Batalha do Mar de Java

Batalha do Mar de Java
Parte da Guerra do Pacífico
O cruzador japonês Haguro fotografado após a batalha.
Data	27 de fevereiro de 1942
Local	Mar de Java
Coordenadas	5° S 111° E
Desfecho	Vitória japonesa
Beligerantes
Países Baixos Estados Unidos Reino Unido Austrália Japão
Comandantes
Karel Doorman † Takeo Takagi
Forças
2 cruzadores pesados 3 cruzadores rápidos 9 contratorpedeiros 2 cruzadores pesados 2 cruzadores rápidos 14 contratorpedeiros 10 transportes
Baixas
2.300 mortos 2 cruzadores rápidos afundados 3 contratorpedeiros afundados 2 cruzadores pesados danificados 36 mortos 3 contratorpedeiros danificados 1 transporte danificado
Batalha do Mar de Java Localização da batalha em Portugal
Localização em mapa dinâmico

A Batalha do Mar de Java (em indonésio: Pertempuran Laut Jawa, em japonês: スラバヤ沖海戦; romaniz.: Batalha Naval ao largo de Surabaya) foi uma batalha naval decisiva da campanha do Pacífico da Segunda Guerra Mundial.

As forças navais Aliadas sofreram uma derrota decisiva nas mãos da Marinha Imperial Japonesa em 27 de fevereiro de 1942. Em ações secundárias nos dias seguintes, começando quando a principal Força de Ataque Combinada (CSF) de dois cruzadores pesados, três cruzadores rápidos e nove contratorpedeiros, liderada pelo comandante da Força de Ataque (EC, Eskadercommandant ou Comandante de Esquadra), o Contra-Almirante Karel Doorman da Marinha Real Neerlandesa, tentou interceptar um comboio de tropas japonês no Mar de Java, apenas para ser interceptada pelas forças de escolta maiores do comboio. A batalha começou como um impasse, mas o cruzador pesado Haguro mudou o curso da batalha quando incapacitou o cruzador pesado HMS Exeter com fogo de artilharia, e depois torpedeou e afundou o contratorpedeiro neerlandês Kortenaer, mergulhando a frota de Doorman em desordem temporária enquanto o Exeter danificado se retirava. Um combate de artilharia entre contratorpedeiros Aliados e japoneses resultou então no afundamento do HMS Electra e em danos de projéteis ao seu oponente Asagumo antes de a força de Doorman se virar, encerrando o combate diurno com o cair da noite.

No entanto, sob o manto da noite, os navios do Almirante Doorman tentaram outro ataque, durante o qual o contratorpedeiro HMS Jupiter atingiu acidentalmente uma mina neerlandesa e afundou, mas os japoneses imediatamente perceberam seu plano, levando o Haguro e seu navio-irmão Nachi a emboscar a frota Aliada com um ataque furtivo de torpedos de longo alcance. Um dos torpedos do Nachi atingiu o cruzador rápido neerlandês Java, que foi instantaneamente despedaçado e afundou com quase toda a tripulação. Um dos torpedos do Haguro atingiu então o navio-almirante Aliado, o cruzador rápido neerlandês De Ruyter, que afundou devido à inundação progressiva ao longo de várias horas, matando o Almirante Doorman.

As consequências da batalha incluíram várias ações menores em torno de Java, incluindo a menor, mas também significativa, Batalha do Estreito de Sunda [en], que viu o afundamento do cruzador pesado USS Houston, do cruzador rápido HMAS Perth e do contratorpedeiro HNLMS Evertsen, e a segunda batalha do Mar de Java [en], onde o ainda incapacitado Exeter e seus contratorpedeiros de escolta foram afundados por uma esquadra japonesa, incluindo o Haguro. Essas derrotas levaram à dissolução da frota Aliada como um todo, ao afundamento da marinha neerlandesa e à ocupação japonesa de todas as Índias Orientais Holandesas.

Antecedentes

A invasão japonesa das Índias Orientais Holandesas progrediu a um ritmo acelerado à medida que os japoneses avançavam a partir de sua colônia nas Ilhas Palau e capturavam bases em Sarauaque e no sul das Filipinas. Eles tomaram bases no leste de Bornéu e no norte de Celebes enquanto comboios de tropas, escoltados por contratorpedeiros e cruzadores com apoio aéreo fornecido por enxames de caças operando a partir de bases capturadas, navegavam para sul através do Estreito de Makassar e para o Mar das Molucas. Opondo-se às forças invasoras estava uma pequena força composta por navios de guerra neerlandeses, americanos, britânicos e australianos, muitos deles da Primeira Guerra Mundial, inicialmente sob o comando do Almirante americano Thomas C. Hart [en] do ABDAFLOAT.

Em 23–24 de janeiro de 1942, uma força de quatro contratorpedeiros americanos atacou um comboio de invasão japonês no Estreito de Makassar, em Balikpapan, Bornéu. Os navios japoneses estavam ancorados ao largo de Balikpapan, em Bornéu. Em 13–16 de fevereiro, os japoneses atacaram o importante porto petrolífero de Palimbão [en], no leste de Samatra. Paraquedistas japoneses travaram uma batalha campal contra os defensores Aliados em torno das grandes usinas de petróleo de Pladjoe, as maiores e mais valiosas instalações petroquímicas das Índias Orientais. Na noite de 19–20 de fevereiro, uma força Aliada atacou a força de invasão japonesa oriental ao largo de Bali na Batalha do Estreito de Badung [en]. Também em 19 de fevereiro, os japoneses realizaram dois ataques aéreos em Darwin, no continente australiano, um com aviões baseados em porta-aviões e outro com aviões baseados em terra, tornando Darwin inútil como base de abastecimento e naval para apoiar as operações nas Índias Orientais.

Batalha

HNLMS De Ruyter ancorado na baía de Oosthaven pouco antes da batalha, o navio-almirante do Almirante Doorman.

O cruzador pesado Nachi, navio-almirante do Almirante Takagi.

Prelúdio

O cruzador rápido HNLMS Java ancorado, 5 de fevereiro de 1942.

As forças anfíbias japonesas reuniram-se para atacar Java e, em 27 de fevereiro de 1942, a principal força naval Aliada, sob o comando do Contra-Almirante Karel Doorman, navegou para nordeste a partir de Surabaya para interceptar um comboio da força de invasão japonesa oriental que se aproximava do Estreito de Makassar. A força de ataque oriental Aliada consistia em dois cruzadores pesados (HMS Exeter e USS Houston), três cruzadores rápidos (o navio-almirante de Doorman, HNLMS De Ruyter, HNLMS Java, HMAS Perth) e nove contratorpedeiros (HMS Electra, HMS Encounter, HMS Jupiter, HNLMS Kortenaer, HNLMS Witte de With, USS Alden, USS John D. Edwards, USS John D. Ford e USS Paul Jones). No papel, esta parecia uma força formidável, mas sua eficácia em combate era questionável. Pertencentes a várias marinhas diferentes, os navios não tinham praticamente nenhuma experiência na doutrina naval e nos estilos de combate uns dos outros e, o mais crucial, havia uma barreira linguística entre o neerlandês Karel Doorman e os navios americanos, britânicos e australianos de língua inglesa, dificultando as comunicações. Ao partir, a força Aliada foi imediatamente avistada por um hidroavião japonês lançado pela principal força de proteção do comboio, comandada pelo Contra-Almirante Takeo Takagi. O principal grupo japonês consistia nos cruzadores pesados Haguro e Nachi (este último, o navio-almirante de Takagi, tendo lançado o hidroavião), e os contratorpedeiros Kawakaze, Yamakaze, Ushio e Sazanami. Este era apoiado por um segundo grupo liderado pelo Contra-Almirante Shoji Nishimura, composto pelos cruzadores rápidos Naka e Jintsū e pelos contratorpedeiros Yūdachi, Samidare, Murasame, Harusame, Minegumo e Asagumo. Ao saber dos movimentos da força oposta através do Nachi, ambos os grupos navegaram lado a lado a 30 nós para interceptar a força oposta. Os cruzadores pesados japoneses tinham dez canhões de 8 polegadas (203 mm) cada e excelentes torpedos. Em comparação, o Exeter estava armado apenas com seis canhões de 8 polegadas, e apenas seis dos nove canhões de 8 polegadas do Houston permaneciam operacionais após sua torre de ré ter sido destruída num ataque aéreo anterior. Durante a navegação, o grupo de Nishimura foi acompanhado pelos contratorpedeiros próximos Yukikaze, Amatsukaze, Hatsukaze e Tokitsukaze, antes de ser atacado por aeronaves neerlandesas baseadas em terra e bombardeiros B-17, mas evitou danos devido à pontaria deficiente das aeronaves. O Capitão Tameichi Hara [en] a bordo do Amatsukaze notou que as aeronaves atacaram os navios de guerra japoneses, confirmando que seu objetivo era abrir caminho através da força de proteção antes de atacar o comboio, e acreditando ter sido um erro das aeronaves não terem atacado os navios de tropas.

No dia seguinte, a força de Doorman foi rastreada pelo hidroavião do Nachi enquanto a frota japonesa praticava rigorosamente em preparação para o próximo combate. As atualizações do hidroavião do Nachi preocuparam os japoneses, pois os navios de Doorman estavam em posição de atacar os vulneráveis navios de transporte, mas Doorman ordenou que sua frota virasse para o sul para reabastecer em Surabaya. No entanto, ao receber relatos da frota japonesa, Doorman imediatamente virou seus navios de volta para atacar o inimigo. Essas ações, talvez um tanto incompreendidas, vieram como um alívio para o Almirante Takagi, que o Capitão Hara lembrou ter dito: "Os navios inimigos estavam se mantendo afastados de nossos ataques aéreos em Surabaya, o inimigo não está em condições de nos enfrentar." Ele ordenou que o comboio virasse e que os navios de escolta se formassem em uma formação de combate.

Batalha da tarde

Às 15:48 de 27 de fevereiro de 1942, o vigia chefe do Amatsukaze, Shigeru Iwata, localizou a frota de Doorman a 31.600 jardas. O Capitão Hara observou através de seus binóculos, reconhecendo claramente os mastros do De Ruyter enquanto a frota rapidamente se tornava visível para os outros navios. O Almirante Doorman a bordo do De Ruyter, por sua vez, localizou a força inimiga, com um breve susto devido a uma reivindicação errônea de encouraçados na formação inimiga, que foi rapidamente corrigida. Ainda assim, os Aliados não conseguiam distinguir quaisquer alvos além do Haguro e do Nachi devido à inferioridade de seus sistemas ópticos em relação aos japoneses, porque apenas um dos navios de Doorman, o Exeter, transportava qualquer forma de radar, e por causa da barreira linguística no lado Aliado. Ainda assim, Doorman ordenou que seus navios virassem para oeste, na esperança de impedir que a frota japonesa cruzasse seu T [en]. Com ambas as frotas navegando a partir de então em um curso paralelo, o Haguro e o Nachi, que estavam treinando atrás dos outros navios, puderam alcançar o grupo de Nishimura.

HMS Exeter. ancorado ao largo de Samatra em preparação para a batalha

Por volta das 16:00, vigias do Electra avistaram o Jintsū, liderando o Yukikaze, Amatsukaze, Hatsukaze, Tokitsukaze, a 16.000 jardas, e seus canhões de 4,7 polegadas (12 cm) dispararam os primeiros tiros da batalha, seguidos de perto por todos os cruzadores e vários contratorpedeiros. Todos os navios apontaram seus canhões para o Jintsū, acertando-o várias vezes, mas nenhum projétil atingiu o alvo. O Naka e seu grupo de contratorpedeiros responderam ao fogo a 24.000 jardas, e seus projéteis também erraram todos o alvo. Ambos os lados rapidamente diminuíram a distância e, frustrados com o fogo de artilharia ineficaz, Nishimura ordenou que o Naka e seus contratorpedeiros disparassem torpedos a 15.000 jardas, lançando 43 torpedos. Alguns explodiram depois de percorrer algumas milhares de jardas; o resto errou. A precipitação de Nishimura em engajar a longa distância foi posteriormente criticada pela almirantado japonês devido à enorme quantidade de munição desperdiçada. Reconhecendo essa falha, Takagi ordenou que todos os navios fechassem o alcance e carregassem contra o inimigo enquanto observava seus cruzadores pesados disparando a longa distância.

Primeiros acertos

O Exeter, o Houston e o Perth dispararam contra o Haguro e inicialmente afirmaram tê-lo explodido e afundado. Na verdade, o Haguro estava ileso, pois ele e o Nachi marcaram os primeiros acertos da batalha. O Haguro concentrou seu fogo no De Ruyter, atingindo-o com um projétil de 8 polegadas (203 mm) que explodiu sua sala de motores auxiliares, iniciando um incêndio que matou um tripulante e feriu outros seis. Um segundo projétil de 8 polegadas (203&mm) do Haguro atravessou as partes não blindadas do De Ruyter sem explodir. Enquanto isso, o navio-almirante do Almirante Takagi concentrou seu fogo no Houston, que o Nachi conseguiu atingir com dois projéteis de 8 polegadas (203 mm), um perfurando sua proa e o outro abrindo um buraco em sua popa, que conseguiu romper um tanque de óleo. Mesmo quando seus projéteis não acertavam diretamente, os danos de quase-acerto e de passagem ainda cobravam seu preço, com os projéteis do Nachi caindo a apenas 3 jardas do Houston.

O Jintsū liderando uma linha de contratorpedeiros — Yukikaze, Tokitsukaze, Amatsukaze, Hatsukaze, Ushio, Sazanami, Yamakaze e Kawakaze — fechou o alcance por ordem de Takagi, na esperança de permitir torpedeamentos mais precisos. O Electra mudou o fogo para o agrupamento enquanto projéteis de 5,9 polegadas (15 cm) do De Ruyter continuavam a cair sobre a coluna. Um dos projéteis de 4,7 polegadas (12 cm) do Electra atingiu o Tokitsukaze, causando uma espessa fumaça branca que irrompeu do navio, cegando o Amatsukaze atrás dele. Um quase-acerto do De Ruyter danificou levemente o casco do Amatsukaze e jogou água em sua ponte. No entanto, nenhum dos contratorpedeiros foi criticamente danificado. Por sua vez, os contratorpedeiros travaram um duelo de artilharia com o De Ruyter, embora nenhum projétil tenha atingido o alvo. O Yukikaze e o Tokitsukaze lançaram primeiro 16 torpedos a 6.000 jardas, seguidos de perto pelo Amatsukaze, e depois pelos outros cinco contratorpedeiros atrás dele. Um total de 70 torpedos foram lançados contra o inimigo, mas nenhum acerto foi feito.

Ataque de torpedo do Haguro

A sala do leme do Haguro durante a batalha.

Embora os torpedos não tenham atingido, eles levaram a frota Aliada a manobrar, permitindo que o Haguro mudasse o fogo do De Ruyter para o Exeter, com o Exeter respondendo. Envolvendo-se a 22.000 jardas, a pontaria do Exeter era ruim, conseguindo apenas uma passagem no 8º disparo. O Haguro provou ser mais eficaz, primeiro marcando um acerto de 8 polegadas (203 mm) em sua popa abaixo da linha d'água, que levantou o navio e causou inundação considerável. Outra salva do Haguro registrou um acerto devastador no Exeter quando um projétil de 8 polegadas (203 mm) penetrou no motor do Exeter. Ele explodiu e destruiu seis das oito caldeiras do Exeter, matando 40 homens enquanto a velocidade do Exeter caía para 5 nós. A frota de Doorman então manobrou caoticamente, pois, quando o Exeter começou a sair da formação, o Houston, o Perth e o Java o seguiram, assumindo que haviam perdido uma ordem de Doorman, deixando o De Ruyter carregando sozinho contra a frota inimiga antes de se juntar aos outros cruzadores. Simultaneamente, o Haguro disparou uma salva de 8 torpedos e continuou a lutar. Os contratorpedeiros britânicos Jupiter, Encounter e Electra vieram ajudar o Exeter incapacitado enquanto os cruzadores de Doorman começavam a se virar, lançando uma cortina de fumaça na tentativa de esconder a formação desorganizada.

O Haguro ancorado em 1940.

Até este ponto, a batalha do Mar de Java tinha sido uma espécie de impasse, com ambos os lados errando seus disparos devido ao alcance extremo e infligindo danos menores com os poucos acertos obtidos. O acerto do Haguro no Exeter foi apenas o começo do infortúnio de Doorman. Ironicamente, o único torpedo japonês a atingir o alvo durante o curso da batalha da tarde foi um dos lançados pelo Haguro a uma distância extrema e que atingiu o alvo 15 minutos após o disparo, atingindo o contratorpedeiro neerlandês Kortenaer. Poucos momentos após o impacto, o contratorpedeiro se partiu e afundou com a perda de 66 homens. Lançado a uma distância de 22.000 jardas, este acerto do Haguro foi provavelmente o torpedeamento de maior alcance da história naval.

Asagumo navegando em setembro de 1939.

Ação de contratorpedeiro contra contratorpedeiro

HMS Electra em desfile.

Os contratorpedeiros americanos Alden, John C Edwards, John C Ford e Paul Jones dispararam seus torpedos contra o Haguro e o Nachi, mas nenhum atingiu o alvo. Simultaneamente, os contratorpedeiros britânicos que tentavam cobrir o Exeter incapacitado foram engajados pelos contratorpedeiros japoneses Asagumo e Minegumo. O Minegumo manteve-se a uma distância maior e atacou o Jupiter e o Encounter, danificando-os levemente com quase-acertos, mas não conseguiu acertar diretamente. O Asagumo e o Electra, por outro lado, engajaram-se a curta distância. O Asagumo recebeu vários projéteis de 4,7 polegadas (12 cm), ficando temporariamente imóvel, matando cinco marinheiros e ferindo outros 16. O Asagumo, no entanto, infligiu mais danos do que recebeu, uma saraivada de fogo de 5 polegadas (127 mm) destruiu as torres A e X do Electra, a sala de máquinas, as comunicações e a energia elétrica, e incendiou o Electra. O Electra lançou desesperadamente uma salva de oito torpedos contra seu oponente, mas nenhum atingiu, e em resposta o Minegumo mudou o fogo dos outros contratorpedeiros e juntou-se ao Asagumo para bombardear o já incapacitado Electra. Fontes ocidentais às vezes atribuem ao Jintsū a assistência ao Asagumo, mas os registros japoneses não apoiam isso. Os canhões restantes do Electra foram destruídos, a inundação sobrepujou o controle de avarias e os incêndios queimaram sem controle sob o bombardeio do Asagumo e do Minegumo. A tripulação do Electra finalmente abandonou o navio e o deixou afundar. O Encounter e o Jupiter foram repelidos pelo fogo do Minegumo e recuaram para ajudar o Exeter.

Retirada da ABDA

Após quase duas horas de combate, os navios de Doorman não haviam sequer chegado perto de atacar o comboio de tropas japonês. Um de seus cruzadores estava incapacitado, dois outros estavam danificados, e ele tinha dois contratorpedeiros afundados, enquanto seus navios, com sua pontaria deficiente, conseguiram apenas danificar moderadamente um contratorpedeiro e danificar levemente outros dois. Ele ainda queria atacar o comboio, mas reconheceu que simplesmente não podia nas condições atuais. Doorman decidiu, então, reduzir suas perdas e reagrupar-se, retirando-se na direção geral de Surabaya, o que levou Takagi a acreditar erroneamente que os navios Aliados estavam recuando para o porto. O mancando Exeter, já não em condições de contribuir ainda mais para a batalha, recebeu ordens para se separar da força, levando o Witte de With consigo como escolta para Surabaya. No entanto, após o anoitecer, o restante dos navios de Doorman mudou de direção e navegou de volta em direção ao comboio.

Dispersão dos contratorpedeiros da ABDA

HMS Jupiter navegando em agosto de 1940.

Então, após muita manobra de posicionamento, o plano começou a dar errado. Os quatro contratorpedeiros americanos estavam perigosamente com pouco combustível e haviam esgotado completamente seus torpedos, estando assim limitados apenas ao armamento de canhões. Por volta das 21:15, os contratorpedeiros americanos se separaram da frota de Doorman para se retirar para Surabaya. Novamente Doorman decidiu absorver as perdas e continuou avançando. No entanto, por volta das 21:25, enquanto viajava para oeste ao longo da costa de Java, o Jupiter, um dos dois contratorpedeiros restantes de Doorman, atingiu uma mina e afundou com a perda de 84 homens. Acredita-se geralmente que a mina que afundou o Jupiter não era japonesa, mas neerlandesa, lançada pelo lançaminas [en] neerlandês Gouden Leeuw [en]. Pouco depois, por volta das 22:00, enquanto agora se dirigia para o norte, a Força de Ataque passou pelos antigos campos de batalha e avistou homens na água. O HMS Encounter, o único contratorpedeiro restante, recebeu ordem de resgatar os sobreviventes, que acabaram sendo 113 homens do afundamento anterior do Kortenaer, e após fazê-lo, retirou-se para Surabaya. Doorman agora não tinha um único contratorpedeiro em sua força, restando-lhe apenas seu cruzador pesado Houston e os cruzadores rápidos De Ruyter, Java e Perth. Mas Doorman avançou, ainda esperando a vitória.

Emboscada noturna

Desconhecendo Doorman, o hidroavião do Haguro havia rastreado sua força o tempo todo. Após a batalha diurna, Takagi acreditava ter garantido uma vitória enquanto seus navios faziam as reformações pós-batalha. A tripulação do Asagumo realizou reparos temporários após seu combate de artilharia com o Electra, colocando o motor de volta em funcionamento enquanto recuperava a velocidade, retirando-se do engajamento e levando o Minegumo para escoltá-lo. O Haguro e o Nachi pararam na água para recuperar seus hidroaviões, que haviam sido catapultados pouco antes da batalha, mas enquanto isso estava sendo feito, um dos hidroaviões do Haguro ainda no ar notou a frota de Doorman voltando, para choque de Takagi.

Nachi ancorado ao largo do Ōminato [en] em 13 de novembro de 1943.

O Haguro e o Nachi ganharam velocidade instantaneamente e correram para engajar o inimigo mais uma vez. O hidroavião do Haguro rastreou desta vez cada movimento de Doorman, que agora eram muito mais previsíveis do que no início da batalha. Foi pouco antes da meia-noite que os sistemas ópticos japoneses detectaram a força inimiga a longa distância. Navegando a velocidade máxima, o Haguro e o Nachi fecharam para 16.000 jardas. Com pouca munição para seus canhões principais, optaram por um ataque furtivo de torpedos, no qual o Nachi lançou oito torpedos e o Haguro quatro.

A frota Aliada detectou os torpedos do Nachi às 23:32 e tomou medidas evasivas, mas o Java, no final da linha de batalha, não virou rápido o suficiente. Um torpedo atingiu perto de sua popa e detonou seu paiol. A explosão resultante foi tão violenta que 100 ft (30,5 m) de sua popa foram arrancados e o calor foi sentido a bordo de outros navios na formação. O controle de avarias era impossível, e ela afundou em cerca de 15 minutos. Apenas 19 tripulantes sobreviveram.

Haguro em reparos em 1936.

Quatro minutos depois, um dos torpedos do Haguro atingiu o navio-almirante do Almirante Doorman. Toda a energia foi destruída quando o De Ruyter parou na água com inundação significativa, e um enorme incêndio irrompeu e envolveu o cruzador. O torpedo do Haguro matou grande parte da tripulação de controle de avarias do De Ruyter, e a perda de toda a energia desativou grande parte do equipamento de controle de avarias do De Ruyter, o que significava que o enorme incêndio poderia se espalhar por todo o navio. Simultaneamente, a inundação lentamente sobrepujou o controle de avarias e o ângulo de inclinação do De Ruyter aumentou constantemente. Ao longo de três horas, incêndios e inundações sobrepujaram o De Ruyter enquanto ele emborcava e afundava com a perda de 367 homens. O Almirante Doorman e o Capitão Eugène Lacomblé [en] estavam entre os mortos.

Gritos de "Banzai" podiam ser ouvidos dos conveses do Haguro e do Nachi enquanto os membros da tripulação saltavam de alegria e se abraçavam em êxtase. O Almirante Takagi optou por não atacar com fogo de artilharia depois, sabendo que o Java e o De Ruyter já estavam fatalmente danificados. A dupla navegou para fora da área para reforçar o comboio de invasão. Dependendo da fonte, eles não foram detectados, ou foram avistados, mas não atingidos por fogo de artilharia ineficaz. Com Doorman morto, o Houston e o Perth abandonaram a missão e recuaram. Enquanto isso, enquanto os contratorpedeiros americanos evacuavam o campo de batalha, encontraram o Amatsukaze e o Hatsukaze. Ambos os lados trocaram tiros, mas nenhum acerto foi feito e os contratorpedeiros americanos continuaram seu caminho enquanto o Amatsukaze e o Hatsukaze se reagruparam com a frota.

Com quase todos os seus navios afundados ou danificados, os navios de guerra Aliados restantes interromperam todas as ações ofensivas e tentaram fugir da vizinhança, deixando as Índias Orientais Holandesas para os invasores. Os comboios japoneses continuaram para Surabaya sem serem molestados, exceto por um ataque aéreo que danificou um único navio de tropas. Tudo o que os Aliados haviam conseguido foi que as tropas em Java recebessem um dia de trégua, o que no final não mudou nada. O Perth e o Houston seguiram para Tanjung Priok, chegando mais tarde naquele dia. No entanto, a escassez de petróleo significava que só podiam ser abastecidos até a metade, e não receberam nova munição.

Consequências

Após sua vitória, a frota japonesa, enquanto retornava ao comboio de invasão, encontrou o navio-hospital neerlandês SS Op Ten Noort enquanto ele navegava para o local da batalha para resgatar sobreviventes. O Op Ten Noort foi parado pelo Murasame e pelo Amatsukaze. O Capitão Hara a bordo do Amatsukaze espiou através de seus binóculos e observou o Capitão G. Tuizinga andar no convés depois que os japoneses gritaram uma mensagem para o navio em inglês. Após a inspeção, não havia pacientes no navio, apenas tripulação e equipe, e em resposta o Amatsukaze recebeu ordem de escoltar o Op Ten Noort para Singapura, onde seria convertido em um navio-prisão. Durante a navegação, o Amatsukaze e o Hatsukaze incapacitaram o submarino USS Perch, permitindo que fosse finalizado pelos contratorpedeiros Ushio e Sazanami, e então o Amatsukaze feriu fatalmente o submarino neerlandês K-10, forçando seu afundamento em Surabaya no dia seguinte.

Ao atravessar o Mar de Java, o Witte de With foi danificado por aeronaves japonesas baseadas em terra e forçado a se retirar para Surabaya. Foi substituído pelo contratorpedeiro USS Pope na escolta do incapacitado Exeter para um local seguro.

Batalha do Estreito de Sunda

O Perth e o Houston estavam em Tanjung Priok em 28 de fevereiro quando receberam ordens de navegar pelo Estreito de Sunda até Tjilatjap. O material estava em falta em Java, e nenhum dos dois conseguiu rearmar ou reabastecer totalmente. Partindo às 19:00 de 28 de fevereiro para o Estreito de Sunda, por acaso encontraram a principal frota de invasão japonesa para Java Ocidental na Baía de Bantam [en] e foram engajados pelos grupos de contratorpedeiros de escolta. As primeiras salvas de torpedos disparadas pelos Fubuki, Shirayuki, Hatsuyuki e Asakaze erraram todos, e por sua vez o Perth atingiu o Shirayuki com um projétil de 6 polegadas (152 mm) em sua ponte. No entanto, a chegada dos outros escoltas do comboio, os cruzadores pesados Mogami e Mikuma, o cruzador rápido Natori, e os contratorpedeiros Murakumo, Shirakumo e Shikinami mudaram rapidamente o rumo da batalha.

O Mogami e o Mikuma bombardearam o Houston, incapacitando-o com 30 impactos de projéteis e dois impactos de torpedo, embora por sua vez o Mikuma tenha sido atingido por projéteis de 8 polegadas (203 mm) que desativaram temporariamente a energia elétrica. Simultaneamente, o Perth tornou-se o foco dos contratorpedeiros de escolta e duelou com o Harukaze, que danificou com três impactos de projéteis de 6 polegadas (152 mm) defeituosos, mas não antes de o Harukaze atingir o Perth com um torpedo que destruiu sua sala de máquinas dianteira, seguido dois minutos depois por outro torpedo do Shirakumo que inundou sua proa, e então mais dois torpedos do Murakumo que o finalizaram; a tripulação rapidamente abandonou o navio e deixou o Perth afundar ao longo de 20 minutos. Enquanto isso, o incapacitado Houston foi atacado pelo Shikinami, que atingiu o cruzador com um torpedo final que resultou na ordem de abandono do navio, deixando o Houston desaparecer sob as ondas.

Durante a ação, uma salva de torpedos do Mogami que errou os cruzadores Aliados atingiu acidentalmente e afundou o varredor W-2, os navios de transporte Sakura Maru e Tatsuno Maru, o navio-depósito Shinshu Maru e o navio-hospital Horai Maru; mais danos às forças japonesas do que qualquer um dos navios Aliados conseguiu infligir. O Tatsuno Maru e o Shinshu Maru foram posteriormente resgatados e reparados.

O contratorpedeiro neerlandês HNLMS Evertsen estava programado para partir de Tanjung Priok com os cruzadores, mas foi atrasado, e os seguiu cerca de duas horas depois. Sua tripulação avistou o fogo de artilharia da ação principal, e seu capitão conseguiu evadir a força principal japonesa. No entanto, o Evertsen foi então engajado pelo Murakumo e pelo Shirakumo no Estreito. Em chamas e em condições de afundamento após pelo menos sete impactos de projéteis de 5 polegadas (127 mm), o Evertsen encalhou em um recife perto da Ilha Sebuku [en]. A tripulação sobrevivente abandonou o navio assim que o paiol de ré explodiu e o contratorpedeiro afundou completamente.

Segunda Batalha do Mar de Java

Ver artigo principal: Segunda Batalha do Mar de Java

O Exeter, ainda gravemente danificado pelo impacto do projétil do Haguro, continuava em direção à segurança no Ceilão e havia atravessado quase todo o Mar de Java juntamente com os contratorpedeiros Encounter e Pope, apenas para ser localizado às 10:00 de 1º de março pelos cruzadores pesados Myōkō e Ashigara e seus contratorpedeiros de escolta, e engajado em uma batalha de artilharia de duas horas sem acertos de ambos os lados. Pouco antes das 12:00, o Haguro e o Nachi, já experientes em batalha, chegaram ao local e abriram fogo, e 4 minutos depois o Exeter foi finalmente atingido por um projétil de 8 polegadas (203 mm) que destruiu o que restava de suas caldeiras. Reduzindo a velocidade até parar, o fogo de artilharia dos cruzadores destruiu sua energia elétrica e canhões e o incendiou, levando a tripulação a afundar o Exeter. Quase totalmente sem munição, o Haguro e o Nachi finalmente se retiraram, enquanto os contratorpedeiros Kawakaze e Yamakaze bombardearam o Encounter, obtendo impactos que destruíram seu mecanismo de direção e fizeram com que perdesse velocidade, e quando o Myōkō e o Ashigara se juntaram ao bombardeio, o Encounter foi afundado pelo fogo de artilharia esmagador. O Pope escapou inicialmente, apenas para ser incapacitado por aeronaves do porta-aviões rápido Ryūjō e finalizado pelo fogo de artilharia do Myōkō e do Ashigara.

• 
  Myōkō e Ashigara engajando o mancando Exeter, 1º de março de 1942.
• 
  Myōkō disparando seus canhões de ré de 8 polegadas (203 mm).
• 
  Exeter afundando, fotografado do hidroavião do Myōkō.
• 
  USS Pope emborcando para bombordo.

Destruição da frota da ABDA

Os contratorpedeiros americanos sobreviventes sendo reabastecidos pelo USS Victoria ao chegarem à Austrália, março de 1942.

Com a destruição completa da frota do Almirante Doorman nas batalhas do Mar de Java e do Estreito de Sunda, mais a morte do próprio Doorman pelas mãos da bateria de torpedos do Haguro, a frota da ABDA como um todo foi completamente dissolvida, e restava uma coisa para os navios de guerra Aliados restantes presos nas Índias Orientais Holandesas. Todos os navios de guerra da antiga frota da ABDA fugiram das desmoronantes Índias Orientais Holandesas na esperança de alcançar a segurança da Austrália. Muitos chegaram com sucesso aos portos de Sydney e Darwin; entre esses navios de sorte estavam os únicos sobreviventes Aliados da batalha do Mar de Java, os quatro contratorpedeiros americanos John D. Edwards, John D. Ford, Alden e Paul Jones, que, enquanto navegavam no Estreito de Bali, encontraram os contratorpedeiros japoneses Hatsuharu, Nenohi, Wakaba e Hatsushimo e, após um breve duelo de artilharia que não infligiu danos a nenhum dos lados, escaparam com sucesso para Fremantle.

USS Edsall afundando, fotografado do Tone.

No entanto, muitos não tiveram tanta sorte; as forças japonesas correram para caçar e destruir quaisquer embarcações Aliadas que tentassem escapar. Os primeiros incidentes ocorreram simultaneamente com as batalhas do Mar de Java, primeiro os contratorpedeiros Fubuki, Hatsuyuki e Harukaze afundaram os navios-patrulha neerlandeses Sirius e Reiger, enquanto o Wakaba e o Hatsushimo provavelmente afundaram o cargueiro neerlandês Siaoe. O abate principal começou depois, imediatamente após a batalha do Estreito de Sunda, quando o Fubuki e o Hatsuyuki localizaram os varredores britânicos Rahman e Sin Aik Lee, afundando ambas as embarcações sem luta. Simultaneamente, aeronaves baseadas em terra afundaram o navio-base de hidroaviões USS Langley, enquanto bombardeiros de mergulho do porta-aviões Sōryū afundaram o navio-tanque da frota USS Pecos e ajudaram a afundar o contratorpedeiro USS Edsall juntamente com o fogo de artilharia dos encouraçados Hiei e Kirishima e dos cruzadores pesados Tone e Chikuma. Mais tarde, os contratorpedeiros Kagerō, Shiranui, Kasumi, Isokaze, Ariake e Yūgure se amontoaram e afundaram o cargueiro neerlandês Modjokerto, o contratorpedeiro Hayashio capturou o cargueiro neerlandês Speelman e, finalmente, em 4 de março, o cruzador pesado Chikuma e o contratorpedeiro Urakaze afundaram o cargueiro neerlandês Enggano.

Talvez o mais notável tenha sido um ataque em massa realizado de 1 a 4 de março pelos cruzadores pesados Takao, Atago e Maya e pelos contratorpedeiros Nowaki e Arashi, que reivindicaram 16 navios afundados ou capturados, conhecido pelas fontes japonesas como a batalha de Tjilatjap. A caça começou em 1º de março, quando o Nowaki e o Arashi afundaram os cargueiros neerlandeses Tomohon e Pageri, depois mais tarde afundaram o varredor britânico Scott Harley e o cargueiro neerlandês Toradjo e capturaram o cargueiro neerlandês Bintoehan. No dia seguinte, o Nowaki e o Arashi afundaram o cargueiro norueguês Prominent, então o Takao e o Atago afundaram o contratorpedeiro USS Pillsbury com toda a tripulação, enquanto o Maya, o Nowaki e o Arashi afundaram o contratorpedeiro HMS Stronghold, antes de em 3 de março o Nowaki e o Arashi afundarem a canhoneira USS Asheville. Finalmente, em 4 de março, todos os cinco navios atacaram um comboio com destino à Austrália, afundando juntos o saveiro HMAS Yarra, o navio-tanque Fancol, o navio-depósito Anking e os varredores M-3 e M-51, e capturaram os cargueiros Duymaer van Twist e Tjisaroea.

Afundamento da Marinha Neerlandesa

À medida que a invasão cada vez mais bem-sucedida das Índias Orientais Holandesas começou a atingir o porto de Surabaya, muitos navios neerlandeses ainda ancorados não estavam em condições de escapar do porto. Para evitar a captura, 50 navios neerlandeses foram afundados em Surabaya. Entre eles estava o contratorpedeiro Witte de With, ainda danificado por ataques aéreos. Embora muitos desses navios fossem recuperáveis o suficiente para os japoneses os resgatarem e repararem, a operação foi muito bem-sucedida, pois a maioria de seus navios de guerra foi completamente destruída ou incapaz de desempenhar funções de combate. No entanto, isso dizimou completamente a marinha neerlandesa pelo resto da guerra, efetivamente encerrando seu papel na guerra, exceto por alguns submarinos sobreviventes que continuaram a operar com a Marinha dos EUA e a Marinha Real, e alguns contratorpedeiros sobreviventes, líderes de flotilha e canhoneiras que serviram com a Marinha Real.

Destroços

Em 2002, a localização do destroço de apenas um dos oito navios afundados durante as duas chamadas Batalhas do Mar de Java, o HMS Jupiter, era conhecida e plotada em uma carta do Almirantado. No entanto, dada sua localização em águas muito rasas tão perto da costa, ela já havia sido fortemente saqueada.

Em dezembro de 2002, os destroços do HNLMS Java e do HNLMS De Ruyter foram descobertos por um grupo especializado em mergulho em destroços a bordo do navio de mergulho MV Empress. O Empress passou então a descobrir os destroços do HMS Electra em agosto de 2003; do HNLMS Kortenaer em agosto de 2004; e do HMS Exeter e HMS Encounter em fevereiro de 2007. Quando descobertos, esses destroços estavam todos em um estado muito bem preservado, exceto pelos danos de batalha. No final de 2008, o Empress descobriu remanescentes do último destroço, o USS Pope, que já havia sido amplamente removido por operações de mergulho de salvamento ilegal.

Embora a equipe do MV Empress tenha mantido as localizações de suas descobertas em segredo, em 2017 todos os oito navios haviam sido reduzidos a remanescentes ou mesmo completamente removidos por operações de salvamento comercial ilegal.

Ver também

• Guerra do Pacífico
• Campanha das Índias Orientais Holandesas
• Segunda Guerra Mundial