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FIA（国際自動車連盟）

FIA（国際自動車連盟）の最新情報を掲載。ニュース、レース結果、コメント、関連する人物やチームの動向など、FIA（国際自動車連盟）に関する情報をお届けします。

FIA レッドブルF1の独自サイドポッド技術を2027年から規制へ

FIA（国際自動車連盟）が、レッドブル・レーシングの2026年型F1マシン「RB22」に採用された独自のサイドポッド設計について、2027年から使用を制限する方向で技術規則を変更すると報じられた。レッドブルが現行規則の例外規定を巧みに利用して実現した空力ソリューションが、来季には認められなくなる可能性がある。問題となっているのは、フロアを支える構造部材「フロア・ボディ・ステー（Floor Body Stay）」とサイドポッドの外形を組…

2026年10月15日
FIA会長 F1のV8エンジン復活は2030年と明言「80kg軽量化へ」

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長が、F1のV8エンジン復活について、2030年に導入する方針を明言した。これまで2030年と2031年の両方が候補に挙がっていたが、会長は2030年を具体的な導入時期として示し、次世代マシンでは約80kgの軽量化を目指す考えも明らかにした。この発言は、2026年10月13日にルワンダの首都キガリで開催されたF1アフリカGPの発表イベントで飛び出した。F1がルワンダと10年間の開催…

2026年10月14日
キミ・アントネッリのノーペナルティ裁定に新証言メルセデスF1が異議申立てを否定

2026年F1シンガポールGP決勝で、メルセデスのキミ・アントネッリが4度のトラックリミット違反を記録しながら5秒ペナルティを科されなかった問題に、新たな証言が浮上した。メルセデスが違反の取り消しを求めたとする報道に対し、チーム側が異議申立てを行っていないと否定したという。 Crash.netが報じたもので、FIAによる裁定の経緯に疑問が残る形となった。過去にはマシンの不具合を抱えたドライバーにも同様のペナルティが科されており、判断の一…

2026年10月13日
ルイス・ハミルトン F1シンガポールGPでコース外走行もペナルティなし FIAが理由説明

2026年F1第17戦シンガポールGPの決勝で、フェラーリのルイス・ハミルトンがコース外を走行しながらランド・ノリス（マクラーレン）の前で復帰した一件について、FIAスチュワードがペナルティを科さなかった理由を明らかにした。ハミルトンはターン1でノリスの追い抜きを防ごうとした際にコースを外れ、順位を維持したまま復帰したため審議対象となった。しかし、FIAはノリス自身もコース外を走行しており、合法的な追い抜きは成立していなかったと判断。…

2026年10月12日
F1シンガポールGP予選での人為的ミスを釈明 FIA幹部「我々にとって最悪のこと」

2026年F1シンガポールGPのスプリント予選で発生したオーバーテイクモードの運用ミスについて、FIAのシングルシーター部門責任者を務めるニコラス・トンバジスが具体的な原因を明らかにした。レースコントロールの担当者がコンピューターに表示されたポップアップへの対応を忘れたことが発端で、一部のドライバーが不公平な条件でタイムアタックを行う事態となった。トンバジスは、今回の人為的ミスがスプリント予選SQ1の結果に影響したことを認め、「我々に…

2026年10月11日
FIA計時データに不整合ニコ・ヒュルケンベルグの妨害認定もペナルティなし

2026年F1シンガポールGPの公式予選で、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）がカルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）のアタックを妨害した問題について、FIAスチュワードは走行妨害を認定しながらも、ペナルティを科さないことを決定した。原因となったのは、公式計時プロバイダーに由来するデータの一時的な不整合だった。アウディは、サインツJr.がすでにチェッカーフラッグを受けているという情報を基に、ヒュルケンベルグへ無線で状況を伝えていた。…

2026年10月11日
マクラーレンF1の同士討ちはペナルティなし FIAがシンガポールGPで裁定

マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリが、2026年F1シンガポールGPのスプリント最終周に接触した件について、FIAスチュワードは両者にペナルティを科さないことを決定した。 2台は表彰台最後の一角となる3番手を走るフェラーリのシャルル・ルクレールを追っていたが、最終周のターン5でノリスがピアストリのイン側に飛び込み、接触。両者はスピンし、ピアストリはウォールに衝突してリタイアした。一方、ノリスは走行を再開し、8位でチェッカ…

2026年10月11日
F1シンガポールGP 予選開始が30分延期スプリント遅延とFIA規定が影響

2026年F1シンガポールGPの予選開始時刻が、当初予定されていた現地時間10月10日（土）21時00分から21時30分に変更された。日本時間では22時30分の開始となり、当初予定から30分の延期となる。延期の原因は、同日夕方に行われたスプリントの開始が豪雨によって遅れたことにある。FIAのスポーティングレギュレーションでは、スプリント終了から予選開始まで最低3時間の間隔を確保する必要があり、この規定に従って予選の開始時刻も繰り下げら…

2026年10月10日
アストンマーティン・ホンダF1 FIAの人為的ミスに抗議検討も正式提訴は見送り

アストンマーティン・ホンダF1チームは、2026年F1シンガポールGPのスプリント予選で発生したFIA（国際自動車連盟）の人為的ミスを受け、正式な抗議を検討していたことが明らかになった。しかし、最終的には抗議を行わない方針を決めた。問題となったのは、スプリント予選SQ1の赤旗中断後に発生したエネルギーデプロイメントの設定ミスだ。FIAがオーバーテイクモードを適切に再有効化しなかったことで、一部のドライバーが本来使用できるはずの電力を利…

2026年10月10日
マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGP黄旗追い抜き違反もペナルティなし FIAが裁定

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2026年F1シンガポールGPのスプリント予選で黄旗区間中にルイス・ハミルトン（フェラーリ）を追い抜いた件について、FIA（国際自動車連盟）のスチュワードからペナルティを科されないことが決まった。 FIAは調査の結果、フェルスタッペンが黄旗区間で追い抜きを行った事実を認定。しかし、両車の大きな速度差によって生じた状況であり、フェルスタッペン自身も黄旗に適切に反応して減速していたとして…

2026年10月10日
FIAの操作ミスでF1シンガポールGPスプリント予選に不公平一部マシンが出力不足

2026年F1シンガポールGPのスプリント予選で、FIA（国際自動車連盟）の操作ミスにより、一部のドライバーが本来のパワーを使用できない状態でアタックしていたことが明らかになった。問題が発生したのはSQ1の赤旗中断後。オーバーテイクモードの設定が適切に復旧されず、ドライバーによって使用できるエネルギー量に差が生じた。FIAもパフォーマンスへの影響を認めており、カルロス・サインツJr.は競技の公平性に強い疑問を呈している。赤旗再開後の…

2026年10月10日
F1シンガポールGP ヒートハザード発令冷却システム搭載義務化

FIA（国際自動車連盟）は10月8日、2026年F1第17戦シンガポールGPに対して「ヒートハザード（高温危険状態）」を正式に宣言した。公式気象サービスが10月10日（土）のスプリント、または11日（日）の決勝で暑さ指数が31.0℃を超えると予測したことを受けた措置で、全チームにドライバー冷却システムの搭載が義務付けられる。シンガポールGPでヒートハザードが宣言されるのは2年連続。高温多湿のマリーナベイ市街地サーキットはF1カレンダー…

2026年10月9日
元F1王者ジャック・ヴィルヌーヴ FIA格付け降格バレンティーノ・ロッシは昇格

1997年のF1ワールドチャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴが、2027年のFIAドライバー・カテゴライゼーションで最高ランクのプラチナからゴールドへ降格した。一方、MotoGPで9度の世界タイトルを獲得したバレンティーノ・ロッシは、シルバーからゴールドへの昇格が決まった。 FIAが公表した2027年の暫定ドライバー格付けでは、スポーツカーやGTレースで活動するドライバーのカテゴリーに複数の変更が加えられた。元F1王者とMotoGPのレ…

2026年10月8日
FIA F1バーレーンGPの集団PU停止原因を公表 250kW制限に不具合

FIA（国際自動車連盟）は10月8日、2026年F1バーレーンGP in マレーシアのフォーメーションラップ中に複数のマシンがパワーを失った問題について、調査結果を正式に公表した。原因は、特定の区間で適用される250kWの電気出力制限と、極端に低いエンジン回転数が組み合わさった際に発生するソフトウェアの不具合だった。セパンでは雨の影響でスタート手順が混乱し、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンら複数のドライバーが加速できなく…

2026年10月8日
F1シンガポールGP アクティブエアロ5ゾーンを設定 FIAが詳細発表

FIA（国際自動車連盟）は、2026年F1第17戦シンガポールGPで使用されるアクティブエアロの運用エリアを設定した。マリーナベイ市街地サーキットには、フロントウイングとリアウイングを低ドラッグ状態に切り替えられる「ストレートモード」のゾーンが合計5カ所設けられる。 2026年のF1では従来のDRSに代わり、前後のウイングを可動させるアクティブエアロが導入された。シンガポールではスタート・フィニッシュストレートやターン7へ向かう区間など…

2026年10月8日
レッドブルF1 FIAと2027年ADUO改訂を協議評価方法の見直し要求

レッドブル・レーシングが、2027年に向けたADUO（追加開発・アップグレード機会）制度の改訂について、FIA（国際自動車連盟）との協議を進めている。ローラン・メキース代表は、2026年の評価でレッドブル・フォードの内燃エンジンが最も高いパフォーマンスを持つと判定されたことに驚きを示し、現在の評価方法ではパワーユニット（PU）全体の競争力を正しく反映できていないと主張した。 2026年から導入されたADUOは、競争力で後れを取るPUメー…

2026年10月8日
南アフリカ F1ルワンダGP開催報道に対抗「2030年より前に開催する」

南アフリカが、2030年のF1ルワンダGP開催合意報道を受け、F1復帰に向けた強い意欲を改めて示した。同国のスポーツ・芸術・文化大臣ゲイトン・マッケンジーは、南アフリカが2030年より前にF1グランプリを開催すると宣言した。 F1のアフリカ大陸復帰を巡っては、ルワンダが2030年からのグランプリ開催で合意したと報じられ、大きな注目を集めている。しかし、南アフリカも開催を諦めておらず、マッケンジー大臣はアフリカで複数のF1レースを開催する…

2026年10月8日
FIAがF1レギュレーションを適用せず異例判断ハミルトン救ったセパンの“例外”

2026年F1バーレーンGP in マレーシアで、スタート直前に発生した集団パワー喪失をめぐり、FIAが通常のスポーティングレギュレーションをそのまま適用せず、各車を元のグリッド順に戻して再スタートさせた判断が議論を呼んでいる。レギュレーションどおりなら、ルイス・ハミルトンを筆頭にスタート位置を大きく失うドライバーが出るはずだった。セパンでは豪雨のため当初のスタートが延期された。その後、全22台がインターミディエイトタイヤを履いてセー…

2026年10月7日
F1シンガポールGPにヘイズ懸念大気汚染「不健康」レベル FIAは緊急対応を準備

F1シンガポールGPを前に、インドネシアの大規模な森林・泥炭地火災から流れ込む煙によってシンガポールの大気汚染が悪化している。10月7日朝も複数地域で24時間PSI（Pollutant Standards Index）が「Unhealthy（不健康）」の水準にあり、FIAとシンガポールGP主催者は状況を監視している。現時点でF1の走行スケジュールや開催そのものに影響する見通しはなく、FIAも視界について「懸念はない」としている。一方、…

2026年10月7日
F1 2030年にアフリカ復帰へルワンダGP開催で合意と報道

F1が2030年にアフリカ大陸へ復帰し、ルワンダで新たなグランプリを開催することで合意に達したと報じられた。実現すれば、1993年の南アフリカGP以来37年ぶりにF1がアフリカで開催されることになる。 RacingNews365が複数のパドック関係者から得た情報によると、ルワンダにF1グランプリを開催する機会が与えられ、2030年からカレンダーに加わる方向で合意に達したという。現時点でF1から正式発表はないものの、2026年中、早ければ…

2026年10月7日

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