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Panhard K

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Panhard & Levassor type K 10 HP
Panhard K
Panhard type K 10 HP au concours de véhicules industriels de 1908.
Marque Panhard
Années de production 1903-1911
Production au moins 198 exemplaire(s)
Classe Camion
Moteur et transmission
Énergie Moteur à allumage commandé (benzol)
Moteur(s) Panhard T4E
Position du moteur sous le siège
Cylindrée 2 413 cm3
Transmission par chaîne
Boîte de vitesses type KC à quatre vitesses
Poids et performances
PTAC 3,200 kg
Vitesse maximale 20 km/h
Chronologie des modèles
Panhard K1 Suivant
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Le Panhard K est une série de poids lourds fabriqués par Panhard de 1903 à 1916. La lettre K est adoptée pour désigner tous les utilitaires Panhard à partir de 1903, avant que d'autres modèles soient introduits en 1909 (Panhard K1, K2, etc.). Principalement carrossés comme camions, les Panhard K sont utilisés par l'Armée française pendant la Première Guerre mondiale.

Historique

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Modèles

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Le premier Panhard K sort en . Plusieurs variantes sont produites, différant notamment par la puissance fiscale de leurs moteurs : utilitaires légers 7 HP, camions 10 HP, camions 15 HP, camions 18 HP et autobus 24 HP et auto-mitrailleuses 25 HP[1].

La production se répartit comme suit :

Production par modèle[1]
Puissance fiscale Moteur Course et alésage Début de la production Fin de la production Carrosserie Production
7 HP ? ? 1904 1905 utilitaire léger 10
10 HP T4E quatre cylindres 80 × 120 mm 1903 1911 camion 82 hors export
15 HP T4R quatre cylindres 90 × 130 mm 1906 1911 camion 70 hors export
18 HP T4F quatre cylindres 100 × 130 mm 1908 1910 camion 14 hors export
1908 1908 ambulance militaire 5
24 HP ? ? 1904 1908 autobus 4
25 HP T4I quatre cylindres 110 × 140 mm 1911 1913 double-phaéton : Panhard-Genty 24 HP 11
non précisée non précisé ? 1916 1916 camion 2 hors export

Aux concours de véhicules industriels

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Camion 15 HP K ou K1, code D.39 au concours de véhicules industriels d'octobre-novembre 1909.

Deux Panhard K sont présentés au concours de véhicules industriels organisé par l'Automobile Club de France (ACF) en , un 10 HP sous le numéro 20 et un 15 HP sous le numéro 21. Ils décrochent une seconde place dans leurs catégories respectives[1],[2],[3]. D'après une hypothèse de François Vauvillier, deux Panhard K 15 HP sont présentés au concours organisé en octobre-, au côté de deux K1 de 15 HP ne différent que par leur boîte de vitesses. Aucun camion Panhard n'est récompensé à l'issue de ce concours[1], un seul camion Panhard (code D.38, type K ou K1) étant parvenu à boucler la course[4].

Service militaire

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Après le concours de , l'Armée française achète au moins deux Panhard K 15 HP[5], dont le no 21 du concours[2]. Deux camions Panhard sont utilisés aux grandes manœuvres du Centre en septembre[1]. La même année, cinq ambulances sur châssis K 18 HP sont livrées pour le gouvernement militaire de Paris[6]. La plupart des camions type K civils rejoignent les armées en , par les réquisitions effectuées à la mobilisation[1],[7]. Enfin, deux derniers camions type K sont livrés par Panhard en 1916[1].

Caractéristiques

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Caractéristique des modèles présentés aux concours de l'ACF
Modèle Année Code Poids du châssis Poids total Charge utile Bandages Consommation Vitesse moyenne
K 10 HP 1908 no 20 3 193 kg[8] 1 303 kg (avec carrosserie)[2] Bandages caoutchouc aux quatre roues[2] Benzol : 19,9 L/100 km[3] 20 km/h[3]
K 15 HP 1908 no 21 4 360 ou 4 484 kg[9],[3],[8] 2 407 kg (avec carrosserie)[2] Bandages caoutchouc avant, fer arrière[2] Benzol : 30,0 L/100 km[3] 15 à 15,7 km/h[3],[8]
K 15 HP 1909 D.38 et 39 ou D.40 et 41 1 930 kg[9],[4] 5 191 kg (D.38)[4] 3 000 kg[9],[4] Bandages caoutchouc pleins[4] - -

Les camions Panhard sont tous équipés d'un frein moteur conçu par Arthur Constantin Krebs[1],[10]. Le châssis est en bois armé et fourré[11]. Le moteur est sous le siège (sauf pour les ambulances et les automitrailleuses où il est sous capot). La transmission se fait par chaîne[1].

Les Panhard K ont une boîte de vitesse type KC[1], à quatre vitesses.

Références

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 François Vauvillier, « 1897-1918 : Panhard sous les drapeaux », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 136,‎ , p. 7-22
  2. 1 2 3 4 5 6 Vannier 1911, p. 106-107.
  3. 1 2 3 4 5 6 E. Girardault, « Concours de véhicules industriels (Paris, 1er-31 mai 1908) », Le Génie civil, vol. 53, no 7,‎ , p. 105-109 (lire en ligne)
  4. 1 2 3 4 5 E. Girardault, « Concours de véhicules automobiles industriels (Versailles, 15 octobre-15 novembre 1909) », Le Génie civil, vol. 56, no 4,‎ , p. 67-72 (lire en ligne)
  5. ↑ Vauvillier 2022, p. 8.
  6. ↑ Vauvillier 2022, p. 6.
  7. ↑ Vauvillier 2022, p. 17.
  8. 1 2 3 G. Lumet, « Véhicules industriels », Omnia, no 135,‎ , p. 484-486 (lire en ligne)
  9. 1 2 3 Vauvillier 2022, p. 9.
  10. ↑ Vannier 1911, p. 169.
  11. ↑ Vannier 1911, p. 216.

Bibliographie

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Articles connexes

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