Hydrolock
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En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?Hydrolock (contraction de hydrostatic lock) est un anglicisme désignant une situation dans laquelle un dispositif de compression d'un gaz est accidentellement conduit à comprimer un liquide. C'est dans le domaine des casses de moteur à explosion qu'est le plus souvent évoqué ce terme d'hydrolock.
Moteur à pistons
[modifier | modifier le code]L'hydrolock apparaît quand un volume de liquide (eau, liquide de refroidissement, huile ou même carburant), supérieur au volume libre quand le piston atteint sa position la plus haute dans le cylindre, a pénétré dans ce cylindre. Comme la plupart des liquides sont incompressibles, le piston ne peut atteindre sa position extrême et la bielle qui pousse ce piston se tord, ce qui entraîne une défaillance majeure du moteur[1].
Exemples
[modifier | modifier le code]Un véhicule ne doit jamais être conduit dans une étendue d'eau telle que ce niveau d'eau submerge le filtre à air : l'eau pénétrerai alors l'admission puis les cylindres (Pour cette raison, les véritables véhicules《baroudeurs》disposent d'une prise d'admission non pas dans la baie moteur mais sur le toit).
Pour la même raison, un moteur à piston qui serait resté un certain temps dans l'eau ne doit pas être redémarré avant que tous les cylindres aient été débarrassés de l'eau qu'ils contiennent. L’eau liquide ne pouvant pas être compressée elle contraindrait les bielles, voire le vilebrequin, à se tordre dès la première tentative de mise en rotation du moteur, entrainant le blocage de celui-ci[1]. Un palliatif est de retirer toutes les bougies avant la mise en rotation du moteur après sa sortie de l’eau, afin que l'eau liquide puisse s’échapper librement avant toute mise en rotation normale du moteur.
Une autre cause possible est une fuite au niveau du joint de culasse entrainant le liquide de refroidissement à s'installer dans les cylindres.
Dernier exemple de cause d'hydrolock, la chute d'une moto (concernant particulièrement les moto de marque Triumph dont le reniflard est directement relié à la boîte à air) ; pendant que la moto est couchée sur le flanc, il est possible qu'une partie de l'huile moteur remplisse un ou plusieurs cylindres. La solution est là encore de déposer les bougies puis de faire tourner (de préférence en faisant tourner la roue arrière plutôt que le démarreur) doucement le vilebrequin afin d'évacuer le maximum d'huile des cylindres.
Pour déterminer si un cylindre contient une telle quantité d'huile qu'elle pourrait entraîner un hydrolock, un test simple : après avoir remis la moto sur ses roues, il suffit de la pousser sur plusieurs mètres, quatrième rapport engagé et contact coupé. Si la roue arrière se bloque, c'est dû à la quantité d'huile qui bloque le piston et donc le vilebrequin. (Ne pas faire ce test sur le premier ou deuxième rapport : un blocage de la roue arrière pouvant alors être dû à la compression normale du moteur)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 Ce qui est endommagé dans un moteur Hydrolock, voiture.win, consulté le
