AC Cobra

AC Cobra
	; AC Cobra
Inne nazwy	Shelby Cobra
Producent	AC
Zaprezentowany	listopad 1961
Okres produkcji	1962 – 1968
Miejsce produkcji	Surrey; Venice
Poprzednik	AC Ace
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	1962–1965:; 3848 mm; 1965–1968:; 3962 mm
Szerokość	1962–1965:; 1549 mm; 1965–1968:; 1727 mm
Wysokość	1962–1965:; 1245 mm; 1965–1968:; 1219 mm
Rozstaw osi	2286 mm
Masa własna	1962–1963:; 916 kg; 1963–1965:; 1050 kg; 1965–1968:; 1068 kg
Zbiornik paliwa	68,2 l
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Excalibur Cobra
Pokrewne	Shelby Daytona
Konkurencja	Jaguar E-Type; Lotus Seven; MG MGB
	Multimedia w Wikimedia Commons

AC Cobra – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjską marką AC w latach 1962 – 1968.

Historia i opis modelu

Pierwszy prototyp Cobry nosił numer podwozia CSX2000. Został zbudowany przez AC Cars w Thames Ditton poprzez modyfikację podwozia AC Ace, przy bezpośrednim udziale Carrolla Shelby’ego. Prototyp otrzymał m.in. mechanizm różnicowy Salisbury o ograniczonym poślizgu, tylne hamulce tarczowe umieszczone przy przekładni głównej, wzmocnione zawieszenie oraz grubsze główne rury ramy^[1]. Cobra została opracowana w ramach współpracy brytyjskiego przedsiębiorstwa AC Cars oraz amerykańskiego Shelby American pod przewodnictwem Carrolla Shelby'ego. Bazą techniczną dla modelu był poprzednik, AC Ace. Cobra napędzana była przez silniki V8 o pojemności 4,2 litra konstrukcji Forda (później 4,7 litra), mechanizm różnicowy od Jaguara E-Type oraz hamulce tarczowe na przednie i tylne koła.

Celem rozwoju Cobry było także uzyskanie homologacji FIA w kategorii Grand Touring. Według bazy FIA Historic Database wymagany próg 100 zbudowanych samochodów osiągnięto 11 września 1962 roku, a 8 października 1962 roku FIA przyznała modelowi homologację numer 79^[2].

Cobra 427

W 1965 zaprezentowany został zmodernizowany wariant Cobra 427. Zastosowano w nim silnik V8 o pojemności 6989 cm³ i mocy 425 KM. Zastosowano w nim m.in. aluminiowe nadwozie oraz gruntownie przebudowano elementy zawieszenia.

Charakterystycznym elementem tego pojazdu jest duży wlot powietrza do silnika (chłodnicy) umożliwiający intensywne chłodzenie potężnego silnika^[3].

Od wielu lat na całym świecie powstaje wiele replik tego słynnego samochodu, w tym wersja Weineck Cobra 780 cui Limited Edition, o pojemności skokowej 12.78 l.

Shelby Cobra

Na rynku północnoamerykańskim Cobra oferowana pod marką Shelby jako Shelby Cobra, powstając w lokalnych zakładach przedsiębiorstwa w Venice w Kalifornii. Pod kątem wizualnym, samochód był identyczny względem europejskiego wariantu wytwarzanego pod marką AC. CSX2000 po raz pierwszy pokazano publicznie podczas New York Auto Show w kwietniu 1962 roku. Egzemplarz ten był później wielokrotnie przemalowywany, ponieważ pełnił funkcję demonstracyjnego samochodu fabrycznego^[1].

Wyścigi

W 1963 roku AC Cobra po raz pierwszy wystartowała w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Dwa samochody przygotowano z aerodynamicznymi aluminiowymi dachami typu hardtop, aby poprawić prędkość na prostej Mulsanne. Załoga Ninian Sanderson/Peter Bolton zajęła 7. miejsce w klasyfikacji generalnej i 1. miejsce w swojej klasie^[4]. Doświadczenia z wyścigów długodystansowych doprowadziły do opracowania zamkniętej odmiany Shelby Cobra Daytona Coupe. W 1965 roku sześć egzemplarzy Daytona Coupe, zbudowanych na podwoziach AC, pozwoliło zespołowi Shelby pokonać Ferrari i zdobyć tytuł w klasyfikacji GT mistrzostw świata samochodów sportowych^[4].

Ciekawostki

Oryginalny prototyp CSX2000 pozostawał przez ponad pięć dekad w posiadaniu Carrolla Shelby’ego i jego trustu, a w 2016 roku został sprzedany na aukcji RM Sotheby’s w Monterey za 13,75 mln dolarów^[5].

W 2023 roku AC Cars zaprezentowało współczesny model AC Cobra GT Roadster, stylistycznie nawiązujący do klasycznej Cobry. Samochód wykorzystuje nową aluminiową strukturę nośną, nadwozie z włókna węglowego oraz silnik V8 5,0 l oferowany w wersji wolnossącej lub doładowanej, osiągającej do 663 PS^[6].

Dane techniczne (260)

Silnik

V8 4,3 l (4265 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: gaźnik
Średnica cylindra × skok tłoka: 96,50 mm × 72,90 mm
Stopień sprężania: 10,0:1
Moc maksymalna: 264 KM (194 kW) przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 365 N•m przy 4800 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,9 s
Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,5 s
Przyspieszenie 0–160 km/h: 14,0 s
Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,1 s
Prędkość maksymalna: 233 km/h

Dane techniczne (289)

Silnik

V8 4,7 l (4720 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV^[7]
Układ zasilania: czterogardzielowy gaźnik Holley^[7]
Średnica cylindra × skok tłoka: 99 mm × 71 mm^[7]
Stopień sprężania: 11,0:1
Moc maksymalna: 271 KM (200 kW) przy 5750 obr./min^[7]
Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 4500 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-80 km/h: 4,4 s
Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,6 s
Przyspieszenie 0–160 km/h: 13,7 s
Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,4 s
Prędkość maksymalna: 240 km/h^[7]

Dane techniczne (427)

Silnik

V8 7,0 l (6997 cm³)^[8], 2 zawory na cylinder, OHV
Układ zasilania: dwa gaźniki
Średnica cylindra × skok tłoka: 107,70 mm × 96,00 mm
Stopień sprężania: 11,5:1
Moc maksymalna: 425 KM (311 kW)^[8] przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 3700 obr./min

Osiągi

Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,3 s
Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,2 s
Przyspieszenie 0–160 km/h: 10,3 s
Czas przejazdu pierwszych 400 m: 12,4 s
Prędkość maksymalna: 266 km/h

Przypisy

1 2 1962 260 Cobra CSX2000 [online], Shelby American Collection [dostęp 2026-07-07] (ang.).
↑ Cobra | FIA Historic Database [online], historicdb.fia.com [dostęp 2026-07-07] .
↑ Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2011, s. 299. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.).
1 2 History – AC CARS [online] [dostęp 2026-07-07] (ang.).
↑ 1962 Shelby 260 Cobra [online], RM Sotheby's [dostęp 2026-07-07] (ang.).
↑ AC Cobra GT Roadster – AC CARS [online] [dostęp 2026-07-07] (ang.).
1 2 3 4 5 Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 369. ISBN 978-83-7705-129-0.
1 2 333 samochody sportowe. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2015, s. 42. ISBN 978-83-7708-476-2.

Bibliografia

1962 AC Cobra 260 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).
1963 AC Cobra 289 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).
1966 AC Cobra 427 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).

Linki zewnętrzne

Prospekty AC Cobra na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
Współczesne repliki produkowane w Mielcu. kirkhammotorsports.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-02)].
Niemiecka replika z silnikiem o poj. 12.9 litra. weineck-power.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-26)].

[shelbyamericancollection-1] 1 2 1962 260 Cobra CSX2000 [online], Shelby American Collection [dostęp 2026-07-07] (ang.).

[2] Cobra | FIA Historic Database [online], historicdb.fia.com [dostęp 2026-07-07] .

[rizzo299-3] Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2011, s. 299. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.).

[:0-4] 1 2 History – AC CARS [online] [dostęp 2026-07-07] (ang.).

[5] 1962 Shelby 260 Cobra [online], RM Sotheby's [dostęp 2026-07-07] (ang.).

[6] AC Cobra GT Roadster – AC CARS [online] [dostęp 2026-07-07] (ang.).

[wielkaksiega369-7] 1 2 3 4 5 Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 369. ISBN 978-83-7705-129-0.

[333samochody-8] 1 2 333 samochody sportowe. Reinhard Lintelmann. Ożarów Mazowiecki: Olesiejuk, 2015, s. 42. ISBN 978-83-7708-476-2.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

mikrosamochód	Petite
sedan	2-Litre
roadster	Ace Cobra Frua
coupé	Aceca Greyhound Frua
silnik centralnie	ME3000