如果最近去過新加坡、曼谷或馬尼拉旅行，手機裡一定少不了「Grab」。除觀光客，東南亞當地的居民早就習慣用它來處理生活大小事，舉凡出門叫車、訂外送美食、到寄送包裹，甚至是行動支付，這個綠色icon的「超級APP」已深入東南亞人的日常生活。

不過，如果把時間倒轉回十年前，那時候落地東南亞，筆者打開的叫車軟體其實是「Uber」，或是走到機場外，與計程車司機進行喊價。

上週三（7月8日）Grab發布一則人事公告，「Uber執行長科羅斯正式辭去Grab董事會的職務，公告從7月6日起生效」。

Grab表示，公司為推動治理獨立性，並因應未來發展，調整董事會結構。Uber則表示，董事會異動不影響持有Grab股權。短短幾句話，其實蘊藏Uber和Grab長達10年的跨國商業故事。

當年Uber退出東南亞，拿市場換股權，讓執行長進入競爭對手的董事會席位。而如今科羅斯的離開，恰好撞上Grab全力推進收購台灣foodpanda外送業務的敏感時刻。

這段在東南亞沒有結束的商戰故事，很可能在台灣拉開第二回合的序幕。

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十年前，在東南亞叫Uber，是一種「身分象徵」

時空拉回Uber強勢登陸東南亞的2013年，那時，新加坡、曼谷、雅加達的街頭陸續出現Uber的黑色車輛。當時在東南亞搭Uber，體驗到的不是便宜，而是一種「高級感」。