March 721

March 721 March 721X March 721G Eifelland 21
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	March Engineering
Tervező	Robin Herd Geoff Ferris
Előző	March 711
Következő	March 731
Műszaki adatok
Vázszerkezet	alumínium monocoque
Motor	Ford-Cosworth DFV 3L V8 szívó
Váltó	Hewland 5 sebességes manuális Alfa Romeo 5 sebességes transzverzális
Tömeg	560 kg
Üzemanyag	Shell, Motul
Gumik	Goodyear Firestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	March Frank Williams Racing Cars Eifelland
Pilóták	Ronnie Peterson Niki Lauda Henri Pescarolo Rolf Stommelen Mike Beuttler Jean-Pierre Jarier
Első verseny	1972-es Formula–1 argentin nagydíj
Utolsó verseny	1973-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj
Futott versenyek	15
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Edzéselsőségek	1
Leggyorsabb körök	0

A March 721 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a March Engineering tervezett az 1972-es Formula–1 világbajnokságra. Két alváltozata is készült, a 721X és a 721G. Az autót a March csapaton kívül privát csapatok is használták, a Marchnál Ronnie Peterson és Niki Lauda vezethették.

Áttekintés

A 721-es az előző szezonban egész jónak mondható 711-es modell továbbfejlesztése volt. A csapat nem titkolt célja az volt, hogy egy újabb nagy lépéssel a konstruktőrök között is a legjobbak legyenek.

Az alapmodell, a 721-es tulajdonképpen nem is volt más, mint egy átalakított 711-es, és elsősorban a klienscsapatoknak építették, mint a Frank Williams Racing Cars vagy az Eifelland. A March csak az első két futamon használta, ugyanis 721X néven már készült a kifejezetten maguknak gyártott modell. Az Eifelland saját kasztnit gyártatott hozzá, és Eifelland 21 néven versenyeztette, amelynek jellegzetessége az autó elején található nagyméretű vízszintes légbeömlő volt, valamint a közvetlenül a pilóta feje előtt tornyosuló egyetlen visszapillantó tükör.

A 721X több újdonságot tartogatott, többek között a hátsó rugózást alakították át úgy, hogy az autó tömegközéppontja minél inkább a kasztni közepén legyen. Az autót felszerelték továbbá az Alfa Romeo által épített vadonatúj transzverzális váltóval, amit a motor és a hátsó tengely közé építettek be. Elméletben mindez nagyon jól működött, a gyakorlatban viszont kiderült, hogy a Goodyear abroncsok nem nagyon akarnak együttműködni a szerkezettel. Az első gumik túlterheltté váltak, ami miatt az autót felváltva sújtotta aliulkormányzottság és túlkormányzottság. Niki Lauda, a March pilótája keresetlen szavakkal kritizálta a szerinte teljes kudarc, halva született konstrukciót.

Mikor a csapat is látta, hogy ez nem lesz így jó, alig három verseny után megépítették a 721G-t, amely a March 722 Formula–2-es autó átalakításából készült. A felfüggesztést és a fékeket átvették a 721-esből, ahogy a motort is. A csapat mindennek ellenére egy sikertelen évet teljesített: Petersonnak egyszer sikerült felállnia a dobogóra a német nagydíjon, Lauda viszont első teljes szezonjában még csak pontot sem tudott szerezni.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Kasztni	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pontok	Helyezés
1972	March Engineering	Ford-Cosworth DFV	G	721		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				15	6.
					Ronnie Peterson	6	5
					Niki Lauda	11	7
				721X	Ronnie Peterson			KI	11	9
					Niki Lauda			KI	16	12
				721G	Ronnie Peterson						5	7	3	12	9	KIZ	4
					Niki Lauda						KI	9	KI	10	13	KIZ	NR
	Team Williams Motul			721	Henri Pescarolo	8	11	11	KI	NR	NI	KI	NI	NK	13	14
	Team Eifelland			E21	Rolf Stommelen		13	KI	10	11	16	10	KI	15
	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing			721G	Mike Beuttler			NK	13	KI	19	13	8	KI	10	NR	13
1973	March Engineering		G	721G		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	14	5.
					Jean-Pierre Jarier	KI	KI	NR
	Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher		F		Mike Beuttler	10	KI	NR
Forrás: