BMW 8 系列超級跑車，總是來的匆匆，去的也匆匆。它的存在只以瞬時成就永恆。BMW 850csi曾以10億美金研發，劍指其他品牌的超級跑車，頗有本田 NSX 之風。遺憾的是，英雄永遠是時代創造的，不是自家車庫造出來的。我們今天談的 BMW i8 也是車庫自造英雄之一，還好，這次目標是做個市場實驗而已。也就是一開始就以打造成博物館中稀世珍寶的角度開始。只不過不小心賣太好。
超級跑車也能擁有超低油耗
2014年開始出售，在台灣 2015 年初才交第 1 部車出去。整個生產週期賣出了整整 2 萬輛。以超級跑車來說，算是賣的非常好，不，應該說是銷量極好，BMW 沒有太囂張，新聞稿裡寫的是：它達成了比競爭對手全部加起來還高的銷售量。
超級跑車裡面，有跑很快的、有很美的、有很有歷史精神的，但是有沒有適合每天通勤上下班的呢？有，只有這 2 輛車：BMW i8 Coupé、BMW i8 Roadster。前者綜合油耗 55KM/L 或是 7 KM/kWh，後者綜合油耗 50 km/L 或是 6.89 kWh。這個油耗水準實在太恐怖了，而1輛 50 cc 小綿羊的油耗大概是 30 km/L。而且更誇張的是，這是台 2+2 座位、鷗翼鍘刀式車門、PHEV 插電混動超級跑車。後來，BMW i8 Coupé 成為 Formula E 電動方程式賽車的前導安全車。
BMW i8 的先進配備
BWM i8 的座椅和車身是使用鋁合金車架、碳纖維強化聚合物 (CFRP: carbon fibre
reinforced plastic) 組合而成，整車大量使用鋁合金製品。全車前後 50:50 的重量分配，以及只有 1500 公斤的乾重，而且 BMW 為了操控和配重，硬是把最重的電池擺在車的底盤正中央，來換取超低重心。電控系統的 eDrive 也是值得大書特書。
再來是動力系統，前電動馬達、後雙渦輪引擎組合出 370 匹馬力，i8 Coupé 0-100 公里加速達到 4.4 秒的成績，自主限制極速為時速 250 公里。
BMW 已經確認將於今年 4 月停產，最終還會生產 200 台的 i8 Ultimate Sophisto Edition 作為告別作。再不買輛回來擺，下次只能去慕尼黑的 BMW 博物館看它了。
