中時報導，儘管油價持續探底，但繼10月北北基計程車不降反漲後，大台北公車1月起也研擬漲價1元，全票從15元漲為16元，優待票不變。傳出交通部已對北市下通牒，若漲價就要取消每年超過2億元的油價補貼。台北市長柯文哲20日上午反問，若不漲價交通部要全額補助嗎？媒體問若交通部堅持不再補助怎麼辦？柯文哲說：「找碴是不是？這就是要談判。」

風傳媒報導，大台北地區一段公車票價經計算為17.4元，但為了鼓勵大搭乘大眾運輸工具，僅讓民眾負擔15元，另外2.4元由政府補貼給公車業者；軍警、學生優待票每段12元，差價5.4元也是由政府埋單。而今年核定的票價是18.5元，北市計劃讓調高的1元運價由消費者自行支付。

新頭殼報導，交通部表示，已在上個月發文給北市府和公共汽車公會，告知若大台北公車在下個月漲價，將不得再適用客運油價補貼機制，未來即使油價漲回高點，也不會再給補貼，而北北基計程車則已於10月被取消補貼。根據統計，大台北公車在油價高檔時，每1年約可獲得2.4億元補貼。

蘋果報導，2011年油價飆漲，為避免公車、公路客運、國道客運等大眾運具調漲票價，影響民眾權益，交通部推出油價補貼機制，凡柴油價格每公升逾28.1元時，超出部分即由政府預算補貼；計程車則是汽油每公升升破30.5元時，超出部分由政府補貼，兩者每公升補貼上限均為5元。當時交通部即言明，接受補貼的業者不得漲票價，否則就會取消補貼。

不過隨著去年底起油價持續走跌，至今柴油每公升已跌破20元，汽油也僅20元出頭，北北基計程車卻於10月漲價，大台北公車也敲定漲價方案，迫使交通部出手反制。首都客運總經理李建文說，業者寧可回歸市場機制，根據各項成本來檢討票價。以往因油價補貼凍結票價，但其他成本都得吸收，對業者不見得有利。

中央社報導，柯文哲表示，交通部目前雖有補助，但仍有缺額。漲1元一定有附帶條件，不會純粹只讓公車業者增加利潤，例如就有條件是司機要加薪2000元。公車漲價要議會通過，也要跟交通部講好要補助多少，每個政治動作的背後，都有很多協調，北市交通局會跟交通部再去談判。