Smart Forfour

W453 Forfour
W453 Forfour
	Друга генерација
Преглед
Произвођач	Мерцедес-Бенц; Смарт
Познат као	W453 (кодна ознака)
Производња	2014. – 2021.
Монтажа	Ново Место, ; Хамбах,
Каросерија и шасија
Класа	Микроаутомобил
Каросерија	5 врата – хечбек
Слични	Рено твинго; Смарт форту
Погонски агрегат
Мотор	бензин 0.9, 1.0 L
Електромотор	Синхрони електромотор од 82 КС
Степен преноса	5 степени (мануелни),; 6 степени (аутоматски са дуплим квачилом)
Погон	погон и мотор позади, а мотор је испод пода пртљажника, са металном хаубицом
	http://www.smart.com/forfour

W454
W454
	Прва генерација
Преглед
Произвођач	Мерцедес-Бенц; Смарт
Познат као	W454 (кодна ознака)
Производња	2004. – 2006.
Монтажа	Борн,
Каросерија и шасија
Класа	Мали аутомобил
Каросерија	5 врата – хечбек
Слични	Мицубиши колт
Погонски агрегат
Мотор	бензин 1.1, 1.3, 1.5 L; дизел 1.5 L са три цилиндра
Степен преноса	5 степени (мануелни),; 6 степени (роботизовани мануелни)
	http://www.smart.com/forfour

Smart Forfour (транскр. Смарт форфор) (енгл. Smart ForFour, нем. Smart Für vier, у преводу на српски: за четири) је градски аутомобил (W454; прва генерација), односно микроаутомобил (W453; друга генерација) који су производиле немачке фабрике аутомобила Мерцедес-Бенз и Смарт. Прва генерација је била на тржишту у Европи од 2004. до 2006. са конфигурацијом предњег мотора, која је делила своју платформу са Мицубиши колтом. Друга генерација се пласирала на тржиште у Европи од 2014. након осмогодишње паузе, користећи конфигурације са задњим мотором или задњим електричним мотором. Заснован је на трећој генерацији Рено твинга, који такође чини основу за трећу генерацију Смарт форту. Електрична верзија на батерије је рекламирана као ЕК форфор од 2018.

Форфoр на бензински погон је прекинут 2019. године пошто је тада завршена производња свих Смарт модела са унутрашњим сагоревањем. Производња ЕК форфор је завршена 2021.^[1]^[2] Индиректно је замењен већим Смарт #1 кросовером.

Историјат

Разлика између прве и друге су димензије и класа. Прва генерација је била мали аутомобил у класи тамо где су Фолксваген поло, Опел корса, Рено клио, Форд фијеста и други, а друга је постала микроаутомобил тамо где су Рено твинго (технолошки брат близанац), Смарт форту (такође технолошки брат близанац) и други.

Прва генерација W454 (2004–2006)

Аутомобил је произведен у фабрици VDL Nedcar у Холандији у сарадњи са Мицубиши Моторс, с обзиром на то да су тада Дајмлер и Мицубиши имали сарадњу. Ово је иста фабрика која је производила Волво 300 1970-их и 1980-их и Волво С40 1990-их. Да би се уштедели трошкови производње, Смарт форфор је поделио скоро све своје компоненте са Мицубиши колтом из 2003. године. Ово укључује шасију, вешање и нову генерацију MiVEC бензинских мотора, у распону од троцилиндричног 1,1 L до четвороцилиндричног са снагом до 80 kW (107 КС), као и Брабус верзију од 1.5 L са 177 КС. За разлику од колта, форфор, баш као и форту из тог периода, има заштићену хемисферичну челичну сигурносну ћелију, која се назива Тридион безбедносна ћелија (углавном у другој боји у односу на врата, бранике, крила и хаубу), одвојене показиваче (обртомер и брзиномер са лампицама) иза управљача, без качкета горе.

Смарт форфор је повучен из производње 2006. године због споре продаје,^[3] с обзиром на то да је као нов био скупљи од Мицубиши колта, а мањи и мање практичан.

I генерација
унутрашњост

Друга генерација W453 (2014–2021)

Друга генерација форфора је развијена заједно са Реноом, наводно дели приближно 70% својих делова са Рено твингом треће генерације, уз задржавање заштићене хемисферичне челичне сигурносне ћелије, која се продаје као Тридион ћелија. форту се склапа у Смартвајлу, у Француској, а форфор се производи заједно са Реноом твинго треће генерације у Новом Месту, у Словенији, а неки су склапани исто у Француској, као форту модел. Смартвајл, где су произведене серије W450 и W451, прошао је надоградњу у вредности од 200 милиона евра почевши од средине 2013. године, у припреми за W453 форту. Друга генерација форфора, заједно са новим фортуом, пуштена је у продају у октобру, убрзо након њиховог дебитовања на Салону аутомобила у Паризу.

Од мотора ту су једино троцилиндрични бензински мотори са индиректним убрзигавањем и електромотор са 82 КС и 160 Nm. Бензински мотори се нуде у варијантама од 0.9 L са турбопуњачем (90 КС и 135 Nm, као и Брабус верзија са 108 КС и 175 Nm), као и атмосферски 1.0 L (60 КС, као и снажнији са 71 КС и 91 Nm).

Форфoр на бензински погон је прекинут 2019. године пошто је тада завршена производња свих Смарт модела са унутрашњим сагоревањем. Производња ЕК форфор (енгл. Smart EQ ForFour) је завршена 2021.^[1]^[2] Индиректно је замењен већим Смарт #1 кросовером.

За трећу генерацију, Аутовик је предвидео да се Дајмлер консултовао са Фордом како би сазнао више о Фордовом 1,0-литарском турбопуњеном линијском 3-цилиндричном мотору, заузврат деливши информације о сопственим Еуро 6 стратификованим бензинским моторима са сиромашним сагоревањем.