McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80
McDonnell Douglas MD-80
	; MD-88 авиакомпании «Iberia»
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	McDonnell Douglas
Производитель	Boeing Commercial Airplanes (после августа 1997)
Первый полёт	18 октября 1979 года
Начало эксплуатации	10 октября 1980 года (Swissair)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Aeronaves STM (15); World Atlantic Airlines (10); LASER Airlines (9); European Air Charter (9)
Годы производства	1979—1999
Единиц произведено	1191
Стоимость единицы	41,5—48,5 млн $
Базовая модель	McDonnell Douglas DC-9
Варианты	McDonnell Douglas MD-90; McDonnell Douglas MD-94X; Boeing 717
	Медиафайлы на Викискладе

McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9 и конкуренции Boeing 727.

Первый авиалайнер был доставлен стартовому заказчику Swissair 13 сентября 1980 года, который ввел его в эксплуатацию 10 октября 1980 года. Самый массовый реактивный пассажирский самолёт производства McDonnell Douglas.

Производство закончилось в 1999 году после поставки 1191 самолёта MD-80.

История создания

DC-9 поступил в эксплуатацию в конце 1965 года и стал коммерчески успешным, когда к моменту окончания производства в 1982 году было построено 976 единиц. В октябре 1977 года с получением от Swissair заказа на 15 машин началась программа создания лайнера DC-9 Super 80 на основе DC-9. Сохранив внешнюю схожесть с ним, Super 80 в реальности был совершенно иным самолётом, который позже был переименован в MD-80. Фюзеляж был удлинён, увеличился максимальный взлётный вес, спроектировано новое крыло, новые основные стойки шасси, увеличилась ёмкость топливных баков. На самолёт устанавливались новые версии турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT8D с более высокими степенями двухконтурности.

Первый экземпляр MD-80 совершил первый полет с аэродрома McDonnell Douglas в Лонг-Бич, штат Калифорния. Стартовым заказчиком стала компания Swissair, получившая первую машину 13 сентября 1980 года, и 10 октября она выполнила первый полет по маршруту Цюрих — Лондон^[2]. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3.

За время эксплуатации было создано множество модификаций оригинального MD-80, включая MD-90 и MD-95. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Однако, поздние его версии не выдержали конкуренции с Boeing 737NG и Airbus A320.

Аэродинамическая схема

Авиалайнер с низкорасположенным крылом малой стреловидности, Т-образным хвостовым оперением (с переставным стабилизатором), парой турбовентиляторных двигателей в отдельных мотогондолах в хвосте и классическим трёхопорным шасси с передней поворотной стойкой.

Модификации

MD-81 — базовая модель, изначально DC-9-81.
MD-82 — улучшенная и оптимизированная модификация MD-81.
MD-83 — версия MD-82 с увеличенной дальностью.
MD-87 — вариант с укороченным на 5,4 м фюзеляжем.
MD-88 — версия MD-82 с обновлённой авионикой и стеклянной кабиной.
MD-90 — создан на базе MD-88. Эта версия получила удлинённый на 1,4 м фюзеляж и полностью новые двигатели IAE V2500. Позиционировался как новое поколение.
MD-90-30ER — версия MD-90 с увеличенной дальностью.
MD-95 (Boeing 717) — версия MD-90 со сниженной дальностью, укороченным фюзеляжем и двигателями Rolls-Royce BR.715. Позиционировался как региональный, был создан уже после слияния с Boeing.

Авиакомпании-операторы

MD-80 в своё время был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в ограниченной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. Большая часть парка перестала летать к концу 2010-х годов. В период с 1980 года и по наши дни самолёты всех версий находились в множестве гражданских, грузовых и специальных операторов. Лайнеры MD-80 и MD-90 заменялись на Boeing 737-700 и -800, Airbus A319 и A320, а также новейшими Airbus A220.

По состоянию на ноябрь 2025 года в эксплуатации находилось всего чуть более сотни самолётов семейства MD-80. MD-90 же были выведены из эксплуатации к 2020 году с последним рейсом, выполненным авиакомпанией Delta Air Lines. В более активной эксплуатации находится Boeing 717, но и он постепенно выводится из парков авиакомпаний.

С начала 2000-х авиакомпании начали активно выводить MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час. На данный момент в мире осталось около 100 лайнеров в эксплуатации, включая пожарный самолёт Ericson Aero Tanker в единственном экземпляре.

Авиакомпании-операторы MD-80:

Пассажирские:

ATA Airlines
LASER Airlines
African Express Airways
TezJet
Sunrise Airways

Грузовые:

Aeronaves TCM
Aerojet Aviation
ALK Airlines
World Atlantic Airlines
Everts Air
Ameristar

Лётно-технические характеристики

	MD-81	MD-82/-88	MD-83	MD-87	MD-90-30ER
Число пассажиров (в 2 классах)	143			114	152
Число пассажиров (в плотной компоновке)	172	172	172	139	172
Максимальная взлётная масса	64 000 кг	67 800 кг	72 600 кг	64 000 кг	70 760 кг
Дальность	2900 км	3800 км	4600 км	4400 км	4425 км
Крейсерская скорость	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	812 км/ч
Длина	45,1 м	45,1 м	45,1 м	39,7 м	46,5 м
Размах крыла	32,8 м	32,8 м	32,8 м	32,8 м	32,87 м
Высота в хвосте	9,05 м	9,05 м	9,05 м	9,3 м	9,4 м
Силовые установки	2×8391 кгс	2×9072 кгс	2×9525 кгс	2×9072 кгс	2×11 340 кгс
Тип двигателей	Pratt & Whitney JT8D-209	Pratt & Whitney JT8D-217A/C	Pratt & Whitney JT8D-219	Pratt & Whitney JT8D-217C

[1]

[2]