Williams FW21
| Williams FW21 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Williams F1
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Williams Supertec | ||||||||
| Progettata da | Patrick Head Gavin Fisher Geoff Willis | ||||||||
| Sostituisce | Williams FW20 | ||||||||
| Sostituita da | Williams FW22 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Supertec FB01 V10 (71°) naturally aspirated | ||||||||
| Trasmissione | cambio sequenziale semi-automatico di 6 rapporti | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Castrol | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | Stewart SF3, Benetton B199 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 1999
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| Piloti | 5.  Alessandro Zanardi6.  Ralf Schumacher
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 0 | ||||||||
| Campionati piloti | 0 | ||||||||
La Williams FW21 fu la vettura del team Williams che corse il campionato di Formula 1 1999.
La vettura
[modifica | modifica wikitesto]In seguito al deludente 1998, per la progettazione della nuova monoposto, la Williams decise di distaccarsi dai concetti delle vetture precedenti, cercando di applicare nuove linee di sviluppo.[1] Progettata da Gavin Fisher e Geoff Willis, sotto la direzione di Patrick Head, la monoposto presentava alcuni elementi innovativi come l'assenza dei deflettori laterali,[2] ma scontava la presenza di un motore poco potente e mediamente più pesante della concorrenza. La vettura montava infatti, per l'ultimo anno il Supertec FB01 V10 (poiché nel 2000 avrebbe iniziato la collaborazione con BMW). Tale propulsore era gestito da un cambio sequenziale a sei marce e il corpo vettura, per contenere il peso, era stato costruito in carbonio. Le sospensioni si presentavano con una barra di torsione nella sezione anteriore e con molle elicoidiali nella sezione posteriore, mentre gli ammortizzatori erano forniti dalla Penske. L'impianto di raffreddamento era costituito da quattro radiatori laterali, due per il raffreddamento dell'olio (forniti dall'IMI) e due per l'acqua (forniti dalla Secan). L'impianto frenante era rappresentato da quattro freni a disco costruiti dalla Carbone Industrie sui quali erano alloggiate pinze AP.[3]
Stagione
[modifica | modifica wikitesto]La vettura era guidata dai piloti Alessandro Zanardi e Ralf Schumacher. In quella stagione raccolse 35 punti, tutti ottenuti dal tedesco a causa dei problemi di adattamento che Zanardi scontò con la vettura, in particolare con le gomme dotate di scanalature, già obbligatorie dall’anno precedente.
Come l'anno prima i migliori risultati furono solo 3 piazzamenti sul podio, ovvero i terzi posti in Australia e Gran Bretagna e il secondo posto a Monza. Ralf Schumacher poi era anche riuscito issarsi brevemente al comando del Gran Premio d'Europa, venendo però rallentato da uno pneumatico danneggiato.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Williams | Supertec FB01 V10 (71°) | B | R. Schumacher | 3 | 4 | Rit | Rit | 5 | 4 | 4 | 3 | Rit | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Rit | 5 | 35 | 5º |
| Zanardi | Rit | Rit | 11 | 8 | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 8 | 7 | Rit | 10 | Rit |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ La Williams teme Schumacher. È il suo anno, La Repubblica, 26 gennaio 1999.
- ↑ Piola, p. 94.
- ↑ Williams FW21, su fedef1.com. URL consultato il 25 febbraio 2014.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giorgio Piola, Formula 1 1999. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X.
Altri progetti
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