ホンダF1
ホンダF1の最新情報を掲載。ニュース、レース結果、コメント、関連する人物やチームの動向など、ホンダF1に関する情報をお届けします。
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ホンダF1がダイソーとパートナーシップ締結 アストンマーティンのマシンにロゴ掲出
100円ショップ「DAISO（ダイソー）」を展開する大創産業とホンダ・レーシング（HRC）が、F1を活用したパートナーシップ契約を締結した。2026年F1世界選手権のメキシコGP、ブラジルGP、ラスベガスGPの3大会で、アストンマーティン・ホンダのF1マシン「AMR26」にDAISOのブランドロゴが掲出される。 今回の取り組みは、世界各地に店舗を展開するDAISOと、F1を通じて技術力やブランド価値の発信を進めるHRCが協力するもの。D…
2026年10月16日 -
フェルナンド・アロンソ F1シンガポールGPの追い抜き論争でハミルトンを皮肉
アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、2026年F1シンガポールGPの追い抜きの難しさをめぐる議論で、かつてのライバルであるルイス・ハミルトンを引き合いに出し、ユーモアを交えて反論した。アロンソは、ストリートサーキットでは予選順位が決勝結果を大きく左右すると説明しながらも、ハミルトンがレース終盤に次々と順位を落としたことを指摘した。 10月11日にマリーナベイ市街地サーキットで行われた決勝では、追い抜きの難しさが改めて話…
2026年10月15日 -
ホンダF1 フェルナンド・アロンソのPU異常を調査へ「故障ではないが原因を突き止める」
ホンダF1は、2026年F1シンガポールGPでフェルナンド・アロンソが訴えたパワーユニットの問題について、原因究明に乗り出すことを明らかにした。アロンソは予選後、ターボが「壊れている」と訴え、決勝に向けてコンポーネントの交換が行われたが、ホンダ側は明確な故障を確認していないという。 ホンダF1のチーフ・トラックサイドエンジニアを務める折原伸太郎は、ドライバーのフィードバックを重視して交換を決断したと説明。取得したデータを日本のファクトリ…
2026年10月15日 -
フェルナンド・アロンソのF1王座挑戦を阻むホンダPU「マシン本来の実力が分からない」
元F1ドライバーのジョニー・ハーバートが、アストンマーティン・ホンダで苦戦を強いられているフェルナンド・アロンソのモチベーションを高く評価した。2026年シーズンは思うような結果を残せていないものの、アロンソは今なお3度目のワールドチャンピオン獲得を強く望んでいると語った。 ハーバートはまた、アストンマーティンF1の競争力不足について、ホンダ製パワーユニットの問題が大きく影響していると指摘。エンジンの問題によって、エイドリアン・ニューウ…
2026年10月14日 -
フェルナンド・アロンソ ホンダ苦戦でもアストンマーティンF1に忠誠「ストロール家は家族」
フェルナンド・アロンソは、ホンダ製パワーユニット（PU）の問題に苦しむアストンマーティンF1への信頼は揺らいでいないと強調した。2027年の現役続行を決断した背景には、チームの将来性だけでなく、ローレンス・ストロールとその息子ランス・ストロールとの長年にわたる個人的な関係があるという。 2026年のアストンマーティン・ホンダは、PUの性能と信頼性の両面で厳しい状況に置かれている。それでも45歳のアロンソは、ホンダに問題を解決するためのも…
2026年10月14日 -
アストンマーティン・ホンダF1 加速不良の原因は「エンジン出力だけではない」
アストンマーティン・ホンダF1が2026年F1シンガポールGPで苦戦した原因について、マイク・クラックとホンダの折原伸太郎が、パワーユニットの出力不足だけでは説明できない複合的な問題を明らかにした。ターボのブースト低下、ギアチェンジ時の応答、エネルギー管理などがドライバビリティに影響し、ドライバーがマシンを思いどおりに加速させることを難しくしていたという。 スペインメディア『AS』の取材に対し、クラックは、こうした問題が毎周同じように発…
2026年10月13日 -
フェルナンド・アロンソ フェルスタッペンのピットインで激怒「予測できないのか！」
2026年F1シンガポールGP決勝で、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが、マックス・フェルスタッペンのピットインのタイミングに強い不満を示した。周回遅れとして青旗を提示され、首位を走るフェルスタッペンに進路を譲った直後、レッドブルのマシンがピットレーンへ向かったためだ。 アロンソはキャデラックのセルジオ・ペレスとの順位争いで貴重なタイムを失ったと考え、無線でエンジニアに抗議した。レース後に公開された映像には、怒りのあま…
2026年10月13日 -
アストンマーティン・ホンダF1 直線1区間だけでウィリアムズに0.16秒のロス
アストンマーティン・ホンダF1が2026年F1シンガポールGPで抱えていた深刻なパフォーマンス不足が、テレメトリーデータの比較によって改めて浮き彫りになった。フェルナンド・アロンソは、わずか1つの全開加速区間だけでウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに約0.16秒もの差をつけられていた。 海外メディアPlanetF1が公開したデータ分析によると、アストンマーティンAMR26はストレートの長さに関係なく速度不足に苦しんでいた。さらに、そ…
2026年10月13日 -
アストンマーティン・ホンダF1 シンガポールGP総括「両ドライバーは全力を尽くした」
アストンマーティンF1のチーフ・トラックサイド・オフィサーを務めるマイク・クラックが、2026年F1シンガポールGP決勝を振り返り、2台ともピットレーンからスタートした時点で厳しいレースになることは予想していたと語った。 アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが16位で完走した一方、ランス・ストロールはクラッチのトラブルによって39周目にリタイア。両ドライバーともポイント獲得には届かず、チームにとって厳しい週末となった。 …
2026年10月13日 -
フェルナンド・アロンソ ホンダF1エンジンに怒りの無線「馬鹿げている」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が、2026年F1シンガポールGP決勝でホンダ製パワーユニット（PU）の性能に強い不満を示し、チーム無線で「このエンジンは本当にばかげている」と吐き捨てた。電気エネルギーの供給が必要な場面で得られず、ライバルを追い抜くどころか、逆にポジションを失う状況に苛立ちを募らせた。 アロンソは決勝前にターボを交換し、ピットレーンからスタートしたものの、16位でフィニッシュ。レース後には、バーチャル・セー…
2026年10月12日 -
ホンダF1とアロンソ ターボ故障を巡り食い違い「壊れていない」「壊れていた」
2026年F1シンガポールGPで、アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソが訴えたパワーユニット（PU）の不調を巡り、ホンダF1とドライバーの間でターボの状態に関する見解の違いが明らかになった。ホンダF1の折原伸太郎は交換前のターボについて「壊れていなかった」と説明した一方、アロンソは「壊れていたので絶対に交換する必要があった」と断言した。 アロンソはスプリントと予選でコーナー出口の加速不足を訴え、決勝前にターボを交換。しかし…
2026年10月12日 -
ランス・ストロール F1シンガポールGPリタイアの原因を説明「クラッチが過熱した」
ランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）が、2026年F1シンガポールGP決勝で39周目にリタイアした原因を説明した。レース中はマシンのドライバビリティ（運転性）に問題を抱え、最終的にはクラッチの過熱によって走行を続けられなくなったという。 ストロールは予選後にセットアップを変更したため、決勝をピットレーンからスタート。後方から追い上げを目指したものの、マシンの扱いにくさに苦しみ、39周目にターン15でマシンを停止させた。 「ク…
2026年10月12日 -
ホンダF1 シンガポールGPで苦戦「現時点での相対的な競争力を示す結果」
ホンダF1は、2026年F1第17戦シンガポールGPの決勝を終え、アストンマーティン・ホンダの2台がノーポイントに終わったレースを総括した。フェルナンド・アロンソは16位で完走した一方、ランス・ストロールはリタイア。ホンダF1のトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原伸太郎は、今回の結果について「現時点での我々の相対的な競争力を示すものになった」と受け止めている。 前戦バーレーンGP in マレーシアでポイント…
2026年10月12日 -
アストンマーティン・ホンダF1が最高速で最下位 シンガポールGPで10.2km/h差
2026年F1第17戦シンガポールGPの予選日に記録されたスピードトラップデータで、アストンマーティン・ホンダF1の2台が全22台中の最下位に沈んだ。フェルナンド・アロンソが296.2km/hで21番手、ランス・ストロールが295.4km/hで22番手となり、最速のジョージ・ラッセル（メルセデス）が記録した305.6km/hから最大10.2km/hの差がついた。 マリーナベイ市街地サーキットは、最高速よりもコーナリング性能やダウンフォー…
2026年10月12日 -
フェルナンド・アロンソ ホンダF1のデプロイメントに問題「多くの順位を失った」
フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）が、2026年F1シンガポールGP決勝でパワーユニットのエネルギー供給に問題を抱えていたことを明かした。ピットレーンからスタートしたアロンソは、62周のレースを16位でフィニッシュ。マシンのアンダーステアに加え、必要な場所やタイミングで電気エネルギーを適切に使用できなかったことが、追い上げを妨げたと説明した。 アロンソは特にバーチャル・セーフティカー（VSC）解除後のエネルギーデプロイ…
2026年10月12日 -
ランス・ストロール F1シンガポールGP決勝リタイア クラッチにトラブルの疑い
アストンマーティン・ホンダのランス・ストロールは、2026年F1第17戦シンガポールGPの決勝でクラッチのトラブルが疑われる問題に見舞われ、リタイアを余儀なくされた。 ストロールはレース39周目、ターン15でコースオフした後、マシンを停止させた。チームはその後、リタイアの原因についてクラッチの不具合が疑われることを明らかにした。 39周目にマシン停止 クラッチの不具合が疑われる 62周で争われた決勝レースで、ストロールは序盤から後方集団…
2026年10月11日 -
ホンダF1 アロンソのフィードバックを受けPU交換「決勝へ向けて課題に集中」
ホンダF1は、2026年F1シンガポールGPの土曜日を終え、雨に見舞われたスプリントレースと公式予選を通じて得られた成果と課題を振り返った。トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎は、難しいコンディションのなかで貴重なデータを収集し、マシンパッケージへの理解を深めることができたと説明した。 一方、収集したデータを基に予選へ向けた最適化を進めたものの、期待した結果には結びつかなかった。アストンマーティン・ホンダは…
2026年10月11日 -
フェルナンド・アロンソ ホンダF1のPU交換を決断「予選でも問題が続いた」
フェルナンド・アロンソは、2026年F1シンガポールGPの決勝に向けて、アストンマーティン・ホンダのパワーユニット（PU）を交換することを決断した。予選後にチームが交換方針を明らかにしたもので、スプリントから続くエンジンの問題を受け、決勝までにPUを交換する。 アロンソはスプリントで11位に入ったものの、続く予選では17番手でQ1敗退。ホンダPUの出力不足がスプリントから予選まで続いていたことを明かしており、チームは決勝を前にPUを交換…
2026年10月11日 -
フェルナンド・アロンソ ホンダF1エンジンに怒り「今リタイアして交換するか考えてくれ」
アストンマーティン・ホンダF1のフェルナンド・アロンソが、2026年F1シンガポールGPのスプリントレース中にホンダ製パワーユニット（PU）の性能に強い不満を示した。コーナー出口で十分なパワーが得られない状況に苛立ち、チームに対して「エンジンに集中しろ」と無線で訴えた。 さらにアロンソは、同日夜に予定されている決勝レースの予選を見据え、スプリントを途中で切り上げてエンジン交換に着手することまで提案。シンガポールでの巻き返しを期待していた…
2026年10月10日 -
ランス・ストロール F1シンガポールGPスプリント予選18番手も「別に問題ない」
アストンマーティン・ホンダF1のランス・ストロールは、2026年F1シンガポールGPのスプリント予選で18番手に終わり、SQ1敗退を喫した。マシンを適切な作動領域に持ち込めず、2回目のアタックではオーバーテイクモードも使用できなかったことを明かした。 それでも、セッション後のインタビューではマシンの感触について「悪くなかった」と簡潔に回答。スプリント予選での結果と、ドライバー自身が感じたマシンの状態には、やや温度差があった。 オーバーテ…
2026年10月10日
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