NASA「月面基地」始動🚀Intuitive Machines（$LUNR）の未来と直近戦略は⁉️
- 割引あり
2026年3月24日、NASAは「Ignition」と題し、米国の国家宇宙政策を本格的に前へ進めるため複数の施策を一斉に打ち出しました。
あまりにも情報量が多く、未だに内容を整理するのに時間を要しています。
しかし、Intuitive Machines（IM）を推す筆者にとっては、思わず興奮してしまう内容の連続です‼️
また筆者は3月19日IM決算記事の下巻を書く予定でしたが、「Ignition」のインパクトが決算分析を超える内容でしたので予定を変更(中止)しMoon Base構想のPhaseごとの役割と2026年に直近で動き出す具体的な調達計画を中心に整理しました。
(下巻はボツです🥲)
📚月面基地のPhaseを整理
NASAは、月面基地の整備を3つの段階に分けています。
Phase①:2026〜2028年($10B)
最初はロボットや小型機材で現地を調べ、動かし、試しながら知見を蓄積する段階。
Phase②:2029年〜2032年($10B)
次に、人が定期的に活動できるための初期インフラと補給の仕組みを整える段階。
Phase③:2033年〜2036年($10B)
そして最後に、大型の設備や居住機能まで持ち込み、継続的に人が滞在できる月面基地へ発展させる段階です。
Phase 1：作って、試して、学ぶ
Phase 1は、NASAが月面活動を単発の特別ミッションから繰り返し実行できるモジュール型の運用へ変えていく段階です。
ここではCLPSとLTVを使い、ローバー、観測機器、技術実証機を月へ送り込みながら、月面での移動、電力、通信、航法、表面運用、科学観測を前進させます。
NASAは、この段階で月面活動のテンポを上げる考えを示しており仕組みや計画を整えてPhase2の2029年以降に年30回規模のロボット着陸も視野に入れていると説明しています。
このPhase1の役割は、月面で「何が本当に使えるのか」を現地で確認することです。
言い換えると、本格基地建設の前に、足・目・耳を揃える段階です。
• 足：LTVやローバーで動けるようにする
• 目：観測機器、ホッパー、ドローンで地形や資源候補を調べる
• 耳：通信・航法の仕組みを整える
• 体力：電力供給や熱制御など基礎機能を試します。
Phase 2：初期インフラを定期運用
Phase 2では、初期ミッションで得た知見からsemi-habitable infrastructure と regular logistics を整えます。
つまり、完全な恒久基地ではないものの、人が繰り返し活動する前提の設備と補給サイクルを実行する段階です。
ここでは、JAXAの有人与圧ローバー"ルナクルーザー"も大きな国際貢献として組み込まれといます。🇯🇵
Phase2の役割は、“たまに行く月”から“繰り返し運用する月”へ変えることです。
ここでは、
• 補給を定期的に回す
• 宇宙飛行士が一定期間活動できる環境を整える
• 国際パートナーの車両や機材を運用に組み込む
• 月面の移動・作業・通信を現場レベルで繋ぐ
Phase 1が実験と学習の段階ならば、Phase 2は現場オペレーションを安定化させる段階です。月面基地を“構想”から“運用”へ近づけるフェーズと言えます。
Phase 3：継続的に人が住む月面へ
Phase 3では、貨物輸送能力を持つ大型船やHLS(有人着陸システム)が安定されて、より重いインフラを月面へ運び込みます。
ここで初めて、断続的な探査から、継続的な人類滞在へ本格的に移行していくと説明されています。
NASAは例として、イタリア宇宙機関のMulti-purpose Habitatsや、カナダ宇宙庁のLunar Utility Vehicleを挙げており、居住、地上移動、物流のさらなる拡張が想定されています。
このPhaseの役割は、月面を「探査先」ではなく活動拠点に変えることです。
ここでは、
• 居住設備を置く
• 長期滞在を前提に物流を回す
• 重機・大型車両・大型電力設備を使う
• 人が継続的に活動できる地表基盤を築く
という世界になります。
つまりPhase 3は、Moon Baseが本当に“基地”になる段階です。
3つのPhaseを一言で纏めると下記で掴んでいます。
• Phase 1：月面で試す段階
• Phase 2：月面で回す段階
• Phase 3：月面で住む段階
🤝Moon Baseは“調達”を開始
今回、衝撃的だったのはNASAが「Moon Base」を抽象論で終わらせず、直近の半年以内で実現させる調達計画"Procurement Timeline"の具体案件を並べて3/24の発表後に始動しました。
このスピード感には驚きです。
今回はAward(受賞)が今年5〜9月に予定された3項目を深掘りします。
LTV契約の変化🚜
これまで多くの関心者が、「誰がLTV（Lunar Terrain Vehicle）契約を勝ち取るのか？」という見方で昨年末より発表を待っていました。
↓LTVに馴染みが無い方は下記記事をオススメします。
しかし今回NASAは月面基地の建設を支えるため、有人車と無人車を複数調達する方向へ見直されました。
さらに、初回から全てを固定するのではなく、フェーズごとに競争させる task order 方式を採用し、将来は追加ベンダーも参加できる on-ramp competition を開く方針展開、つまり1台の万能車に現段階で賭けるのではなく、月面運用で得た知見を次の契約に反映させながら、車両群そのものをPhase毎に発展させる方針です。
Phase1は2028年を目標開始です。
無人LTVには基本的な自律性と遠隔操作、1年以上の運用寿命、800km以上の走行能力が求められます。
有人LTVには1年以上の運用寿命、900km以上の走行能力、さらに追加の有人走行能力が要求されています。
第1フェーズではAstrolab、Intuitive Machines、Lunar Outpostの3社が競争し、将来フェーズでは追加ベンダーがon-ramp competitionで参加可能と設定されています。
はっきり記載されてませんが今回調達では有人用1社+無人用1社が採用されると予想してます。
(でも2028年は計3台表記されてるから有人1台+無人2台かも)
2028年の初回ペイロード輸送は後ほど解説しますCLPSのCX-2が予定されています。
CLPS 1.0と2.0🚀
Phase1では2028年までに初期運用能力へ持ち込む前提で必要かつ現在不足している技術を試すために「今すぐ動かせる月面輸送手段」としてCLPS(Commercial Lunar Payload Services)にて追加します。
既存で培ったCLPS 1.0 契約を活用し、南極にLTV搬送向けの CX-2 と、Moon Base向けペイロード配送の CS-8 を追加で走らせる一方、将来の継続輸送市場を担う CLPS 2.0 も競争的後継調達として始動、つまり月面基地を早く回すために、短期の追加輸送と長期の後継市場を追加しました。
CLPS1.0追加2件の募集要望には非常に重要な内容が記載されています。
To ensure reliability and timely delivery, vendors are required to propose landers with proven heritage, ensuring readiness for deployment in 2028.
This competitive procurement aims to accelerate lunar exploration by soliciting the delivery of payloads aboard landers with proven heritage, ensuring readiness for deployment by the end of 2028.
お分かりいただけましたか？
CX-2は2028年配備に間に合う実績系譜のランダーを求めています。
CS-8は既に月面輸送の経験や系譜を持つプレイヤーに寄せる姿勢を求めています。
この2件は月面着陸の既存実績を持つ企業に非常に有利な案件と読め、その有利な民間プレイヤーはIMとFirefly Aerospaceしか存在しません。
そして Moon Baceは難関の南極寄り構想、南極域はIMだけが到達しています。
Request for Information
CX-2🚛
CX-2 は、CLPS 1.0の枠組みを使って実施される追加タスクオーダーで、目的は LTV（Lunar Terrain Vehicle）を月の南極へ届けるミッションです‼️
NASA公式では、この調達は「NASAのMoon Base構築を支えるため、1台以上のLTVを月へ輸送する」競争案件だと説明されています。
しかも、提案するランダーには proven heritage、つまり実証済みの系譜が求められており、2028年の展開に間に合うことが重視されています。
CLPS 1.0の大型ペイロード配送枠は500kg級です。
先程このCX-2は実績系譜のランダーが優先されると説明しました。
LTV+実績系譜のランダー、この条件で選択するなら最も優先されるのは贔屓目無しに考えてもIMが最も強いです。
LTVの他社2社はStarshipやMK1での輸送計画、つまり輸送ランダー側はCX-2の条件ではIMが有利です。
🧠私の妄想
IMはCX-2にて旧NOVA-Dに近いSuperNOVA(VR900エンジン2基)のランダーを提案しているのでは⁉️と予想しました。
実績あるエンジンと旧NOVA-DはNASAシステム定義レビュー（SDR）を完了しているのは強味です。
IMはLTV+CX-2を両取りで提案しているでしょう。
CS-8☢️
こちらは Moon Base向けペイロード配送 を目的としており、既存CLPS 1.0 IDIQ契約の下で、月面基地に必要な機材や実証ペイロードを150kg級を届ける案件として設計されています。
最も特徴的なのは、月夜越え（survive the night） に成功し、放射性同位体装置を展開して、月の夜を越えた後に地表から信号送信できた場合に、性能ボーナスが付く点です。
いよいよ来ました。筆者が数年前より追いかけていた月の長い夜を生き抜く越夜案件です。
IMは越夜技術に関して、ずっと研究を続けています。
https://investors.intuitivemachines.com/news-releases/news-release-details/nasa-selects-intuitive-machines-team-develop-survive-lunar-night
なのでIMはCS-8をNOVA-Cで提案していると考えるのは自然です。
もちろん競合Fireflyも越夜技術向けペイロードの提供は構想していますがランダーとの統合はIMの方が公開資料ベースが豊富です。
筆者が気になる点は150kg級(NOVA-CはMAX130kg)と着陸場所が"南極"とは記載されていない点です。
そしてFireflyはCLPSでCS系ミッションを最も契約獲得しているので非常に強力です。
私の妄想🧠
CS-8では長年培ったNova-C系ランダーの越夜技術が強いのでIMが最有力‼️と考えたいですがNASAが何を求めているか？で見方が変わります。
もしCX-2も含めてIMでLTV+越夜能力を試す1社独立による依存を避ける意図を取るならCX-2をIM、CS-8をFLYとリスク分散する選択を重視します。
しかし今回は緊急に近い追加CLPS、とにかく可能性を一番持っている企業を重視するならIMに偏らせても構わぬ選択でNOVA-Cを選びます。
従ってCS-8は我々の知り得る情報だけでは判断が難しい。
でも越夜は本当に楽しみです。
兎角、日本人なら2024年の月面探査機"SLIM"ちゃんに何度感動させられたか。
CLPS 2.0 ✌️
CLPS 1.0の成功と教訓を引き継ぎ competitive follow-on procurement、つまり競争的な後継調達として説明されています。
月面表面だけでなく 月周辺軌道への配送 も対象に含み、従来型の turn-key delivery service だけでなく、NASA自身のミッションへ統合するために CLPSハードウェアそのものを受け取る 柔軟性まで持たせる構造になっています。
加えて、10年の注文期間、15年の実行期間、上限60億ドル という長い枠組みが示されています。
月面基地を維持するための物流を、単発受注ではなく 継続的な輸送市場 として作ろうとしています。
しかも、ミッション頻度の増加、政府側の関与強化、ベンダーとの協調による信頼性改善も明言しています。
つまりCLPS 2.0は、輸送そのものを“たまに起きるイベント”から、月面インフラの定常業務へ変えるための枠組みと言えます。
CLPS 2.0は「月面基地時代のための長期物流市場」、CX-2やCS-8が“今すぐ足りない便を増やす話”だとすれば、CLPS 2.0は“これからずっと回る定期便市場を作る話と捉えれば掴みやすいでしょう。
MoonFall Drones(月面ドローン）🛸
今回のMoon Base構想で特に面白いのが、MoonFall Drones の存在です。
これは、月面南極の地形監視や地表調査を担う高機動ドローンで、1回の打ち上げで複数機を展開できる構想となっています。
各ドローンは独立した宇宙機として自律的に着陸し、その後は推進ホップによって移動します。
1機あたり複数回のホップが可能で、合計最大50km にわたって移動できる点が大きな特徴です。
さらに、発射から着陸まで 約150秒、最高高度 1km という短時間・低高度の機動で、従来のローバーでは近づきにくい地形へ迅速にアクセスできます。
このドローン構想に関しても、私は最近、IMが持っているμ NOVA Hopper( Micro NOVA)の重要性を繰り返し解説しています。
いよいよ私が業界動向を早期にレーダーキャッチした情報から妄想し続けた見立てが現実味を帯びてきました。
このMoonFall Drones 初期の契約受付も非常に短い募集期間、かつIMはIM-2ミッションで少なくとも飛行手前までの通信や一部能力をμNOVAで実績済み。
採用される条件として非常に非常に有利でしょう。
気になるのは今回の要求である合計最大50km 、約150秒、最高高度 1km です。
Micro Novaの公開軌道図では代表的な大ホップは高度100m級・距離約700m前後に見えます。
一方、公式の公開性能は current tank configuration で最大25km ballistic transfer となっており、これを理想弾道で単純換算すると最大高度は約6.25kmに達すると算出。
Micro Novaは公開上「最大10kg・最大25km」の能力を持つ。
このため、ペイロード荷重をさらに絞って軽量化した機体でミッション実行となれば、現在公開している最大距離25kmを超える航続距離を狙える可能性が有るかもしれません。
今回ミッション要求の最大距離を優先する用途であれば50km級への期待も持ちたくなります。
⏰タイムライン🗓️
Award順に並べてみました。
投資家にも非常に重要です‼️
🚜LTV
3月24日：ドラフト提案依頼公表（Draft RFTP）
→ 4月6日：最終提案依頼公表（Final RFTP）
→ 5月1日：提案書提出期限（Proposal Due）
→ 5月22日：契約先決定（Award(s)）
🛸月面ドローン
3月24日：提案依頼公表（RFP）
→ 4月23日：提案書提出期限（Proposal Due）
→ 5月23日：契約先決定（Award(s)）
🚛CX-2
3月24日：ドラフトRFTP公表（Draft RFTP）
→ 4月6日：最終RFTP公表（Final RFTP）
→ 4月27日：提案書提出期限（Proposal Due）
→ 6月8日：契約先決定（Award(s)）
🚚CS-8
3月24日：ドラフトRFTP公表（Draft RFTP）
→ 4月6日：最終RFTP公表（Final RFTP）
→ 5月4日：提案書提出期限（Proposal Due）
→ 6月18日：契約先決定（Award(s)）
🚢CLPS 2.0
3月24日：ドラフトRFTP公表（Draft RFTP）
→ 5月15日：最終RFTP公表（Final RFTP）
→ 6月30日：提案書提出期限（Proposals Due）
→ 9月1日：契約先決定（Award(s)）
気づきと考察👀
5月23日は土曜で、翌5月25日は米連邦祝日のMemorial Dayに当たるため、月面ドローンの対外公表は実務的に翌週に発表されるかもしれません。
そしてLTVとCX-2はNASA公式でも強く連動した案件として示されており、同時または同時期に両方を発表されるケースが考えられる。
その場合、まだ断定できないもののLTV契約は6月上旬に近接して表に出る可能性はシナリオとして想定するのは悪くないだろう。
✏️まとめ
IgnitionはMoon Base構想を“夢”から“調達”へ変えた発表であり、直近Awardはその最初の勝者が見える極めて重要な節目として大きく期待しています。
今回も私の記事にお付き合い頂きありがとうございます。
乾杯🥂
ここまで記事を読んでいただきありがとうございます。
この記事を通じて宇宙開発のワクワクが少しでも伝わっていただければ嬉しいです。
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