vol.18 K3 またバトンホイール買う の巻②

K3の純正ホイールからカーボンホイールに交換するにあたり、解決すべきことがありました。
それは

①カーボンリム用のブレーキシューにする
②仏式のままバルブ長を伸ばさないと空気入らない

の2点です。

まず①からいきます。
K3はVブレーキ仕様ですが、Vブレーキのカーボン用ブレーキシューはamazonにも存在しません。そこで、またまた先人達の知恵と軌跡を参考にさせて頂きました🙇

まずVブレーキのキャリパーブレーキシュー仕様に交換→ブレーキシューをカーボンリム用に交換する。
という手順です。
ロード用のキャリパーブレーキの台座？はいくつか在庫があるので流用できれば良かったのですが、比べてみるとネジの長さがロード用は短めでした。

ブレーキとブレーキシューはTIOGAにしました。
ブレーキ関連は全部黒にしたかったので。TIOGAのカーボンブレーキシューはKHSでも使用していて、個人的にシマノより安いのに音鳴りしにくい印象です。

ブレーキの調整して、完了。
これでブレーキは解決👍

続いて②のバルブについて。

もともと使用していたパナレーサーの仏式14インチチューブでは、バトンホイールのリムハイトに対してバルブ長が足りません。もっと長いバルブ長のものに交換したいところですが、14インチで仏式60mm以上の物などは見つけられず、仕方なくエクステンダーで延長することを考えました。

エクステンダーを使う場合、バルブコアを抜いてエクステンダーに付け替える物と、コアはそのままに被せて使う物と2通りあるようです。
どちらも一長一短のようですが、結局最終的にバルブコアを付け替える物にしました。
決め手はバルブ本来の仕事であるエア漏れを少しでもなくしたいので、メジャーなメーカーの物にしたかったからです。
被せるタイプはamazonではノーブランドのものしか見つけられませんでした。

そうなると、今使ってるパナレーサーチューブはバルブコアが外せない仕様なので、コアを外せるチューブに買いなおさないといけません。こういった消耗品でお金が地味に消えていく…💸

結論から述べますが、私は↑これらでギリギリなんとかなりましたが、バルブエクステンダーはSCHWALBEの3cmでは長すぎました。ホイールに干渉して、手持ちのほとんどの空気入れが入りませんでした。見通しが甘かったです。使えたのは口金をairbornに換装してあった携帯ポンプのみでした。空気圧すら計れない😓あとはco2のボンベがいけるかどうか…。

なので、せめてこちらのパナレーサーのものをオススメします。これを使っても、物によっては厳しいかも知れません。私調べでは、amazonでこれより短いものは見つけられませんでした。
※追記　後日このパナレーサーのバルブを取り付けてみたのですが、上に挙げたair boneでは空気が入れられませんでした。かといってロードに使っている空気入れの口金はそれでも入りません。なので、結局またSCHWALBEのバルブに戻しました。
ねじ込んで固定するタイプの口金は対応しません。ご使用の口金にご注意ください。

こうして、バルブの問題もなんとかクリアとなりました。

今回はこれで完了とするつもりだったのですが、
ついでにもういくつかカスタムしました。

ホイールではないので別記事にしますね。