ギュンター・シュタイナー フェラーリF1の戦略ミス連発を批判「根深い問題」

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーが、フェラーリの戦略判断を痛烈に批判した。問題は単なる判断ミスではなく、間違いを認めて素早く修正できないチーム内部の文化にあると指摘。2026年F1バーレーンGP in マレーシアでのタイヤ選択を例に挙げ、マクラーレンとの対応の違いを説明した。

シュタイナーは、フェラーリが誤った判断を下した後も、その正しさを証明しようとする傾向があると分析した。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが表彰台を争える速さを持ちながら、戦略によって苦しいレースを強いられたセパンでの出来事は、チームが抱える根深い問題を象徴しているという。

「間違っていても正しかったと証明しようとする」

シュタイナーはポッドキャスト『The Red Flags』に出演し、フェラーリの戦略判断について自身の見解を語った。

その中で、最も大きな問題として挙げたのが、判断を間違えた際の対応だった。

「マクラーレンでは『ああ、間違った判断をしたようだ。ならば修正しよう』となる」

「だが、フェラーリでは『いや、たとえ間違っていても、自分たちの判断が正しかったことを証明しなければならない。間違った判断をしたと認めるわけにはいかない』となる」

シュタイナーは、こうした姿勢がフェラーリの戦略判断を遅らせ、コース上での結果に悪影響を与えていると考えている。

「その場で実際にそういう議論をしているわけではない。ただ、頭のどこかにそういう考えがあるんだ」

「『この判断は正しいはずだ。変えてはいけない。変えてしまえば、間違っていたと認めることになる』ということだ」

シュタイナーによれば、フェラーリの問題は判断そのものだけではない。状況が変化した際に、当初の方針を見直す柔軟性が不足していることこそが、改善すべき点だという。

セパンでのタイヤ選択が批判のきっかけ

シュタイナーが具体例として挙げたのは、10月4日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催されたF1バーレーンGP in マレーシアだった。

このレースはスタート前から天候が不安定で、路面が濡れた難しいコンディションとなっていた。

フェラーリはハミルトンとルクレールの2台にドライ用のソフトタイヤを装着し、路面状況が改善することに賭けた。

しかし、この選択は裏目に出た。

濡れた路面では十分なグリップを確保できず、2人は序盤から大きく順位を落とした。上位グリッドからスタートしたにもかかわらず、後方からの追い上げを余儀なくされた。

それでもフェラーリは当初の判断を維持し、タイヤ交換による戦略修正が遅れた。

シュタイナーは、最初にソフトタイヤを選択したこと以上に、その判断が誤りだったと判明した後の対応を問題視している。

マクラーレンは素早く修正 フェラーリとの違い

シュタイナーは、同じ状況でマクラーレンが取った対応を比較対象に挙げた。

マクラーレンは路面コンディションを見極め、オスカー・ピアストリをインターミディエイトタイヤに交換させた。

当初の戦略に固執するのではなく、状況に応じて判断を変更したことが、シュタイナーの評価するポイントだった。

一方、フェラーリはドライタイヤで走り続ける選択を維持し、タイヤ交換のタイミングを逃した。

シュタイナーは、両チームの違いについて、技術力や戦略担当者の能力だけで説明できるものではないと考えている。

判断を変更することを失敗の証明と捉えるのか、それとも結果を改善するための当然の行動と捉えるのか。その組織としての考え方が、レース中の対応に表れているという見方だ。

2026年のF1では、パワーユニットのエネルギーマネジメントやタイヤの性能変化など、レース中に対応しなければならない要素が多い。

そのため、事前に立てた戦略を守り続けるだけでなく、状況に応じて迅速に判断を変更することが重要になる。

ハミルトン3位 ルクレール4位も失われたチャンス

フェラーリはセパンでの序盤の失敗を挽回し、ハミルトンが3位、ルクレールが4位でフィニッシュした。

ハミルトンはセーフティカーの導入によって順位を回復し、最終的に表彰台を獲得。ルクレールも後方から追い上げ、4位まで挽回した。

しかし、シュタイナーが問題にしているのは、最終的な順位だけではない。

序盤のタイヤ選択と、その後の判断をより早く修正していれば、さらに良い結果を残せた可能性があったということだ。

実際、ハミルトン自身もレース後、セーフティカーの導入が大きな助けになったと認めていた。

「最終的に3位で終えられるとは、まったく思っていなかった」

結果として表彰台を獲得できたことはフェラーリにとって救いだったが、戦略上の問題が解消されたことを意味するわけではない。

シュタイナーは、こうした状況で重要なのは失敗を隠すことではなく、可能な限り早く認め、次の判断につなげることだと主張している。

戦略ミスの背景にある組織文化への疑問

フェラーリは2026年シーズン、マシンの競争力を高めながらも、戦略やレース運営で結果を最大化できない場面が見られている。

シュタイナーの批判は、特定のレースにおけるタイヤ選択だけでなく、チーム全体の意思決定のあり方に向けられたものだ。

もっとも、これはシュタイナーによる外部からの分析であり、フェラーリ内部で実際にどのような議論が行われていたかを直接示すものではない。

それでも、間違いを認めることへの抵抗が判断を遅らせるという指摘は、F1のように瞬時の意思決定が求められる競技において重要な問題を提起している。

セパンではハミルトンとルクレールが力強い追い上げを見せたものの、スタート時の判断によって大きな代償を払った。

シュタイナーがフェラーリに求めているのは、戦略を絶対に間違えないことではない。間違いが明らかになったとき、すぐに認めて修正できるチームになることだ。