馬來西亞航空公司MH370在十年前失蹤,成為航空史上最大的謎團之一。調查人員始終未能了解這架飛機和239名乘客發生了什麼事,馬來西亞政府上週日表示,可能接受美國海洋勘探公司提案,重啟搜索。

過去調查認為南印度洋是飛機失事的地方,然而過去的大型跨國合作搜查一無所獲,僅有一些小碎片被沖上岸,還未發現任何遺體或飛機殘骸。

MH370中途失聯、偏移軌道,墜毀原因不詳

《美聯社》報導,2014年3月8日,這架從吉隆坡飛往北京的波音777,起航39分鐘後消失在航空雷達上。「晚安,馬來西亞370」是起飛後最後的通訊紀錄,當機師行經越南領空時,未向胡志明市航空交通管制台聯繫。

幾分鐘過後,用於傳送位置的應答器關閉,飛機消失前,軍用雷達曾觀測到該機轉向飛往安達曼海(Andaman Sea)長達數小時,推測是直到燃油耗盡。這架飛機據信墜毀在南印度洋的偏遠區域。

對於機上的狀況有各種推測,如劫機、艙內缺氧和供電短缺,但從未有求救信號、贖金要求、惡劣天氣或是技術故障的證據。馬來西亞安全調查員在2018的報告排除多個可能原因,除了「非法干擾」。

MH370中國失蹤乘客家屬。Photo Credit: GettyImages

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MH370中國失蹤乘客家屬。Photo Credit: GettyImages

機上乘客有誰?

根據《美聯社》整理,共有227名旅客登機,包括5名幼童和12名機組成員,大多來自中國,還有美國、印尼、法國和俄羅斯等國家。

乘客包含2名以失竊護照旅行、尋求歐洲新生活的年輕伊朗男性,一群結束展覽的中國書法家、20位美國科技公司Freescale Semiconductor員工、李連杰的替身演員、幾個帶著幼童的家庭,和正享受著密月旅行的一對馬來西亞夫妻,許多家庭在空難中失去多名親屬。

十年國際協尋遺體和飛機殘骸未果

過去曾有數十組船隻和飛行器來自多個國家,在馬來西亞和越南間的南海、安達曼海和印度洋來回搜索。

澳洲協同馬來西亞和中國,以飛行器、可接收聲納船隻和自動潛艇,開展最大規模且昂貴的水下搜查,擴及12萬平方公里的西澳海床。搜查船曾偵測到黑盒子和據信是來自19世紀失事船隻的超音波,但從未發現這架飛機。

2015年7月,在法國留尼旺島(Reunion Island)尋獲被證實為MH370班機襟副翼的殘骸,成為首個確認飛機失事西印度洋的鐵證。其他的碎片陸續被沖上非洲東岸,搜索在2017年暫緩。

美國德州海洋勘探公司「無限海洋(Ocean Infinity)」2018年與馬來西亞達成「找不到不付費」協議,展開搜查行動,專注於碎片飄移研究所確信的原先搜查區域以北,數個月的搜查仍一無所獲。

《美聯社》指出,如此廣泛的搜查之所以沒有對應成果有個主因,就是沒有人知道確切從何找起。印度洋是世界第三大洋,搜查行動更是在充滿挑戰的區域展開,包括不好的氣候條件和平均4公里深的海域。

飛機消失在深海並不尋常,然而一旦發生,便非常難以定位。根據航空安全網(Aviation Safety Network)統計,數十架飛機在過去50年消失。

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圖為馬航客機

馬來西亞政府擬與美國公司重啟搜查

綜合《美聯社》和《CBS News》報導,馬來西亞政府多次聲明,只有得到可信新證據才會重啟行動。交通部長陸兆福(Anthony Loke Siew Fook)日前會面無限海洋公司,關於是否接受其提案,以新技術重啟搜索有待考慮,若公司能提出飛機位置的新線索,將會尋求內閣批准搜查。

無限海洋執行長Oliver Plunkett說,自從上次行動結束,便致力於技術創新研發,並與多名專家合作研究,縮小可能水域範圍。

《CBS News》報導,首相安華(Anwar Ibrahim)週一出訪墨爾本說「這件事攸關許多人,該做的事就要做」若有新證據,會樂意重啟調查。

「過去十年的情緒起伏就像沒有盡頭的雲霄飛車」一名受難者母親表示。週日約有500位家屬和民眾在吉隆坡集會哀悼事件,其中一些親屬來自中國。多個失去親屬的家庭堅定尋求答案,他們主張謎團必須被解決,這不僅是為了個別受害者,也是為了避免憾事再度發生。

MH370航班失事帶來的影響,是促成航空界新的航安規範,自2025年起,國際民航組織(International Civil Aviation Organization)要求所有飛機配備定位裝置,在遭遇危機的每一分鐘發送位置資訊,讓有關當局更好掌握。這項裝置會自動啟動,且無法手動關閉。但此規範只限於新飛機,排除了數千台服役中的飛機。

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責任編輯:謝玉琦
核稿編輯:杜晉軒