クリスチャン・ホーナー レッドブルF1でアロンソとルクレール獲得を希望も「マルコが反対」

元レッドブル・レーシングF1代表のクリスチャン・ホーナーが、2024年にフェルナンド・アロンソをマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして獲得することを検討していたと明かした。しかし、この構想は当時のモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコの反対によって実現しなかったという。

ホーナーは10月22日に発売予定の自伝『Drive』で、セルジオ・ペレスの後任候補としてアロンソだけでなく、フェラーリのシャルル・ルクレールも高く評価していたことを告白した。だが、いずれの獲得構想にもマルコから否定的な回答が返ってきたといい、レッドブルF1内部でドライバー人事をめぐる意見の相違があったことが明らかになった。

アロンソが日本GPでフェルスタッペンとのコンビを希望

2024年のレッドブルは、フェルスタッペンが圧倒的な速さを発揮する一方、チームメイトのペレスが安定した結果を残せず、ドライバーラインアップをめぐる議論が続いていた。

当時、アストンマーティンに所属していたアロンソも、将来の選択肢を検討していたドライバーのひとりだった。

ホーナーは自伝の中で、2024年F1日本GPの際にアロンソ本人から移籍への強い関心を伝えられたと振り返っている。

「日本GPのとき、フェルナンドは翌シーズンにマックスのチームメイトとして走りたいと、私にはっきり伝えてきた」

アロンソとレッドブルの接触自体は以前から知られていた。ホーナーも2024年当時、アロンソと長年のマネージャーであるフラビオ・ブリアトーレが、レッドブルを含む複数の選択肢を探っていたことを認めている。

しかし、今回新たに明らかになったのは、ホーナーがアロンソの加入を前向きに検討していた一方で、チーム内部から反対があったという点だ。

ホーナーによれば、マルコはフェルスタッペン側のマネジメントの意向として、アロンソ加入の構想を歓迎していないと伝えてきた。

その結果、アロンソがフェルスタッペンと同じチームで走るという構想は実現しなかった。

ルクレールも獲得候補「レッドブルに完璧なドライバー」

ホーナーがペレスの後任候補として注目していたのは、アロンソだけではなかった。

フェラーリのシャルル・ルクレールも、レッドブルにとって理想的なドライバーになり得ると考えていたという。

「私は、彼が我々にとって完璧なドライバーになれると思っていた」

「ルクレールは速く、予選の一発でも強く、強い決意を持った性格の持ち主だった」

ホーナーは、ルクレールが時折ミスを犯していたことも認めながら、その姿勢を高く評価していた。

「もちろん、彼は時々ミスを犯し、我々がその恩恵を受けたこともあった。それでも、どんな状況でもフェラーリを見捨てることはなかった」

「シャルルは本当のチームプレーヤーだった。セルジオのパフォーマンスがさらに低下した場合、その穴を埋められると感じていた」

さらに、当時のルクレールがフェラーリの状況に不満を抱いているように見えたことも、獲得の可能性を考える理由になっていたという。

しかし、こちらの構想も実現しなかった。

マルコから「ルクレールのことは忘れろ」と告げられる

ホーナーによれば、ルクレールの獲得についてもマルコから明確な反対を受けた。

マルコはホーナーに対し、ルクレールの獲得構想を諦めるよう伝えたという。

「シャルルのことは忘れろ、と言われた。フェルナンドのときと同じように、実現することはないということだった」

ただし、ホーナーはアロンソとルクレールの獲得を最終的に誰が阻止したのかについて、明確な名前を挙げていない。

一方で、フェルスタッペン本人の判断ではなかったと考えていることを強調した。

「私はすぐに、それがマックスから出た話ではないと分かった。誰かが、レッドブルにとって正しい選択ではないと判断したんだ。私は失望した」

この証言は、当時のレッドブルにおいて、チーム代表だったホーナーが希望するドライバー人事を必ずしも実現できなかったことを示している。

最終的にローソンを起用 サインツJr.とも接触

レッドブルは2024年にペレスとの契約を2026年末まで延長したものの、成績不振を受けて同年限りで契約を終了した。

2025年の後任には育成ドライバーのリアム・ローソンを抜擢。しかし、ローソンは開幕からわずか2戦でレーシングブルズに戻され、代わって角田裕毅がフェルスタッペンのチームメイトに昇格した。

ホーナーはまた、2025年に自身がレッドブルを離れる直前、カルロス・サインツJr.とも話し合いが行われていたことを明かしている。

アロンソ、ルクレール、サインツJr.という実績あるドライバーたちが候補に挙がりながら、レッドブルが最終的に育成プログラム出身者を起用した経緯には、チーム内部の判断が大きく影響していたことになる。

アロンソはその後、アストンマーティンとの契約を延長し、2026年からホンダのパワーユニットを搭載する新体制でも走り続けている。

ホーナーの新たな証言によって、2024年のF1ドライバー市場で実現する可能性があったアロンソとフェルスタッペンの強力コンビが、レッドブル内部の反対によって幻に終わったことが浮き彫りになった。