Airbus Beluga
 |
Per a altres significats, vegeu «Airbus Beluga XL». |
.jpg) | |
| Tipus | Airbus A300-600R (en)   |
|---|---|
| Fabricant | Airbus, Construcciones Aeronáuticas, Elbe Flugzeugwerke, Hamble Aerostructures (en) , Dornier Flugzeugwerke, Latécoère i EADS Sogerma (en) |
| Estat | França |
| Primer vol | 13 setembre 1994 |
| Dimensions | 17,24 ( ) × 56,15 ( ) m |
| Pes en buit | 155.000, 140.000 i 133.500 |
| Abast | 2.779 km i 4.632 km |
| Sostre de vol | 10.668 metres |
| En servei | octubre 1995 – |
| Operador/s | |
| Capacitat | 2 i 3 |
| Tren d'aterratge | engranatge de tricicle retràctil |
| Propulsor | General Electric CF6-80C2 (en) |
| Configuració d'ala | ala mitjana |
| Construïts | 5 |
| Sèrie | Airbus A300 |
L'Airbus A300-600ST (Super Transporter) o Beluga és una versió de l'A300-600 estàndard modificat per carregar parts d'avió i càrregues de dimensions grans. Oficialment s'anomenava Super Transporter inicialment, però el nom Beluga va esdevenir més popular i s'ha adoptat oficialment.
Història
[modifica]
Airbus és una empresa multinacional, i les parts dels avions s'acostumen a fabricar en diversos països. Quan va començar el 1970, els primers components s'enviaven per carretera, però la producció que augmentava va requerir un canvi a transport aeri. A partir del 1972 van utilitzar quatre "Super Guppies" modificats. Eren antics Boeing Stratocruiser dels anys 40, convertits en avions de transport pel programa espacial de la NASA. A mesura que passava el temps, els Super Guppies no van satisfer les necessitats d'Airbus, ja que eren vells i els costos d'operació eren elevats. A més, cada cop Airbus necessitava més capacitat a mesura que augmentava la producció.
El 1991 Aérospatiale i la DASA van formar una companyia per desenvolupar una substitució a partir del bimotor de fuselatge ample Airbus A300. Les ales, els motors, tren d'aterratge i la part inferior del fuselatge serien les mateixes, mentre que la part superior del fuselatge va ser modificada en una estructura de 7,7 metres de diàmetre.
Producció i entrada en servei
[modifica]
La construcció va començar el setembre de 1992, i el primer vol va tenir lloc el setembre del 1994. Després de 335 hores de vol de proves, se li va atorgar el certificat l'octubre de 1995,[1] i l'A300-600ST "Beluga" va entrar en servei. Es van construir quatre aeronaus més, a un ritme d'una per any, i encara totes estan en servei. La seva feina principal és transportar els components d'Airbus preparats pel muntatge. També s'utilitzen per dur càrregues especials, com components de l'estació espacial, obres d'art grans i molt delicades o helicòpters sencers. El compartiment de càrrega de l'A300-600ST's fa 7,4 m de diàmetre i 37,7 metres de llarg; la càrrega màxima és de 47 tones.
El volum de càrrega principal del Beluga és més gran que el d'un C-5 Galaxy o l'Antonov An-124. Tanmateix, el pes restringit a 47 tones, comparades a les 122,5 del C-5 i les 150 de l'An-124.[2] Tot i l'amplada, el Beluga no pot portar la major part dels components del fuselatge de l'A380, que normalment s'han transportat per vaixell o per terra. En alguns casos, però, sí que s'ha utilitzat.[3]
El 1999 va portar una càrrega poc usual,[4] la pintura La llibertat guiant el poble per Eugène Delacroix. Va volar des de París a Tòquio passant per Bahrain i Calcutta en unes 20 hores.[5] La gran pintura, de 2,99 metres d'alt i 3,63 metres de llarg,[5] era massa gran per cabre a un Boeing 747. Es va transportar verticalment a dins d'un contenidor pressuritzat amb protecció isotèrmica i un dispositiu antivibratori.[5]
Especificacions
[modifica]
| Especificacions[6] | |
|---|---|
| Longitud | 56,15 m |
| Envergadura | 44,84 m |
| Alçada | 17,24 m |
| Superfície de les ales | 122,40 m² |
| Diàmetre del fuselatge | 3,95 m 7,1 m al compartiment de càrrega[7] |
| Pes buit | 86 t |
| Pes màxim d'enlairament | 155 t |
| Abast (càrrega de 40 tones) | 2.779 km |
| Abast (càrrega de 26 tones) | 4.632 km |
| Motors | GE CF6-80C2A8 |
| Capacitat de càrrega | 47 t |
| Volum de càrrega | 1.210 m³ |
| Tripulació de la cabina | 2[8] |
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ AESA, Type-certificate data sheet, Airbus A300-600ST[Enllaç no actiu]
- ↑ «Introduction and overview of the Beluga Family». Arxivat de l'original el 2006-08-24. [Consulta: 6 octubre 2010].
- ↑ «Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain». Airbus, 06-11-2003. «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2008-01-23. [Consulta: 6 octubre 2010].
- ↑ «Airbus Industrie carries Delacroix painting to Japan.». Highbeam.com, 18-02-1999 [Consulta: 21 octubre 2009]. Arxivat 2012-12-06 at Archive.is «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2012-12-06. [Consulta: 2 maig 2022].
- 1 2 3 «Airbus A300-600ST Super Transporter». AllAboutGuppys. [Consulta: 21 octubre 2009].
- ↑ «Airbus Aircraft Family: Beluga - Specifications». Arxivat de l'original el 2008-04-10. [Consulta: 6 octubre 2010].
- ↑ «Airbus Aircraft Family: Beluga - Freight». Arxivat de l'original el 2008-07-07. [Consulta: 6 octubre 2010].
- ↑ «Airbus Aircraft Family: Beluga - Flight Deck». Arxivat de l'original el 2008-04-10. [Consulta: 6 octubre 2010].
Enllaços externs
[modifica]
- Airbus Transport Arxivat 2004-10-13 a Wayback Machine.
Aeronaus d'Airbus | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Avions |
| ||||
| Helicòpters (Airbus Helicopters) |
| ||||
