A. (США, 100 %)
  • PT. Kawasaki Motor Indonesia (Индонезия, 90 %)
  • Kawasaki Motores do Brasil Ltda. (Бразилия, 100 %)
  • Kawasaki Motors Europe N.V. (Нидерланды, 100 %)
  • Kawasaki Motors (Phils.) Corporation (Филиппины, 50 %)
  • Kawasaki Motors Manufacturing Corp. (США, 100 %)
  • Kawasaki Motors Enterprise (Thailand) Co., Ltd. (Таиланд, 100 %)
  • Kawasaki Motores de Mexico S.A. de C.V. (Мексика, 100 %)
  • Japan Suiso Energy, Ltd. (Япония, 66,6 %)
  • Kawasaki Trading Co., Ltd. (Япония, 77,78 %)
  • Kawasaki Life Corporation (Япония, 100 %)

Критика

[править | править код]

В 2024 году появилась информация о нарушениях на судостроительном заводе в Кобе при поставках подводных лодок Министерству обороны Японии. По крайней мере с 1988 года сотрудники завода фальсифицировали данные о тестировании двигателей, также имели место фиктивные контракты на ремонт и модернизацию подлодок[25]. В то же время компания делала подарки сотрудникам министерства. В декабре 2025 года Министерство обороны объявило об отстранении Kawasaki Heavy Industries от госзаказов на 2,5 месяца[26].

В марте 2026 года компания согласилась уплатить около 100 млн иен семье инженера компании Кодзи Киёсима, совершившего самоубийство в июле 2013 года. Высокий суд Осаки, рассматривавший иск семьи к компании, счёл, что причиной самоубийства была чрезмерная нагрузка на работе[27].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 6 7 Kawasaki Heavy Industries, Ltd (англ.). Reuters. Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 10 ноября 2023 года.
  2. ↑ Kawasaki Heavy Industries (англ.). MarketScreener. Surperformance SAS. Дата обращения: 1 июня 2026.
  3. 1 2 3 4 history, 2004.
  4. ↑ Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (англ.). Britannica. Дата обращения: 2 июня 2026. Архивировано 2 сентября 2015 года.
  5. ↑ Kawasaki Motorcycle History: History of Kawasaki (англ.). motorcycle.com. VerticalScope Inc (1 января 2010). Дата обращения: 2 июня 2026. Архивировано 12 августа 2024 года.
  6. 1 2 3 History (англ.). Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 21 апреля 2025 года.
  7. ↑ Hitachi купила производство фронтальных погрузчиков у Kawasaki. Enki (5 ноября 2015). Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 18 августа 2019 года.
  8. 1 2 3 4 Kawasaki Report 2025 (англ.). Kawasaki Heavy Industries. Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 17 июля 2026 года.
  9. ↑ Photographs and Curriculum Vitaes of the Board Members (англ.). Kawasaki Heavy Industries. Дата обращения: 4 июня 2026. Архивировано 18 января 2026 года.
  10. ↑ Kawasaki Heavy Industries (англ.). Forbes. Дата обращения: 1 июня 2026. Архивировано 19 сентября 2024 года.
  11. ↑ The SIPRI Top 100 arms-producing and military services companies in the world, 2024 (англ.). SIPRI (декабрь 2025). Дата обращения: 2 июня 2026. Архивировано 26 мая 2026 года.
  12. ↑ Brochure - Ships (англ.). Kawasaki Heavy Industries. Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 12 июня 2024 года.
  13. ↑ Rail - Company profile (англ.). Kawasaki Heavy Industries. Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 13 ноября 2025 года.
  14. ↑ Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г. П. Свищев. 1994.
  15. ↑ Air (англ.). Kawasaki Heavy Industries. Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 3 марта 2026 года.
  16. ↑ Архивная копия от 12 августа 2014 на Wayback Machine // Журнал «Сфера Нефтегаз» № 1 2011
  17. ↑ [Руководство концерна «Кавасаки» посетило энергообъекты саммита АТЭС-2012 http://www.dveuk.ru/press/1/2012-06-22_1.htm Архивная копия от 5 мая 2014 на Wayback Machine] // Сайт ОАО «Дальневосточная энергетическая управляющая компания», 22.06.2012
  18. ↑ Гражданское строительство и строительное оборудование Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Официальный сайт компании
  19. ↑ Утилизация использованных ресурсов Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Официальный сайт компании
  20. ↑ Medicaroid (англ.). MTEC. Дата обращения: 4 июня 2026. Архивировано 14 мая 2026 года.
  21. ↑ History (англ.). Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 11 февраля 2026 года.
  22. ↑ Kawasaki Acquires Bimota (англ.). Cycle World. Octane Media, LLC (22 октября 2019). Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 11 июня 2026 года.
  23. ↑ Kawasaki Japan ups stake from 19% to 30% in Malaysian bike maker Modenas – RM40.3 million value (англ.). Driven Communications Sdn Bhd (29 апреля 2019). Дата обращения: 3 июня 2026. Архивировано 6 февраля 2026 года.
  24. ↑ Consolidated Financial Statements 2025 (англ.). Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Дата обращения: 4 июня 2026. Архивировано 13 ноября 2025 года.
  25. ↑ Japan's Kawasaki Heavy, Maritime Self-Defense Force face bribery scandal (англ.). China Daily (6 июля 2024). Дата обращения: 4 июня 2026.
  26. ↑ Japan Suspends Kawasaki Heavy Industries for Submarine Engine Data Fraud (англ.). The Maritime Executive, LLC (29 декабря 2025). Дата обращения: 4 июня 2026. Архивировано 13 мая 2026 года.
  27. ↑ Japan's Kawasaki Heavy Ind. reaches settlement over suicide of worker assigned overseas (англ.). The Mainichi Newspapers (17 апреля 2026). Дата обращения: 4 июня 2026. Архивировано 18 апреля 2026 года.

Литература

[править | править код]
  • Kawasaki Heavy Industries, Ltd. // International Directory of Company Histories (англ.) / Jay P. Pederson. — Детройт: St. James Press, 2004. — Vol. 63. — ISBN 1558625089.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Heavy_Industries&oldid=155416215